Тег ‘военно-морское’

События столетней давности

К столетию Первой Мировой войны многие “новостные” сайты начали публиковать материалы по мотивам тогдашних событий. И вот сегодня мне попались на глаза две статьи, посвященные одному и тому же морскому бою у мыса Сарыч. Событие довольно скромных масштабов, даже не идущее ни в какое сравнение, скажем, со сражениями русско-японской войны, и интересное разве что с точки зрения тогдашней морской тактики – другой встречи эскадры броненосцев “додредноутного” типа с построенным по схеме all-big-guns линейным кораблем я как-то сходу назвать не смогу.

Сама история довольно проста – Германия, будучи противником России в войне, перебросила на Черное море относительно современный линейный крейсер “Гебен” и легкий крейсер “Бреслау”. Были там некоторые юридические формальности, с продажей кораблей Турции за одну марку, так что 18 ноября 1914 года русская эскадра из пяти броненосцев устаревшего типа (”Евстафий”, “Иоанн Златоуст”, “Пантелеймон”, “Три Святителя”, “Ростислав”), трех крейсеров и двенадцати эсминцев, возвращаясь после крейсерской операции у берегов Турции, встретила турецкие крейсера “Явуз Султан Селим” (бывший “Гебен”) и “Мидиллие” (бывший “Бреслау”). Встреча произошла в тумане, неожиданно для обеих сторон, противники обменялись несколькими залпами с небольшой (40 кабельтов, то есть 7,4 км) дистанции (из русских кораблей прицельный огонь по “Гебену” вел только “Евстафий”, остальные получили неверные данные с дальномера и вели огонь с перелетами), после чего “Гебен” и “Бреслау”, пользуясь преимуществом в скорости, ушли. “Евстафий” получил 4 попадания, погибло 33 человека. “Гебен” получил 3 попадания 305-мм снарядами, 11 – 203-мм и 152-мм снарядами, потеряв убитыми, по разным данным, от 12 до 115 человек (как говорил Бисмарк, “нигде не врут так, как на охоте и на войне”). Особых успехов ни одна из сторон не добилась – а дальше начинается интересное.

Откроем для начала “либерастическую” Ленту.ру.

http://lenta.ru/articles/2014/12/06/geben/

Что мы видим? Как это не странно, но “Лента” описывает крупную победу русского флота – а если учесть последующие операции против “Гебена”, то и завоевание господства на Черном море.

А вот “патриотическая” “Русская планета” считает иначе:

http://rusplt.ru/ww1/history/strannyiy-boy-u-myisa-saryich-14738.html

Адмирал Эбергард, прочитав эту статью, должен был бы застрелиться, а ее автор, Николай Лысенко, незамедлительно назначен командующим Черноморским флотом. Уж он-то прекрасно разбирается в морской тактике, и утопить “Гебен” для него – плевое дело.

А потом мы удивляемся, откуда берется литература про “попаданцев”.

Кто такой Дэви Джонс

Из песенки про “Пятнадцать человек на сундук мертвеца” и книжек про пиратов я давным-давно узнал, что Дэви Джонс, согласно поверью английских моряков, это “дьявол, повелевающий всеми злыми духами пучины”. Но вот недавно родилась интересная мысль – что этого дьявола вполне можно увидеть.

davy-jones

Начну с одной небольшой “бытовой” детали (по материалам [info]george_rooke) – с питьевой водой на парусных судах всегда было, мягко говоря, сложно. В деревянном бочонке, особенно в жару, при плавании в тропиках, вода быстро портится. И из перечисленных Черчиллем традиций Королевского флота – “ром, плеть и содомия” – первый был совершенно необходим. Питьевую воду разводили с ромом “для дезинфекции” (а напиток английских моряков, грог, – это просто своеобразный “витаминный напиток” на основе разведенного рома). В относительно недавние времена, в конце XIX и начале XX века, конечно, эта функция “винной порции” на флоте ушла, и сама выдача алкоголя осталась этакой данью традиции – но дневная порция была все равно заметной, около 100 мл в пересчете на 40-градусные напитки, то есть, если для расчета использовать лигр (литр на градус) – 4 лигра. Бутылка водки – это 20 лигров (0,5*40).

В более веселые времена, при Карле II, в день выдавали около 250 мл (0,5 пинты) рома, крепостью 70-80 градусов, то есть те самые 20 лигров. Естественно, что помимо крепкого алкоголя были и другие варианты. Если использовалось вино – то это было, скорее всего, что-то крепленое (портвейн, мадера, херес), а эмпирическим правилом было брать столько же вина, сколько и воды. Если принять за данность, что ежедневно на человека нужно 1,5 литра жидкости – то половину из них составляло вино крепостью до 20 градусов, итого имеем ежедневную дозу в 15 лигров.

