Посмотрел тут фоторепортаж известного продажного блоггера Варламова про сделанную «полупешеходной» Большую Дмитровку. Признаться, как быдло и замкадыш, я не сообразил, что такое «Большая Дмитровка». Я знаю, что такое «Большая Ленинградка» — это неофициальное название бестолково реконструированного участка Ленинградского шоссе, одним концом упирающегося в Тверскую улицу, а другим — в пробку в Химках. Я знаю, что такое «Дмитровка» — она же Дмитровское шоссе — но «Большая Дмитровка», оказывается, это нафиг никому не нужная улица в центре Москвы.
В принципе, я ничего не имею против пешеходных зон — даже наоборот, будучи глубоко законспирированным хипстером, всячески поддержал бы идею сделать пешеходным весь центр Москвы в пределах МКАД. Это вообще очень просто — бетонные блоки на месте постов ГАИ на въездах в город, ковровые бомбардировки НПЗ в Капотне, отстрел бензовозов на подъездах к Москве — и всего через две недели москвичи сами будут рады избавиться от автомобилей и наслаждаться воздухом, чистым от выхлопных газов :)
Но как всегда у нас бывает — все сделали через жопу. Я уже писал, что первый шаг к взаимной ненависти пешеходов и водителей — это запрет парковки. Именно это и было сделано на Большой Дмитровке, и превращение «обычной» улицы в этакий уродливый гибрид проезжей и пешеходной нельзя назвать иначе, как провокацией.
Давайте рассмотрим фоточки Варламова, где он со словами «свинья положила ноги на стол» указывает на нарушения правил парковки. Начнем вот с этой — с подписью «прямо с начала улицы все оставляют на тротуаре машины.»
Что за машины стоят на тротуаре? Я вижу три припаркованных не по правилам «ГАЗели» и еще один развозной фургончик. Их водители приехали к Дому Союзов, чтобы сходить на концерт классической музыки? Или решили погулять по «пешеходной зоне»? Сомневаюсь. Точно так же сложно предъявлять с «моральной» точки зрения какие-то претензии к водителю вот этого фургончика с вещами из химчистки.
Вызывает удивление и подпись «Покупатели дорогих бутиков. Вечером машин будет еще больше.» Да-да, и на «ГАЗели» там тоже «покупатель» :) Извините, а кого вы еще ожидали увидеть здесь? И почему это мы должны их ненавидеть? Разве читатели Варламова игнорируют модные магазины? Впрочем, если «антиавтомобильная» политика здесь будет последовательной, то в недалеком будущем вместо «дорогих бутиков» тут будут лавки с отвратительными сувенирами для праздношатающихся туристов, как на Арбате.
Еще раз повторю свою мысль — желтая полоска, запрещающая парковку, для законопослушного водителя (в России занесен в Красную книгу) превращается в кирпичную стену, отделяющую его от «уличной активности», как говорят модные урбанисты. Для «гибрида» — то есть того, что в Москве называется «проспектом» — запрет парковки становится первым шагом о его превращению в магистраль, чем он будет для Большой Дмитровки — я затрудняюсь представить.
Еще одно «шоферское» замечание. Варламова возмущает, почему водители залезают за пределы размеченной парковки. Но мысленно переместите этот Superb на полтора метра назад и представьте проезжающий по узенькой улице КамАЗ-мусоровоз или хотя бы ГАЗель. Знаете, сколько стоит отрихтовать крыло и поменять фару? Как узнаете — будете обращать внимание, чтобы жопа на парковке не торчала.
Теперь к пешеходным нюансам. В отличие от «традиционных» московских улиц, на Большой Дмитровке широченные тротуары и проезжую часть сделали в одном уровне. В сочетании с небольшой интенсивностью движения — это своего рода «провокация» для «самозахвата» пешеходами всей улицы. Варламов тщательно вылавливает нарушения ПДД водителями — но не замечает на этом фото женщину, переходящую дорогу в неположенном месте.
А представьте на этой улице мелкое ДТП? Допустим, ГАЗель с первой фоточки снесла полжопы Superb, припаркованному у Совфеда — по правилам, разумеется. Вопрос — где их будут объезжать? Разумеется, по тротуару, распихивая пешеходов. Сделано буквально все, чтобы пешеходы с водителями «встретились» к взаимному неудовольствию сторон.
Я не буду говорить про положенную на тротуарах плитку и ее эстетические качества, про монументальные каменные клумбы с чахлыми цветами, про бестолково расставленные редкие лавочки — я не поеду в центр ради того, чтобы погулять по Большой Дмитровке, и это меня как-то не особо задевает. Поражает другое: вместо относительно нормальной улицы получаем странный гибрид дороги и пешеходной зоны. Зачем там сделано буквально все, чтобы на ровном месте создавать конфликты между водителями и пешеходами? Будьте последовательны — хотите пешеходную зону — перекройте движение, хотите улицу — продумайте условия для проезда и парковки. А так мне кажется, что кажущаяся бестолковость проектных решений и комментариев Варламова — часть сознательной политики по провоцированию говнометания в интернетах.
Уже сейчас явно видна «поляризация» мнений — а что будет в недалеком будущем? Когда за один факт того, что я езжу на «Волге», поливаю московские улицы крайне полезным минеральным маслом и изредка паркуюсь, как мудак как все, меня уже готовы ненавидеть — то что будет дальше? Сложно оставаться «умеренным», когда в интернетиках высказываются в духе «проколем колеса и обольем бензином» — так что видимо, вскоре придется купить вот такую Carmageddon-овскую маечку:
Похоже, что ездить в Москве придется в стиле Carmageddon-а.
![[info]](http://stat.livejournal.com/img/userinfo.gif){kind=small}
