Б — бизнес, Д — диаспора, или как русских людей обижают

Посмотрел тут в одном чатике обсуждение «схемы» по ввозу автомобилей из Дубая — и наткнулся там на комментарий вроде такого:

Вместе с растаможкой это 17 лямов, 750 к прибыли это меньше 5%. Геморроя дохрена, времени месяц, маржа 5%. Это не бизнес ))

Господа, я вас удивлю, но 5% в месяц — это удивительная, просто уникальная возможность. Пока вы возмущаетесь, что русских людей обижают, какой-нибудь армянский коммерсант дядя Айрапет уже отправляет одного своего «племянника», Вазгена, в тот самый Дубай с мешком денег, и одновременно названивает другому «племяннику», Завену, у которого есть знакомый таможенный брокер. В Дубае за Вазгена уже замолвили словечко тамошним знакомым Айрапета из местной армянской диаспоры — так что есть основания полагать, что все сложится достаточно успешно.

Даже с учетом щедрого вознаграждения Завену и Вазгену Айрапет может расчитывать на 2-3% в месяц — а это 27-42% годовых. Найдете где-нибудь возможность вложить деньги сроком на 1 месяц с такой шикарной доходностью? Или будете сначала воротить нос от «смешной суммы», а потом плакать, что кругом чурки одни и хачики?

Про курс доллара

Посмотрел тут на ситуацию на автомобильном рынке — а она, прямо скажем, парадоксальная. Российские дилеры иностранных марок за 4-5 миллионов рублей предлагают автомобили категории «без слез не взглянешь», какой-нибудь несчастный Kia Sportage, к примеру. В то же время в категории «серый ввоз» за те же деньги замечены Toyota Land Cruiser Prado или Mitsubishi Pajero (да, в комплектации для арабских стран, но будем честны, для паджерика это не особо большая проблема) — которые уже похожи на нормальный автомобиль.

Так в чем же дело? А дело, извините, в курсе доллара. Только очень наивный человек думает, что курсы валют определяются балансом спроса и предложения — нет, такое явление тоже имеет место быть, но обычно в мирное время все происходит несколько иначе. На самом деле курс доллара или евро на 2022 год был определен вначале как обычно, молчаливым консенсусом разного рода крупных международных корпораций. По инсайдерской информации, большинство склонялось к тому, что евро в 2022 будет стоить 90 рублей, а доллар — 80.

Если вы думаете, что эти циферки нарисованы на основании какого-то глубокого экономического анализа и тайных знаний, доступных лишь посвященным, вы глубоко ошибаетесь. Механизмы принятия эпохальных решений в крупных международных корпорациях состоят в том, что ключевые циферки в эксельках и графиках для показа высокому начальству рисуются буквально от балды:

http://shura.luberetsky.ru/2016/03/08/ehkonomicheskikh-teorijj-psto/
https://t.me/sforsecurity/813

По первой ссылке речь о европейской бигфарме, по второй — об азиатской электронике, смею предположить, что описанный принцип — нарисуем циферки в экселе, чтобы нравиться начальству, работает практически везде. Так вот, с курсом доллара — одним из компонентов этих расчетов — ситуация складывалась вполне однозначно, его рисовал какой-нибудь младший помощник третьеразрядного менеджера, какой-нибудь Вася или Маша, исходя из собственных представлений о прекрасном. Скажем, всем известно, что курс доллара только растет? Вот и нарисуем на следующий год его чуть больше текущего, что напрягаться?

Более того, обычно всякие планы продаж на текущий год окончательно утверждаются где-то в феврале-марте — так что можете себе представить, с какой невероятной проблемой столкнулся этот самый Вася или Маша 24 февраля 2022 года. Курс взлетел в небеса (до 120 рублей за доллар) — и судя по всему, молчаливым консенсусом всех этих вась и маш стал «заложенный» в планы на 2022 год панический прогноз курса в 140-150 рублей. Дальше эти циферки становятся основными для планов продаж (в рублях) и рекомендованных розничных цен — ну а результат, как говорится, на табло.