Нельзя сказать, чтобы это считалось чем-то зазорным. Наоборот, настоящий джентльмен должен был постоянно упражняться в пьянстве, а тот, кто не мог выпить за вечер три бутылки портвейна, считался недостойным высокого звания англичанина :) Но в целом на флоте пили, и немало, все – от последнего матроса до “офицеров и джентльменов”.

Медицински безопасной в начале XX века (дальше начались всякие “пляски с бубнами”, оправдывающие всякие варианты “сухого закона”) при постоянном употреблении считалась доза не более 100 мл водки – то есть те самые 4 лигра. Большие количества (стакан водки – 10 лигров, бутылка крепленого вина – до 15 лигров) неминуемо приводят как минимум к физиологической зависимости – то есть к заболеванию алкоголизмом. Не будем рассматривать всякие страшилки из серии “быть алкоголиком плохо”, и отнесемся в данном случае к физиологической зависимости от этанола, как к обычному профессиональному заболеванию.

Чем алкоголизм отличается от обычного пьянства? Организм алкоголика приспособлен к регулярному употреблению этанола, у него изменяется обмен веществ. Алкоголик не испытывает похмелья (постинтоксикационного синдрома). “Похмелье” при физиологической зависимости от алкоголя – это абстинентный синдром, который можно снять новой порцией выпивки. При постинтоксикационном синдроме вас просто стошнит, а пить лучше горячий чай.

Ситуация, когда алкоголь употребляется ежедневно, на бытовом языке называется “запоем”, а одно из последствий этого самого запоя – ОРЗ, то есть “очень резко завязал”. Переводя с медицинско-юморного языка на бытовой – это белая горячка, или совсем официально – delirium tremens, “синдром отмены алкоголя”. Подробно о нем писал [info]stelazin, я же обращу внимание на одно из самых ярких проявлений – психические нарушения и галлюцинации.

Собственно, о чем рассказывает песенка про “Пятнадцать человек на сундук мертвеца“? Основана она, якобы, на реальных событиях – кто-то из пиратских капитанов высадил взбунтовавшуюся часть команды на необитаемый остров под названием Сундук Мертвеца, где не было никаких источников пресной воды, а для пущего веселья выдал на каждого по бутылке рома. Ну а что было дальше (припев “Yo-ho-ho, and a bottle o’rum!” после каждой строчки я опущу)?

Fifteen men on the dead man’s chest;
Drink and the devil had done for the rest;
They drank and they drank and they got so drunk;
Each from the dead man bit a chunk;
They sucked his blood and crunched his bones;

Пока ничего интересного – кроме того, что все перепились и занялись каннибализмом. А вот дальше, как ром закончился – начались галлюцинации:

When suddenly up came Davy Jones;
And Davy Jones had a big black key;
The key to his locker beneath the sea;
He winked and he blinked like an owl in the tree;
And grinned with a horrible kind o’ glee;

Как и “положено” при белой горячке – галлюцинации устрашающие, да еще и нередко сопровождающиеся “голосами в голове” из серии “ты умрешь!”.

‘My men,’ says he, ‘you must come wi’ me -’
‘Must come wi’ me to the depths o’ the sea’
So he clapped them into his locker in the sea,
And he locked them with his big black key;

В общем, любой “Робинзон поневоле” сначала пережил бы вот такой делирий, с чертями, Дэви Джонсом и полным комплектом нечисти, и лишь потом бы пришел в более-менее здравое состояние рассудка – а если говорить о том островке, то вслед за Дэви Джонсом быстренько пришла бы смерть от жажды (возможно даже, что еще во время алкогольного психоза).

Про сыр и британский флот

Очень интересная запись [info]george_rooke про то, как во времена парусного флота было организовано снабжение моряков сыром (это, намекну, единственный молочный продукт, который может храниться относительно долго), почему швейцарский сыр известен во всем мире, и что такое “Закон о 12 унциях”.

http://george-rooke.livejournal.com/209459.html

Клеим кораблики

[info]vanchez подписался на набор для сборки модели крейсера “Варяг” в масштабе 1:200. Будет прихожить по четыре выпуска раз в месяц, а пока – разгребаем уже вышедшие 15 номеров. За первые два дня мы почти закончили сборку набора корпуса и с ужасом смотрим на предстоящую его обшивку березовыми планочками.

Вообще, занятие интересное, расслабляющее и душеполезное. Я вот уже отложил денег для подписки на “Цесаревич“. Он большой и пузатый, при минимальных доработках в его корпусе поместится поллитра.

Кстати, вопрос к знающим людям. В этих моделях очень мало пластиковых деталей, в вышедших номерах “Варяга” их не так много – нос, корма и поддоны орудийных портиков в 17 номере. Надстройка и трубы, например, с большим гемором собираются из вырезанных с помощью лазерной резки деталей из ХДФ (это что-то типа древесно-волокнистой плиты). Неужели лазерная резка дешевле, чем изготовление деталей из пластика?

