Про стартапы

Вот увидел в одном телеграм-канальчике новость:

https://www.wsj.com/articles/apple-wants-iphones-to-detect-car-crashes-auto-dial-911-11635768001

Сразу же началось обсуждение в духе «а мы такое предлагали в прошлом году», «а у нас такое мобильное приложение студенты два года назад на конкурсе инноваций показали» — но ни разу в этом обсуждении не прозвучали слова вроде «Эру-Глонасс с 2015 года ставят» или «Ителма такую херню для всего российского автопрома делает». Как бы показывает уровень всех этих конкурсов инноваций со студенческими стартапами вместе взятыми.

А ведь у Эппла есть неоспоримое преимущество — когда основные конкуренты (Эра-ГЛОНАСС и европейский eCall) звонят в 112, их система набирает номер 911 — что показано на этом весьма впечатляющем графике!

Еду бухать два дня

Опробуем в этот раз разнообразную продукцию Кашинского ЛВЗ. А заодно, чтобы иметь повод для пьяной драки — читают ли меня специалисты по этим вашим блокчейнам?

Вот смотрите — есть приватный блокчейн, в нем с какой-то частотой генерируются блоки. Вопрос — бывают ли в природе механизмы изменения частоты генерации блоков в зависимости от количества попадающих в них транзакций, например?

А давайте результаты побыстрее!

Есть в «дорожном ралли» — особенно в его блудильно-квестовом подвиде — забавная составляющая, связанная с подсчетом результатов. В большом и серьезном автоспорте все просто и понятно — скажем, в кольцевых гонках процедура награждения должна состояться непременно через 15 минут после финиша и регламентирована вплоть до высоты ступенек подиума и размера груди у девушек, подносящих всякие там кубки и медали. Впрочем, победитель определяется просто и особых вопросов ни у кого обычно не возникает (нет, бывают иногда странные правила вроде Ле-Мановских, где результат определяется по пройденному за 24 часа расстоянию — но с ними тоже в целом все понятно). Легко определить результат и в ралли, и в дисциплинах вроде ралли-рейдов — хоть там и не всегда работает правило «кто самый быстрый — тот и папка».

А вот когда речь заходит об «автофизкультуре» — то подсчет результатов становится ну этак на порядок-другой сложнее, особенно, если соревнование имеет яркий «квестовый» оттенок, типа ретро-ралли. Вот казалось бы — чем может отличаться подсчет результатов соревнования, сделанного по простому определению — «проехать заданный маршрут, соблюдая определенный скоростной режим»? Беда в том, что так ездить умеют многие, и чтобы усложнить жизнь, авторы трасс придумывают разнообразные сложности, чтобы запутать участников.

Например — как вам идея, что ошибившись в прохождении маршрута, вы проходите те же судейские пункты, но в неправильном порядке? Или приезжаете на пункт внезапного контроля времени с лютым опережением? Да даже банальные соревнования на «регулярность движения», когда на километр дистанции приходится несколько точек смены заданной скорости, превращаются в сложную проверку внимательности экипажа.

Впрочем, проблема тут возникает и у самих же организаторов соревнования. Как подсчитать результаты, когда ни один из участников не проехал по маршруту правильно? Как «разгрести» протокол судейского пункта с множеством повторных прохождений? Тот же подсчет норматива «регулярности движения» запросто может оказаться неверным, о чем незамедлительно напомнят участники (был у меня случай, когда я зашел в секретариат «Ралли МАДИ» с множеством претензий по подсчетам нормативов, посидел часа полтора с судейской бригадой, пересчитывая нормативы, и вышел победителем соревнования — правда, все было вполне честно, с моими подсчетами согласны были и другие участники).

Естественно, все это обычно сильно усложняет подсчет результатов — и редко бывает, что результаты оказываются готовы в определенное регламентом соревнования время (на МАДИ порой сидят до раннего утра следующего дня). Но то МАДИ, а на каком-нибудь ретро судейская бригада находится в крайне сложном положении — кабак снят на определенное время, иногда заказаны артисты, и награждение просто нельзя особо сильно сдвигать. Недавно был свидетелем крайне курьезного подведения итогов — в одном из зачетов обнаружились сложности с подсчетом, и аж на голосование участников был вынесен вопрос — провести награждение сейчас, по не совсем корректным результатам, или дождаться подсчета и собраться той же компанией для торжественного награждения через пару дней?

Не помню, какое в итоге было принято решение, но сама постановка вопроса — выдать «абы какие» результаты прямо сейчас или дождаться точных, но потом — чем-то напомнила мне судьбу электронной голосовалки в Москве республике Анчурия.

Хочу похвастаться

Многочисленные тренировки для развития внимательности и наблюдательности не прошли зря (методику смотри ниже в этом блоге) и экипаж Ушаков-Подшивалов занял убедительное первое место на ретро-ралли «Смоленск«, несмотря на коэффициент года выпуска 1,85. В ходе соревнования пришлось высматривать, в какую сторону идут человечки на знаках «пешеходный переход», по какую сторону от перехода находится автобусная остановка, кто стырил знак «Конец населенного пункта» и многие другие вещи, за которые стоило бы строго спросить с дорожников.