Да, для тех, кто рассказывает, что текущий курс в 60 рублей за доллар «нарисован» — посмотрите вот этот ролик и прикиньте, покупаете ли вы тенге или саудовские риалы по «нарисованному» курсу или все же по «настоящему», и из чего складывается разница в стоимости какого-нибудь Pajero в Эмиратах (около 125 000 риалов, или 2 миллиона рублей по нынешнему курсу) и у российского «серого дилера» (3,5 миллиона):

Электромобильное

Вообще тезисы для говнения гаражных илонмасков простые.

  • Передняя подвеска от Лолги в сборе, лол
  • Рессоры от Соболя, ахаха
  • Профтруба уже прогнила, ыыы
  • Моя бабушка лучше варит!

Смеяться над табуреткой, естественно, моветон — у нас же прототип! Главное — не забудьте спрятать бабушкину медаль «Ветеран труда» и удостоверение сварщика 6 разряда.

Казнить нельзя помиловать

Погонщики программистов, обращаюсь к вам за советом (а для остальных выложу картинку) — но для начала опишу хронологию событий.

Где-то месяц назад wannabe-программисту встраиваемых систем была выдана не очень сложная задача — разобраться чуть-чуть с сетевым стеком 6LoWPAN over BLE в RIOT OS, немножко автоматизировать его работу и все такое прочее.

Три недели назад чуваку был задан вопрос: все ли просто, все ли понятно, нет каких-либо вопросов? Ответ — разумеется, все просто, все понятно, вот прямо сейчас все сделаю!

Еще неделю спустя задача не выполнена, зато чувак объявился с великолепной идеей — а давайте перейдем на mbed OS, уж там-то все точно просто и понятно, вот даже API References and Tutorials подробные есть (но работает это поверх «обычного» IEEE 802.15.4, а не моднейшего BLE)! Это уже не «звоночек», это гораздо хуже — но в общем сроки пока не горят, ничего ужасного не произойдет, если он недельку потыркается в mbed, нужного там не обнаружит и с позором вернется туда же, откуда начал.

Так и получилось — после чего я устроил грандиознейший разъеб в духе «Вы три недели работали, что было сделано? Ничего? А вы код вообще смотрели, или надеялись все в последний вечер сделать?», пообещал в случае повторения устроить аджайлофашизм с дейликами каждое утро, и выдал новую задачу — благо приближался некоторый «промежуточный» дедлайн, где хорошо было бы показать хоть какие-то результаты.

В 0:22 в ночь перед небольшим «интеграционным тестированием» системы в чатик прилетает вопрос в духе «а как какать»? По-хорошему, такой вопрос должен был возникнуть еще четыре недели назад — но не будем о старых обидах. Тут, конечно, повезло, что я чатик еще читал — так что в 4:44 в гит-репозитории проекта появилось решение где-то половины той задачи, состоящее из какой-то адовой копипасты и собственного кривого кода arduino-style.

В принципе, чел сам кузнец своего счастья — и накопленные за месяц 4 часа работы ему еще аукнутся, но хуже другое — по факту на данный момент, за 24 часа до демонстрации промежуточных результатов, имеем абсолютно неработоспособную часть системы, показывать собственно и нечего. Разумеется, героическим ударным трудом (в основном моим :) ) работоспособная демонстрашка завтра будет — но хотелось бы узнать, в каком месте поставить запятую в заголовке.

UPD После легкого попинывания (с предъявлением протокола совещания недельной давности) сегодня утром чел доделал к обеду оставшуюся часть задачи, итого наработав на 8 часов (ну а мне работать меньше, это хорошо). Другой вопрос, когда он вообще спит?