Хочу чего-то большого и чистого

Мытья авианосцев не предлагать.

А если серьезно – сегодня в жежешечке появились снимки с американского авианосца “Рональд Рейган”, которому не повезло попасть в радиоактивный “след” с Фукусимы. Первым снимок выложил [info]legatus_minor (все кликабельно):

pb-110325-reagan-wash-1p_photoblog900

Естественно, было собрано немало обвинений в “фотошопности” снимка. Претензий две. Во-первых, то, во что одеты матросы со швабрами, очень не похоже на советский ОЗК. Но достаточно погуглить по слову MOPP, чтобы увидеть, что в американской армии костюмы химзащиты обычно делают камуфлированными (а судя по фото из Википедии – даже в Ираке используется не “пустынный” камуфляж, а Woodland).

Во-вторых, многих волнует судьба несчастных матросиков, которые неминуемо наглотаются радиоактивной пыли. Поэтому – небольшой ликбез на тему радиационной и химической защиты на авианосце “Рональд Рейган”. Американцы, наверное, первыми задумались о том, что делать с кораблями, подвергшимися радиоактивному заражению. Например, еще в конце 40-х на авианосце Independence, пережившем оба испытания на атолле Бикини, проводили эксперименты по дезактивации. Ничего, правда, толком не вышло, и в 1951 году он был затоплен недалеко от Сан-Франциско (так как полигона на Новой Земле у американцев нет). Но вот, как пишут на strategypage.com, “на протяжении более 50 лет на большинстве кораблей ВМФ США установлена система, смывающая радиационные, химические и биологические загрязнения” и приведен красивый снимок испытаний этой системы на “Рейгане” в 2006 году. Кто мог знать, что уже через 5 лет она неиллюзорно пригодится?

uss_reagan

Поэтому сначала на “Рейгане” палубу мыли все-таки водой, при этом считается, что смывается большая часть радиоактивной пыли.

pb-110323-japan-reagan2-jm_photoblog900

Ну а затем – ничего лучше ведра с водой, тряпки и швабры человечество еще не придумало.

pb-110323-japan-reagan3-jm_photoblog900

Конечно, есть подозрения, что палубу драют не матросы, а морпехи (которым камуфляж полагается по определению) – в американском флоте даже есть шутка про “Send the Marines”, касающаяся всяких малоприятных вещей.

pb-110323-us-reagan5_photoblog900

Как бы то ни было, не станут же просто так затевать такую уборку, да еще и в костюмах химзащиты?

Кроме того, сегодня опубликовали сообщение, что в пробах грунта с Фукусимы от 22 марта (то есть недельной давности) обнаружены следы плутония. Неделю назад все СМИ уверяли нас, что ничего страшного в Японии не случилось, а от японской радиации всем становится только лучше, улучшается потенция, вырастают волосы и все такое (в отличие, скажем, от советской). Я понимаю, когда так делают японские СМИ – если самураи хором решат, что “все пропало” и “надо валить” – то от Японии мало что останется. Но вот наши российские в этом плане я понять отказываюсь.

Про самурайскую честность

Тут вот по поводу Фукусимы говорят, что японцы, мол, врать не будут – не принято у них. Не спорю, “в быту” японцы обычно ведут себя более чем честно. Например, на eBay, продавая какую-нибудь мелочь, японский продавец почти всегда озаботится тем, чтобы описать и сфотографировать все, даже самые мелкие дефекты. Но вот в плане “большой политики” они ведут себя совсем по-другому.

Например, [info]vanchez напомнил про печальную судьбу японского броненосца “Ясима”. Начну с описания успешных действий русских минных заградителей во время Русско-японской войны. В Эскадре Тихого океана, которая с самого начала войны оказалась блокирована в Порт-Артуре, имелось два однотипных корабля, предназначенных для постановки мин – минные заградители “Амур” и “Енисей”.

Минный заградитель "Амур"

Минный заградитель "Амур"

Постановка мин в окрестностях Порт-Артура началась уже через двое суток после внезапной атаки японских миноносцев на стоявшую на внешнем рейде русскую эскадру и объявления войны. И в первый же день минных постановок был, так сказать, “открыт счет”. “Енисей”, неудачно маневрируя, подорвался на собственном минном поле. Во время спасательной операции на том же минном поле подорвался крейсер “Боярин”, который был в панике покинут экипажем, но не затонул, а еще несколько дней дрейфовал, пока не напоролся на вторую мину.

Крейсер "Боярин"

Крейсер "Боярин"

Дальнейшие боевые действия шли без особого успеха, так как русские броненосцы стояли в ремонте, а японцам совсем не хотелось лезть на минные поля. Впрочем, 31 марта 1904 года адмирал Макаров решил все-таки шугануть японцев и вывести более-менее отремонтированную часть эскадры “на страх врагам”.