Из-за эпидемиологической ситуации, как стыдливо говорит нам один из бюллетеней, из ралли были исключены все «пилотские» упражнения и соревнование превратилось в чисто штурманское — в ходе которого мне удалось переиграть даже Бориса Костырко, занимающего первую строчку в рейтинге имени самого же себя. Из более частных достижений — удалось привезти всего лишь две штрафных секунды на длинном, почти часовом соревновании на регулярность движения, не ошибившись ни с одной точкой смены скоростей.

1000 верст, осень 2021

Узнал инсайдерскую информацию про маршрут осенних «1000 верст» в этом году. Информация заключалась в следующем — поедем в город Кашин, один из судейских пунктов будет находиться у проходной ликероводочного завода, а фирменный магазин «Вереска» находится в центре города. Ушел готовиться и смотреть видеоролик с дегустацией кашинских настоек, дичайше котирующихся среди автоспортсменов:

PS Ночевка, совмещенная с традиционным для 1000 верст феерическим бухичем, будет в Рыбинске.

S for Security

Оказывается, все автомобили Tesla ломятся в wifi-сеть с заранее известными SSID и PSK — а дальше из-за вполне «стандартных» уязвимостей встроенного софта можно творить всякую хуйню:

http://kunnamon.io/tbone/

Вот это я понимаю — хорошее рабочее место!

Кто угадает, что за девайс и для чего я делаю?

Geely строит собственную спутниковую систему

Они там ебанулись или на новый год маотая пережрали?

https://autoreview.ru/news/holding-geely-otkryl-zavod-dlya-vypuska-kosmicheskih-sputnikov

И да, если эти спутники будут получаться такими же херовыми, как автомобили Geely — ну его нахер.

Про нивоводов

Оказывается, Варг Викернес — самый настоящий нивовод:

https://mobile.twitter.com/GandalftheWhi19/status/1361029706938781696

И как положено нивоводу — регулярно пишет в твиттере отчеты о том, что он, собственно, в этой ниве поменял:

https://mobile.twitter.com/GandalftheWhi19/status/1360932665847930883

От блек-метала до свалок вторчермета — не так далеко, как может показаться!

Что-то я из информационного пространства выпал

Два дня катался по Московской и Смоленской области, много бухал. Скажите, а что нового и заслуживающего внимания произошло?

Вопрос возник

А я правильно понимаю, что написана полнейшая, дичайшая, ебанутейшая херня?

Indeed, the CAN bus is the internal communication bus of a vehicle allowing data transfer between control units. This means that more signals are available and that the signal quality is much higher. However, this bus is proprietary and not standardly accessible and interpretable in a vehicle. Being that, the objective of this work is to further improve models based on OBD data by investigating a way to enhance the OBD data or attempt to generate CAN data from OBD using generative models and use the generated CAN data to predict the damage.

https://www.informatik.tu-darmstadt.de/telekooperation/teaching_6/abschlussarbeiten_1/offene_an/detailseite_offene_arbeiten_29760.en.jsp

Supra, но не Toyota

Прекрасный рассказ о том, как перепродавцы китайского дерьма российский B-бренд электроники Supra попытался влезть в поставки оборудования на конвейер автозаводов:

Уже со слов о том, что было создано отдельное юрлицо с уставным капиталом 30000 рублей, стало очень смешно — и я не разочаровался, ребята умудрились пройти по всем возможным граблям.

Ну и продолжим автоспортивную тему

Тут в этом самом РСКГ случился небольшой скандальчик — нашли визитку Яроша левые медицинские справки у участников. Совет РАФ по спорту принял воистину шедевральное решение, не могу не процитировать самую мякотку:

РАФ начнет проверки медицинских справок, предъявленных в сезоне 2020 года, в том числе при получении международных лицензий РАФ и лицензий National D. При обнаружении факта использования фальшивой медицинской справки, спортсмен будет дисквалифицирован на срок один год с момента выявления. Медицинские справки спортсменов, добровольно оплативших вышеуказанную денежную пенализацию, не будут подвергаться дополнительной проверке.

http://raf.su/news/3145-vypiska-iz-protokola-8-zasedaniya-soveta-raf-po-sportu-01-oktyabrya-2020-g

По-моему, прекрасный пример логики современного российского должностного лица (ну да, РАФ формально — общественная организация, но люди везде более-менее одинаковы) — да, левые медсправки предъявлять нехорошо, но если вы добровольно-принудительно заплатите 50 тысяч рублей — так и быть, проверять не будем. Мне кажется, пора узаконить продажу индульгенций — особенно в наше ковидное время, в виде намордников с QR-кодом.

Просто текст новости

Самое острое и принципиальное противостояние в этом сезоне русских гонок — битва Lada и Subaru в классе «Супер-продакшн».
И судьба титулов решится в эти выходные на этапе в Грозном.
Сейчас в обоих зачетах впереди субаристы из нижегородской Sofit Racing Team — но отрыв от соперников минимальный.

https://www.facebook.com/story.php?story_fbid=1468058126718610&id=227694254088343

А лет двадцать назад звучало бы чистой фантастикой — и про «битву Lada и Subaru», и про этап в Грозном. До чего Путин страну довел!

Чуть не стал участником несогласованного массового мероприятия

А в результате занял второе место в Чемпионате Московской области по ралли.

IMG-20201004-WA0013