Про стартапы

Вот увидел в одном телеграм-канальчике новость:

https://www.wsj.com/articles/apple-wants-iphones-to-detect-car-crashes-auto-dial-911-11635768001

Сразу же началось обсуждение в духе «а мы такое предлагали в прошлом году», «а у нас такое мобильное приложение студенты два года назад на конкурсе инноваций показали» — но ни разу в этом обсуждении не прозвучали слова вроде «Эру-Глонасс с 2015 года ставят» или «Ителма такую херню для всего российского автопрома делает». Как бы показывает уровень всех этих конкурсов инноваций со студенческими стартапами вместе взятыми.

А ведь у Эппла есть неоспоримое преимущество — когда основные конкуренты (Эра-ГЛОНАСС и европейский eCall) звонят в 112, их система набирает номер 911 — что показано на этом весьма впечатляющем графике!

Еду бухать два дня

Опробуем в этот раз разнообразную продукцию Кашинского ЛВЗ. А заодно, чтобы иметь повод для пьяной драки — читают ли меня специалисты по этим вашим блокчейнам?

Вот смотрите — есть приватный блокчейн, в нем с какой-то частотой генерируются блоки. Вопрос — бывают ли в природе механизмы изменения частоты генерации блоков в зависимости от количества попадающих в них транзакций, например?

А давайте результаты побыстрее!

Есть в «дорожном ралли» — особенно в его блудильно-квестовом подвиде — забавная составляющая, связанная с подсчетом результатов. В большом и серьезном автоспорте все просто и понятно — скажем, в кольцевых гонках процедура награждения должна состояться непременно через 15 минут после финиша и регламентирована вплоть до высоты ступенек подиума и размера груди у девушек, подносящих всякие там кубки и медали. Впрочем, победитель определяется просто и особых вопросов ни у кого обычно не возникает (нет, бывают иногда странные правила вроде Ле-Мановских, где результат определяется по пройденному за 24 часа расстоянию — но с ними тоже в целом все понятно). Легко определить результат и в ралли, и в дисциплинах вроде ралли-рейдов — хоть там и не всегда работает правило «кто самый быстрый — тот и папка».

А вот когда речь заходит об «автофизкультуре» — то подсчет результатов становится ну этак на порядок-другой сложнее, особенно, если соревнование имеет яркий «квестовый» оттенок, типа ретро-ралли. Вот казалось бы — чем может отличаться подсчет результатов соревнования, сделанного по простому определению — «проехать заданный маршрут, соблюдая определенный скоростной режим»? Беда в том, что так ездить умеют многие, и чтобы усложнить жизнь, авторы трасс придумывают разнообразные сложности, чтобы запутать участников.

Например — как вам идея, что ошибившись в прохождении маршрута, вы проходите те же судейские пункты, но в неправильном порядке? Или приезжаете на пункт внезапного контроля времени с лютым опережением? Да даже банальные соревнования на «регулярность движения», когда на километр дистанции приходится несколько точек смены заданной скорости, превращаются в сложную проверку внимательности экипажа.

Впрочем, проблема тут возникает и у самих же организаторов соревнования. Как подсчитать результаты, когда ни один из участников не проехал по маршруту правильно? Как «разгрести» протокол судейского пункта с множеством повторных прохождений? Тот же подсчет норматива «регулярности движения» запросто может оказаться неверным, о чем незамедлительно напомнят участники (был у меня случай, когда я зашел в секретариат «Ралли МАДИ» с множеством претензий по подсчетам нормативов, посидел часа полтора с судейской бригадой, пересчитывая нормативы, и вышел победителем соревнования — правда, все было вполне честно, с моими подсчетами согласны были и другие участники).

Естественно, все это обычно сильно усложняет подсчет результатов — и редко бывает, что результаты оказываются готовы в определенное регламентом соревнования время (на МАДИ порой сидят до раннего утра следующего дня). Но то МАДИ, а на каком-нибудь ретро судейская бригада находится в крайне сложном положении — кабак снят на определенное время, иногда заказаны артисты, и награждение просто нельзя особо сильно сдвигать. Недавно был свидетелем крайне курьезного подведения итогов — в одном из зачетов обнаружились сложности с подсчетом, и аж на голосование участников был вынесен вопрос — провести награждение сейчас, по не совсем корректным результатам, или дождаться подсчета и собраться той же компанией для торжественного награждения через пару дней?