Обычно Макарова у нас представляют, как гения морской стратегии и тактики. Заслуженно или нет – неизвестно, потому как проявить свои таланты ему не удалось. Но вообще на месте мужику не сиделось – то пытался пройти “к Северному полюсу напролом”, попутно два раза испортив первый в мире арктический ледокол “Ермак” (за что с “Ермака” был отправлен куда подальше), то “изучал подводные течения в Босфоре” (мины собирался ставить, не иначе – ну и крест над Святой Софией), то, пока в Порт-Артуре не отремонтировали броненосцы, выходил пугать японцев на небронированном крейсере.

Похоже, безбашенность Макарова и сгубила – эскадру он вывел, не протралив предварительно фарватер. Успешно шуганув японцев, эскадра во главе с флагманским броненосцем “Петропавловск” начала возвращаться в гавань – и “Петропавловск” напоролся на мину, причем самым “неудачным” местом – в районе минных погребов. Не знаю, кто хотел ставить мины с броненосца, но в боекомплект они входили, и успешно сдетонировали. “Петропавловск” практически мгновенно затонул, погибло более 600 человек – включая самого Макарова и художника Верещагина. Среди спасшихся был, кстати говоря, великий князь Кирилл Владимирович, “основатель” ветви Кирилловичей, или Багратиони-Мухранских, которые ныне изображают “Романовых” на всяких официальных мероприятиях в России.

Броненосец "Петропавловск"

Броненосец "Петропавловск"

Так или иначе, о гибели “Енисея”, “Боярина” и “Петропавловска” моментально сообщали в печати. А что же японцы?

15 мая 1904 года во время очередного обстрела Порт-Артура на выставленных “Амуром” минах подорвались сразу два японских броненосца.

Подорвавшийся первым “Хацусе” затонул на виду русских наблюдательных постов, так что скрывать его гибель японцы никак не могли.

Броненосец "Хацусе"

Броненосец "Хацусе"

А вот второй броненосец, “Ясима”, получил не столь тяжелые повреждения и с большим креном стал уходить малым ходом, а затем был взят на буксир. До базы в Сасебо, впрочем, он не дошел – затонул во время буксировки. При этом японцы сумели скрыть факт гибели одного из своих броненосцев до самого конца войны.

Броненосец "Ясима"

Броненосец "Ясима"

Ну что, вы еще верите в то, что японцы говорят “всю правду” про Фукусиму?

Дредноут, реально

sarkisov

Карманный историк [info]vanchez купил книжку “Путь к Цусиме” некоего Константина Саркисова. На вклейке с фотографиями красуется это чудо, снабженное подписью “Флагманский броненосец “Князь Суворов”".

megagangut

Если че, эскадренный броненосец “Князь Суворов” выглядел примерно так:

suvorov

Что же за мега-дредноут с 18 двенадцатидюймовыми орудиями изображен на картинке? Начнем с национальной принадлежности. Флаг на корме похож либо на английский, либо на ранний советский. Англичане отпадают сразу по причине “одноногости” мачты. С другой стороны, СССР мог похвастаться лишь тремя линкорами типа “Гангут” в нормальном состоянии (”Полтава”-”Михаил Фрунзе” сильно пострадал от пожара), но на “Гангутах” не было установленных на возвышении башен – при их проектировании считалось, что управление огнем расположенных в разных “этажах” орудий будет слишком затруднено, да и башен реально было всего четыре.

gangut

Ничего не напоминает? Правильно, наш “супердредноут” – это “модификация” “Гангута”, родившаяся, правда, не на кульманах и не на Балтийском заводе в Питере, а в измененном дешевым алкоголем сознании некоего фотошопщика. Точнее даже, не “некоего фотошопщика”, а вполне конкретного Константина Степанова из Севастополя.

Искренне радует только то, что Константин Саркисов постеснялся указывать, откуда взял картинки для книги (ага, читатели обрадовались бы, узрев в URL слово poddelki), ограничившись лишь указанием на “личный архив автора”. Не знаю, правда, по какой накурке фотошопного “Суворова” можно принять за настоящего. Против фотошопа не имею ничего, тем более, что сам так баловался, а вот укуренные аффтары и редакторы не могут не радовать.

Не верь глазам своим

На одном сайте нашел иллюстрацию, кажется, из журнала “Нива” 1904 года. В любом случае, речь там идет о Русско-японской войне.

suh_dock

Рисунок озаглавлен “Заделка пробоин судов в сухом доке в Порт-Артуре”. Корабль в доке больше всего похож на броненосец “Цесаревич” с его характерным заваленным вовнутрь бортом и размещением 152-мм орудий в башнях (это из того, что имелось в наличии на Дальнем Востоке, а так можно предположить и какой-нибудь из французских броненосцев, или серию “Бородино”).

