Тег ‘автомобильное’

Тетрис на Газели

Если газелист в пробке начал моргать дальним и зверски газовать – не бойтесь, ему просто скучно.

Еще один ролик:

Девочка и Subaru

Знатоки утверждают, что нежно накрытый одеялком диск – оригинальное субаровское литье. Врут или как?

drunk-subarist-girl

WADA разрешило!

Алкоголь больше не считается допингом в автоспорте:

After careful consideration and extensive consultation, Alcohol was excluded from the Prohibited List. The intent of this change is not to compromise the integrity or safety of any sport where alcohol use is a concern, but rather to endorse a different means of enforcing bans on alcohol use in these sports.

https://www.wada-ama.org/sites/default/files/prohibited_list_2018_summary_of_modifications_en.pdf

Все равно, конечно, запретят – но конкурсам типа “самый пьяный штурман”, соревнованиям по алкокартингу и прочей развлекухе это все равно не помешает.

Перспективный внедорожник 2019 года

jopa-2019

Обратите внимание на гармоничное сочетание букв и цифры “0″ госномера.

Адов колхоз

Вопрос к электронщикам: чем надо бить по голове монтажника?

trip-kolhoz

Прибор, если че, предназначен для использования в спортивных автомобилях, и стоит, мягко говоря, дохрена.

Как превратить тачку в тыкву

Начало под заголовком “три шага к успеху”:

http://lions-line.livejournal.com/906.html

И немного предсказуемый финал:

http://lions-line.livejournal.com/3625.html

Виноваты, разумеется, все, кроме авторши.

Сегодня я узнал…

…где у картингиста находится точка G:

g-in-karting

http://www.drive-class.ru/index.php?pid=247

Почитал на досуге Спортивный кодекс РАФ

Придумал новый формат любительского ралли (Р3К) – с нулевым стартовым взносом и выраженной исключительно в рублях пенализацией. Просчитываю экономическую эффективность проекта.

Ретро-ралли и современная электроника

Заказал недавно с Aliexpress в очередной раз партию Bluetooth-модулей HC-05 (думаю, вы уже догадались, зачем). Приехали десять модулей – из них 8 те самые HC-05, а оставшиеся два – какие-то мне неизвестные, на TI CC2541.

Ну, с HC-05 все понятно – конфигурируем модуль десятком-другим AT-команд, прицепляем к нашему девайсу и пользуемся, как удлинителем UART. Все довольно просто и неприлично тупо. А вот модули на CC2541 – это что-то новое. Во-первых, у них другой набор команд – хотя кое-какая информация довольно быстро нагугливается. Самое неприятное – это то, что эти модули не поддерживают старый добрый Bluetooth 2.1, а, стало быть, для меня пока что совершенно бесполезны.

Но на кое-какие мысли меня эти модули натолкнули. На днях я почитал регламент ретро-ралли “ГУМ-авторалли Gorkyclassic 2017“, а точнее – пункт про использование “профессионального штурманского оборудования”. Формулировка – совершенно замечательная:

Использование профессионального штурманского оборудования, приборов и устройств, установленных на автомобиле, запрещено. «…» Использование любых навигационных программ в мобильных устройствах (смартфонах, планшетах и т. п.) не запрещается.

Что такое “профессиональное штурманское оборудование” – вопрос, конечно, интересный. По услышанной мной недавно версии, к таковому относятся приборы вроде Терратрипа – мол, наличие такого серьезного и недешевого девайса отпугивает новичков (равно как и висящие на лобовом стекле пара навигаторов, антирадар и еще какая-нибудь фигня), поэтому всех надо заставить ехать по штатному одометру. GPS на московских ретро-ралли – не помощник, два круга по Кремлевской набережной, заезд в Лефортовский тоннель – и любой счетчик расстояния покажет чушь.

Относится ли к запрещенному “профессиональному штурманскому оборудованию” или же к разрешенным “навигационным программам в мобильных устройствах” древний “Чайный навигатор” – вопрос, конечно, дискуссионный, и было бы очень интересно услышать мнение официальных лиц на эту тему – но меня заинтересовал другой вопрос. Моя программа TSD Navigator – безусловно, “навигационная программа в мобильном устройстве”. Но у нее есть важное отличие от банального “Навитела” – она умеет работать с беспроводным адаптером для датчика пробега, которому не страшны любые сбои в работе GPS.

Конечно, в нынешнем виде этот адаптер далеко не идеален – но по отзывам пользователей, со своими функциями справляется неплохо. Фактически, по точности измерения расстояний (а это основной показатель качества штурманского прибора в любительском ралли) TSD Navigator с адаптером не уступает тому же Терратрипу. Проблема одна – габариты. Пытливый техинспектор сможет обнаружить “серую коробочку” и потребовать, согласно регламента соревнования, обернуть ее непрозрачной тканью.

Несомненно, в следующем году в регламент добавят обертывание всяких подозрительных коробочек в фольгу – и я начал прикидывать варианты, как бы поглубже спрятать аналогичное по функциональности устройство. Для начала – хорошо бы отказаться от адаптеров типа HC-05. Если не писать к HC-05 свою прошивку – а это тот еще геморрой – то нужен как минимум еще один микроконтроллер, а это лишняя плата, кое-какая обвязка и вообще куча проблем. И вот тут мне на глаза попался этот китайский адаптер с CC2541.