Не помню, какое в итоге было принято решение, но сама постановка вопроса — выдать «абы какие» результаты прямо сейчас или дождаться точных, но потом — чем-то напомнила мне судьбу электронной голосовалки в Москве республике Анчурия.

Хочу похвастаться

Многочисленные тренировки для развития внимательности и наблюдательности не прошли зря (методику смотри ниже в этом блоге) и экипаж Ушаков-Подшивалов занял убедительное первое место на ретро-ралли «Смоленск«, несмотря на коэффициент года выпуска 1,85. В ходе соревнования пришлось высматривать, в какую сторону идут человечки на знаках «пешеходный переход», по какую сторону от перехода находится автобусная остановка, кто стырил знак «Конец населенного пункта» и многие другие вещи, за которые стоило бы строго спросить с дорожников.

Из-за эпидемиологической ситуации, как стыдливо говорит нам один из бюллетеней, из ралли были исключены все «пилотские» упражнения и соревнование превратилось в чисто штурманское — в ходе которого мне удалось переиграть даже Бориса Костырко, занимающего первую строчку в рейтинге имени самого же себя. Из более частных достижений — удалось привезти всего лишь две штрафных секунды на длинном, почти часовом соревновании на регулярность движения, не ошибившись ни с одной точкой смены скоростей.

1000 верст, осень 2021

Узнал инсайдерскую информацию про маршрут осенних «1000 верст» в этом году. Информация заключалась в следующем — поедем в город Кашин, один из судейских пунктов будет находиться у проходной ликероводочного завода, а фирменный магазин «Вереска» находится в центре города. Ушел готовиться и смотреть видеоролик с дегустацией кашинских настоек, дичайше котирующихся среди автоспортсменов:

PS Ночевка, совмещенная с традиционным для 1000 верст феерическим бухичем, будет в Рыбинске.

S for Security

Оказывается, все автомобили Tesla ломятся в wifi-сеть с заранее известными SSID и PSK — а дальше из-за вполне «стандартных» уязвимостей встроенного софта можно творить всякую хуйню:

http://kunnamon.io/tbone/

Вот это я понимаю — хорошее рабочее место!

Кто угадает, что за девайс и для чего я делаю?

Geely строит собственную спутниковую систему

Они там ебанулись или на новый год маотая пережрали?

https://autoreview.ru/news/holding-geely-otkryl-zavod-dlya-vypuska-kosmicheskih-sputnikov

И да, если эти спутники будут получаться такими же херовыми, как автомобили Geely — ну его нахер.

Про нивоводов

Оказывается, Варг Викернес — самый настоящий нивовод:

https://mobile.twitter.com/GandalftheWhi19/status/1361029706938781696

И как положено нивоводу — регулярно пишет в твиттере отчеты о том, что он, собственно, в этой ниве поменял:

https://mobile.twitter.com/GandalftheWhi19/status/1360932665847930883

От блек-метала до свалок вторчермета — не так далеко, как может показаться!

Что-то я из информационного пространства выпал

Два дня катался по Московской и Смоленской области, много бухал. Скажите, а что нового и заслуживающего внимания произошло?

Вопрос возник

А я правильно понимаю, что написана полнейшая, дичайшая, ебанутейшая херня?

Indeed, the CAN bus is the internal communication bus of a vehicle allowing data transfer between control units. This means that more signals are available and that the signal quality is much higher. However, this bus is proprietary and not standardly accessible and interpretable in a vehicle. Being that, the objective of this work is to further improve models based on OBD data by investigating a way to enhance the OBD data or attempt to generate CAN data from OBD using generative models and use the generated CAN data to predict the damage.

https://www.informatik.tu-darmstadt.de/telekooperation/teaching_6/abschlussarbeiten_1/offene_an/detailseite_offene_arbeiten_29760.en.jsp