Прикол в том, что “Цесаревич” просто физически не мог войти в небольшой порт-артурский док. Представление о размерах дока дает эта фотография:

dock

“Цесаревич” действительно получил повреждения вместе с другими броненосцами после атаки японских миноносцев, более того, японцы считали, что отремонтировать его из-за отсутствия дока подходящих размеров не удастся. Считалось, что из-за сложной формы борта невозможно будет изготовить кессон (для людей, незнакомых с судоподъемными работами – нечто вроде большого ящика, который подводится к пробоине, прижимается к борту давлением воды и позволяет заделывать пробоину в “сухих” условиях).

kesson

Естественно, наши умельцы о хитрых расчетах японцев не знали и умудрились соорудить кессон сложной формы, залатать повреждения “Цесаревича” и тем самым очень удивить японцев, считавших, что поврежденные в Порт-Артуре броненосцы уже неспособны к боевым действиям.

Что же касается первого рисунка – подозреваю, что художник мог нарисовать его, ни разу не побывав в Порт-Артуре. Действительно, зачем лезть под японские снаряды, когда можно состяпать картинку в Фотошопе на бумажке “из головы”?

“Маяк” и Перл-Харбор

Сижу, значит, никого не трогаю, починяю примус “Спидолу”. Ну и параллельно слушаю на той же “Спидоле” “Маяк” на ДВ. Идет передача “Шоу Александра Карпова”. Ведущий несет пургу про высадку в Нормандии (сегодня 66 лет), потом плавно скатывается на тему флота союзников и говорит такую фразу: “…именно с помощью флота союзники проворачивали самые успешные свои операции… Например, (пауза) Перл-Харбор”. На этом упал под стол.

Еще сегодня с утра на оравшую из “VEF Sigma” “Ультру” в прямой эфир дозвонилась какая-то тетка и начала чуть ли не орать на тупых диджеев, что сегодня день рождения Пушкина, а они, такие-сякие, сказали по радио слово “прикол”. Диджеи по своим инструкциям прилюдно послать тетку и кинуть трубку не могут, поэтому спрашивали всякие разные вопросы: “А чем занимался Пушкин, а не придумывал ли он новые слова, и тэ дэ, и тэ пэ”. Жалко, не зачитали “Тень Баркова”.

Ну и наконец, более содержательная чать поста. Не покупайте блоки питания для ноутбуков “Раведа” и им подобные! Это творение безвестных китайских инженеров прекрасно излучает в эфир на всех частотах от 1,5 до 150 МГц. Взглянул бы я в глаза тому, кто прилепил на эту омерзительную штуковину маркировку “РСТ”.

Про южнокорейский корвет

Тут карманный историк, дописывая курсовую про руссско-японскую войну, утверждает, что южнокорейский корвет подорвался на потерянной еще в 1904 году учебной мине. Оказалось – боевая.

Про выборочный взгляд на историю

Вдогонку к посту про Гайдара и википедию. Вот еще один пример википедического замалчивания фактов (так как они попросту неизвестны широкой аудитории), на этот раз из английского раздела.

Наверное, для многих Гражданская война в США знакома только по книге “Унесенные ветром”, всяческим вестернам и компьютерным играм про битву при Геттисберге. Любители военно-морской истории вспомнят и про бой “Монитора” с “Мерримаком” (а то и назовут последний “Виргинией”). А вот про поход эскадр Лесовского и Попова в “популярной” литературе упоминается мало. Американцы вопрос об этом не поднимают, замалчивая вопрос о том, что появление в портах Нью-Йорка и Сан-Франциско русских эскадр удержало Англию от вступления в войну на стороне Конфедерации, а у нас о поддержке сил северян вспоминать было не принято. Кажется, из “популярной” литературы я видел только такой абзац у Максима Калашникова в “Сломанном мече империи” (упоминания в “Морских рассказах” Станюковича не считаются, так как эта книга уже долго не издавалась, а зря):

В 1863 году русские паровые корабли – корветы «Варяг» и «Витязь», фрегаты «Александр Невский», «Пересвет» и «Ослябя» с клипером «Алмаз» выходят в Атлантику и берут курс на Нью Йорк. Их цель – поддержать правительство Северных штатов и их президента Линкольна в жестокой войне с рабовладельческими штатами Юга. В этой войне 1861-1865 годов англичане поддерживали дикси-южан против янки-северян. Им было выгодно отколоть хлопковый Юг от США, обеспечив Британию дешевым сырьем и надежным покупателем ее промышленных товаров. А еще – подорвать бурный рост североамериканской промышленности. И англичане перебрасывали военные припасы южанам через Атлантику. Но Англия – враг России. И Петербург решает послать в Нью-Йорк крейсерскую эскадру, чтобы угрожать британцам беспощадной охотой за их торговыми кораблями, помогая тем самым янки. Эх, знать бы нам тогда, как нас отблагодарят!