Чем он отличается в лучшую сторону от HC-05? Чипы от Texas Instruments неплохо документированы, в отличие от микросхем Cambridge Silicon Radio в HC-05. Они поддерживается тем же IAR’ом, для них есть многочисленные примеры – так что, возможно, имеет смысл написать и собственную прошивку для CC2541 – благо китайский модуль с распаянной на нем микросхемой и обвязкой стоит смешных денег. Но что самое важное – это габариты устройства. Я прикинул, что используя даже обычный китайский модуль, можно запихнуть его внутрь корпуса “проходного датчика скорости” от ВАЗ – который легко устанавливается на большинство отечественных янг- и олдтаймеров. Естественно, что здесь можно предусмотреть и всю необходимую обвязку – какой-нибудь преобразователь питания и датчик Холла. Если не заморачиваться с установкой датчика на трос спидометра, а, скажем, прицепить его в районе болтов кардана или на тормозной щит – то можно побаловаться и с другими вариантами корпуса.

В общем, в будущем сезоне можно будет поиграть в увлекательную игру “надури техинспекцию” :)

Выдал фразу

Иногда работает, а иногда лежит.

Угадайте, про что.

Передовое штурманское оборудование

sensors

Очередная партия серых коробочек протестирована и готова к передаче заказчикам.

Передовое штурманское оборудование

odometer-boards

Приехали платы для “серой коробочки” – и что интересно, почти все устройства уже “предзаказаны”.

И еще одна задачка по ПДД

perekrestok

Кто первым проедет перекресток?

И тут я понял, что совсем не знаю ПДД

pdd-new

3111 по версии…

3111-versions

Юридический вопрос

Что будет, если труп найдут в пограничной зоне, на контрольно-следовой полосе?

Всю неделю неспешно ремонтировал полуось на “Волге”. Выглядело это так – приволок машину на эвакуаторе на улицу маршала Полубоярова, поставил ее на “люберецкой” стороне, а затем снял полуось, поставил авто на кирпичики и начал эпопею с ремонтом этой самой полуоси – о которой можно было бы рассказать и отдельно, конечно. Но интересует меня другой вопрос. Как известно, граница между, не побоюсь этого слова, двумя субъектами федерации, Москвой и Московской областью, проходит по правому бордюру улицы маршала Полубоярова. В каждом из этих субьектов действует свой местный кодекс об административных правонарушениях. Естественно, в каждом из них есть статья за загрязнение территории, связанное с ремонтом транспортных средств – в московском это статья 8.8 (от предупреждения до 3000 рублей), в областном – статья 6.3 (от 3000 до 5000 рублей).

Вот предположим – сижу я на территории Московской области на корточках с полуосью в руках, рядом, на территории Москвы, стоит машина на кирпичиках, а из чулка моста на территорию все той же Москвы капает очень полезное минеральное масло ТАД-17, сделанное из древних динозавров. Совершаю ли тем самым какое-либо правонарушение из предусмотренных КоАПами Москвы и Московской области, если да, то какое, где находится место совершения правонарушения, и какие органы уполномочены составить протокол и наказать меня?

Купил книжку

Михаил Горбачев, “Гонки в СССР”:

gonki-sssr

Открыл на первой попавшейся странице и обнаружил подробное описание регулировки кастера на ГАЗ-24 с помощью кувалды. Не зря купил.

Пиздец

Что-то какая-то черная полоса в жизни пошла. За прошедшую неделю:

- раздавил телефон;
- окирпичился видеорегистратор;
- и для полного счастья – у “Волги” вывалилась полуось, попутно ебнув по двери аж до разрыва металла.

Что дальше?

PS Прошу прощения за мат.

Автомобильный линукс, или буллшит-бинго

Сколько знакомых названий вы можете насчитать в этом абзаце?

Эталонный дистрибутив AGL основан на наработках проектов Tizen, GENIVI и Yocto. Графическое окружение базируется на Qt, Wayland и композитном сервере Weston IVI Shell. Для создания приложений применяются технологии HTML5 и Qt. Развивается набор прототипов типовых приложений, среди которых реализация домашнего экрана, web-браузер, приборная панель, навигационная система, климат-контроль, мультимедийный проигрыватель с поддержкой DLNA, интерфейс для настройки звуковой подсистемы, программы для чтения новостей, средства голосового управления, поиска информации, взаимодействия со смартфоном по Bluetooth и подключения к CAN-сети для доступа к датчикам и передачи данных между узлами автомобиля. Исходные тексты наработок проекта доступны под свободными лицензиями через Git.

http://citforum.ru/news/37415/

И второй вопрос – а вам не страшно?

Делайте ваши ставки

Ездил “нулем” на ретро-ралли “Автострада” в Туле. Прикидываю сейчас бюджет поездки.

0000

В плюсе за выходные – 12000 рублей от продажи TSD Navigator и датчиков к нему. В минусе – около 2000 за бензин и около 2000 – “на бухло и провиант”. Вопрос – хватит ли оставшихся 8000, чтобы оплатить штрафы, собранные по дороге из Москвы в Тулу, где меньше 130 я принципиально не ехал?