Конечно, дело не только в помощи северянам. У России в 1863 году было достаточно своих проблем, прежде всего – польское восстание. Как обычно, Англия была очень озабочена внутрироссийскими проблемами и вместе с Францией грозилась “повторить” Крымскую войну. Естественно, воевать с Англией на море “по правилам”, то есть дать “генеральное сражение” с боем двух эскадр линейных кораблей, было невозможно – английский флот многократно превосходил русский, а вот заняться крейсерской войной (по сути – слегка узаконенным и облагороженным пиратством) было вполне возможно. К сожалению, Россия не имела баз, удобных для действий крейсеров на английских коммуникациях.

Таким образом, неожиданное для англичан появление двух русских эскадр в американских портах оказалось выгодно и для России, и для САСШ (Североамериканских Соединенных Штатов, как тогда писали), и способствовало сближению двух стран. Немалую роль в этом сыграли и решительные действия командующего Тихоокеанской эскадра контр-адмирала Попова. В конце 1863 года, когда возникла опасность блокады Сан-Франциско кораблями южан “Алабама” и “Семтер”, Попов составил инструкцию для своих подчиненных, в которой предписывалось “оказывать содействие в предупреждении нападения корсаров вплоть до их уничтожения”. Инструкцию Попов составил самостоятельно, не консультируясь с Морским министерством (где эскадра, а где Петербург?).

escadra-popova

Естественно, поддержка Россией северян была скорее моральной. В Морском министерстве были крайне удивлены составленной Поповым инструкцией и настоятельно рекомендовали тому не вмешиваться во внутриамериканские дела. Все ограничилось лишь “демонстрацией намерений”, прекрасно понятой и южанами, и Англией, и Францией. Англо-французский союз, направленный против России, развалился. Кроме того, не желая идти на конфликт с Россией, англичане прекратили и оказание помощи Конфедерации.

Гражданская война в США, кроме всего прочего, сильно повлияла и на морскую доктрину многих стран. Удачные действия крейсеров-рейдеров южан и северян привели к тому, что крейсерская война стала рассматриваться, как один из вариантов боевых действий на море. Особенно взволновало это Англию, которая экономически зависела от колоний и любое нарушение торговли между колониями и метрополией могло стать крайне серьезным ударом. Именно поэтому дюжина русских кораблей в Тихом и Атлантическом океанах так напугали “владычицу морей”, что та отказалась от агрессивных планов в отношении России и США.

Казалось бы, миссия русских крейсеров в Америке должна была бы остаться в истории США. Но “популярное изложение” американской истории в англоязычной Википедии совершенно умалчивает о дружественном визите русских эскадр, упоминая о нем лишь парой абзацев в статье про А. А. Попова:

Popov also served at sea, and by 1863 he was commanding a squadron of Russian warships in the Pacific. The American Civil War was being fought at this time, and there were good relations between Russia and the Union. In turn the Union supported Russia over the January Uprising, and in July 1863 a squadron of seven warships under Rear-Admiral Stepan Lesovskii were ordered to sail from St Petersburg to New York, where they arrived on 24 September. Popov was also despatched to America, and arrived in San Francisco in October with six ships, the corvettes Bogatyr, Kalavela, Rynda and Novik, and the clippers Abrek and Gaidamak. Popov had been in correspondence with the director of the Ministry of Navy, Nikolay Karlovich Krabbe, concerning the threat of war with other European powers over the Polish crisis. Popov had advised Krabbe that his squadron would be best positioned in San Francisco due to its good communication links, and would sail from there to raid British and French colonial possession in the event of war.

War never came, though Popov remained at San Francisco until 1864, where he may have been influential in establishing the first permanent Eastern Orthodox parish in the city, and contributed furnishings and equipment to the Russian community in the city. During the Russian squadron’s stay in the city, a fire broke out in the wharves, which 200 Russian sailors volunteered to help fight, with possibly six of them losing their lives in doing so. The city council unanimously adopted a resolution on 26 October 1863 thanking Popov and a number of his officers for their help in fighting the fire, and gold medals were awarded. Popov also declared in either late 1863 or early 1864 that he was prepared to defend the city if it was attacked by Confederate forces. The declaration was greeted with enthusiasm by the city’s population, though Eduard de Stoeckl, the Russian ambassador, urged Popov to be cautious and not to aggravate the situation. Deterred by Popov’s announcement, and the presence of the Russian squadron, Confederate raiders did not risk attacking the port.

Больше – ничего. Довольно забавно, но про “виртуальную” помощь Англии и Франции силам Конфедерации написаны обширные статьи, а главной причиной разрыва этих отношений называется декларация Линкольна об отмене рабства. Про угрозу столкновения с американско-русским союзом – ни слова.

PS А я напишу статейку в англовики. Писал же я в русской про Мерс-эль-Кебир, да еще и с “профранцузской” точки зрения (знатоки найдут там неточности и замалчивания некоторых фактов :) ).

Фубля

Сегодня по Сердождю какая-то баба (не Лотынена) рассказывала про художника Верещагина, погибшего вместе с адмиралом Макаровым на миноносце “Петропавловск”. Ожидал откровений про стрелочный осциллограф и пушки, стреляющие гаубицами. Не дождался :(

Слушать откровения про Верещагина тут: http://www.moskva.fm/share/2000/20100316/fromtime:08:12:09

Кстати, про красивые сертификаты

Поступило предложение пойти по пути “эскадры штата Виктория” и начать торговлю офицерскими патентами на несуществующую Четвертую Тихоокеанскую Эскадру Российского Императорского флота, чисто прикола для.

Первого апреля забабахаю специальный сайт и пойду рекламировать это дело в ЖЖ и на тематических форумах.

Проникновенье наше по планете…

Как вы думаете, кто занимается вопросом реставрации монитора “Цербер” – флагмана Victorian Navy (как я понял, это флот австралийского штата Виктория, как перевести по-человечески – не знаю) в 1897-1905 годах?

cerberus

Конечно же, Lindsay Stepanow!

Кстати, на сайте, посвященному этому монитору, организована продажа званий несуществующего Victorian Fllet-а. На звания установлен прейскурант, звание капитана второго ранга (проще говоря, коммандера) стоит 100 долларов в год (непонятно, правда, американских или австралийских). Юнгой или матросом можно записаться бесплатно. В обмен на деньги выдается красивый сертификат, который можно повесить на стенку.

cerberus_certificate

Торговые адмиралы-любители должны быть в восторге.

Про FL-boat

Смотрели с [info]vanchez книгу “Энциклопедия броненосцев и линкоров” под редакцией известного клоуна А. Е. Тараса, искали всевозможных плавучих уродцев (типа таиландского броненосца). На 658 странице наткнулись на описание английского монитора Erebus – самоходной баржи с диагональю экрана калибром орудий 15 дюймов. Это удивительное плавсредство предназначалось для обстрела побережья Фландрии с моря во время Первой мировой войны.

erebus

Обнаружили интересный абзац – оказывается,

28 октября 1917 года монитор “Erebus” был подорван германским катером FL-12 (с 230-кг зарядом взрывчатки), управляемым с самолета по радио, получил серьезные повреждения и едва не пошел ко дну.

Не буду оспаривать тот факт, что баржа с установленными на ней орудиями может потонуть от 230 килограмм тротила, а вот насчет управления катером по радио с самолета – это крайне интересно. Наверное, господину Тарасу кажется, что соорудить систему радиоуправления – это очень просто, если сегодня даже китайцы могут делать радиоуправляемые игрушки. Пообсуждали возможные технические решения, а затем полезли в Педовикию. Оказалось, что катер действительно был, нес 230 кг взрывчатки, и назывался FL-12. FL – сокращение от Fernlenkboote – катер с дистанционным управлением, только вот управлялось это творение герра Сименса по проводам со станции на берегу. С самолета осуществлялась корректировка движения катера.

Предлагаю “поизобретать” в комментах системы радиоуправления, которые можно реализовать с использованием техники 1914-1917 года. Еще не изобретен ни супергетеродинный, ни просто гетеродинный приемники, регенеративная схема запатентована Армстронгом в 1914 году и Ли де Форестом в 1916. Радиолампы стоят исключительно дорого, так что собирать “на коленке” приемник и передатчик, к примеру, PPM-сигнала никто не даст (да и сервомашинки с ШИМ в магазине не купишь). Зато использовать какие-нибудь электромеханические девайсы можно почти в неограниченном количестве. Действуем?

PS Один возможный вариант уже придумался, не буду пока публиковать, чтобы не сбивать ход мыслей.

К мистралесрачу

А вот фотко:

tsesarevich

Казалось бы, при чем здесь Лужков Япония с островами?

PS Как говорил персонаж игры Blood, ЙА СНОВА ЖИВОЙ. Всем три раза Ку!

Про Dealextreme образца 1904 года

Читаю сейчас мемуары некоторых участников обороны Порт-Артура и убеждаюсь в многолетней истории китайской торговли по Интернету. Например, артиллерийский офицер броненосца “Пересвет” В. Н. Черкасов пишет:

Главный хирург пришел однажды к командиру порта, заявил, что у него почти нет хирургических инструментов, и он просит их выписать из Чифу. Сейчас же была послана джонка к Тидеману, и через месяц привезли требуемое, но инструменты оказались такого низкого качества, что, по выражению того же хирурга, годились только на скотобойню, а никак не для производства сложных операций, после чего просил командира порта заказать в порту наиболее необходимые инструменты, и оказалось, что сделанные в порту были более пригодны, чем присланные из Чифу.

Не брезговали китайцы и заполнением “левых” документов на груз. Например, при “инвентаризации” китайских складов в Порт-Артуре произошел такой случай, описанный в мемуарах С. И. Лутонина, бывшего старшим офицером эскадренного броненосца “Полтава”:

…приехавший из Петербурга известный артиллерийский конструктор подполковник Меллер, случайно зайдя в один из сараев, увидел какие-то ящики с надписью: “Китайские пожарные машины”. Машины эти его заинтересовали, он открыл один ящик, и что же оказалось – 16 прекраснейших пулеметов, Меллер их забрал, отчистил, нашел также к ним патроны, и эти 16 пулеметов с морской командой лихо работали при защите Цзиньчжоу.

Думаю, Dealextreme вполне может написать на главной странице – Since 1904.

PS Кстати, “китайское качество” существовало и в те далекие времена. Из мемуаров все того же Лутонина:

Мы даже не сделали пробы горения шнура Бикфорда в воде, шнур был китайский, когда пришлось рвать корабли, то он не горел в воде, некоторые суда оказались не взорванными.

Как англичане с французами воевали

Забабахал в русской педовикии статью:

http://ru.wikipedia.org/wiki/Операция_Катапульта

Тема крайне интересная и плодотворная, но надо срочно добавить нового антианглийского матерьяльца. Например, из французской Википедии:

http://fr.wikipedia.org/wiki/Bataille_de_Mers_el_Kebir
http://fr.wikipedia.org/wiki/Operation_Catapult

Напоминаю, переводить и копировать только данные из серии “англичане – пидоры, французы – д’Артаньяны”.

Про крейсера и педовикию

Добавил в википедическую статью “Линейный крейсер” вот такой абзац:

Впервые идея корабля, сочетающего мощное артиллерийское вооружение и высокую скорость за счет ослабления бронирования была реализована в русских броненосцах типа “Пересвет”. По техническому заданию, эти корабли должны были иметь вооружение, не уступающее броненосцам, и скорость около 18 узлов, позволявшую, на момент создания (1894 год), избежать боя с любым из существовавших броненосцев и в то же время догнать любой крейсер. Подобное сочетание параметров позволяло броненосцам типа “Пересвет” действовать в составе крейсерских эскадр. К сожалению, из-за длительных сроков постройки эти корабли вступили в строй лишь в 1901-1902 годах, когда их скорость уже не была редкостью среди полноценных броненосцев и оказалась существенно ниже, чем у современных крейсеров. Таким образом, применение их в соответствии с поставленными при проектировании задачами оказалось невозможно.

Интересно, как это потрут википедики?

а) как вандализм
б) как “оригинальное исследование”
в) никак не потрут по простой причине

Кстати, если посмотреть статью про “Пересвет”, то можно вписать, что первыми были все-таки англичане .

Гуманитарии-1907

Надо отказаться от порочной практики изучения, например, на первом курсе исторического факультета, древней истории. В самом деле, кому сегодня нужны все эти древние персы, греки и римляне? Зато огуманитаривание межушного нервного узла тесно связано именно с этим.

Как известно, лучше всего запоминается то, что было изучено раньше. Соответственно, для среднестатистического гуманитария древняя история – это свое, родное, и все события он сравнивает именно с разнообразными древними примерами – Ассирией, Египтом, Персией, Грецией, Римом, Византией и прочими давно забытыми государствами. При этом “знание” древней истории полностью отключает моск.

semenov

За примерами не надо далеко ходить. Например, у В. Семенова в его мемуарах о Русско-японской войне есть вот такой комментарий о гуманитариях и их понимании Цусимского сражения:

Стыдно сказать, но «из песни слова не выкинешь», почти через два года после боя при Цусиме мне пришлось слышать, как на заседании одного почтенного общества один почтенный лектор сравнивал этот бой с Саламинским сражением (!), искренне убежденный, что и он происходил в «узкости», куда корабли нашей эскадры «втягивались один за другим» (!), тогда как неприятель пользовался полной свободой маневрирования… О, милые соотечественники! кто вас до такой степени одурачил, что вам даже в голову не приходит справиться с картой и прикинуть расстояние циркулем?

“Жызнь двынаццати цезарей”, нах. [info]vanchez привет.

Кстати, раз на то пошло. А кто из читающих мой бложик историков и вообще гуманитариев наиболее точно прикинет “на пальцах”, без помощи гуглей и википедий, ширину Цусимского пролива? Вот карта, масштаб не указываю специально.

Надеюсь, пролив найдут даже гуманитарии

Надеюсь, пролив найдут даже гуманитарии