Тег ‘Sony DSLR-A200’

Ретро-Фест-2013

В этом году в Сокольниках проходил уже второй – то есть, как принято говорить, “ставший традиционным” фестиваль старинных автомобилей и антиквариата Ретро-Фест. Название, наверное, немного неточное – потому что автомобили на фестивальной площадке были и относительно новые. Например, клуб Ретро-Волга был только “за” присутствие на выделенной ему площади относительно новой ГАЗ-3111.

21-and-3111

Конечно, автошоу типа какой-нибудь “Автоэкзотики” (которая год за годом все больше и больше превращается в “Автоэротику”) – штука интересная, но еще интереснее оно – “со стороны участников”. Поэтому я не буду, подобно многим, выкладывать сплошняком фоточки с машинками – потому как набрав в Яндексе “Ретро-Фест 2013″, вы найдете их куда больше, чем физически мог снять я – а расскажу о мероприятии, так сказать, “изнутри”.

Естественно, что подобного рода мероприятия начинаются не с официального открытия в 12:00, а несколько раньше – когда собираются участники. Кто-то, наплевав на надпись “Экоцентр”, поливал бетон (о нем разговор отдельный) Фестивальной площади в Сокольниках разными техническими жидкостями…

ecocentre

…кто-то достал менее технические жидкости (хотя почему менее? Правильно примененный литр виски, рома или текилы уменьшает выбросы CO втрое)…

bottle

…я с умным видом рассматривал подкапотное пространство “Волги”…

itsme

…владельцы “Запорожцев” нежно протирали технику тряпочкой после ночного дождя…

zapor

…а наиболее технически продвинутые члены “нашего” клуба решали сложную инженерную задачу установки шатра на самом сухом месте.

tent

Вообще, того, кто придумал залить центральную площадь в Сокольниках бетоном, надо найти и сурово наказать. На выходных погода была, мягко говоря, не очень – членам приличных автоклубов, разумеется, это обстоятельство нисколько не мешает, за исключением одного маленького нюанса – если от воды сверху можно закрыться тентом, то лужа на бетоне никуда не исчезает. Форменным издевательством выглядела реклама некоего кафе “Море внутри” – потому что сидя посреди огромной лужи, никакого моря особо и не хотелось. Ни о какой ливневой канализации в Сокольниках и речи не идет.

Правда, часам к 12, когда все уже успели злоупотребить “за встречу”, на сцену вышел Илья Моисеенко, так и не вышедший из образа со времен съемок фильма “Стиляги” и объявил, что фестиваль начался и вот-вот состоится парад ретроавтомобилей по Сокольникам. “Парад” заключается в том, что колонна еще способных передвигаться своим ходом машин…

parade

…в сопровождении оркестра…

orchestra

…и веселых барышень…

girls

…подъезжает ко входу в парк, где пытаются завлечь на это безобразие праздношатающуюся публику (кстати, если вернуться к теме машинок – эта карета прошлого – ни что иное, как крутой электромобиль Weverley выпуска 1913 года. Ездит, чертяка. ).

entrance

Последнее получается как-то не очень – ну кто пойдет “праздношататься” в дождь, поэтому девушки протирают машины – все, кроме “Запорожцев”. Решено – открою автомойку со стриптизом.

wiping-3111

Дамы из “Ретродефиле Юлии Вдовиной” тоже очень интересовались стоянкой нашего клуба.

retrodefile

И даже протерли ГАЗ-3105 по той же технологии. Это вам не таджики с автомойки, это куда приятнее.

wiping-3105

Вообще, “Волги” почему-то очень привлекают некоторых дам. Например, с утра какая-то женщина выискивала владельца 21-й “Волги”, в которой забыла прошлым вечером зонтик и золотую сережку. Правда, она путалась в цвете машины – он был в ее представлении то желтый, то фисташковый, то морковный, а когда кто-то намекнул на то, что поцарапанная в порыве страсти обивка потолка немалых денег стоит – куда-то убежала. В принципе, я ее понимаю – баржАводы люди серьезные, но в парк культуры и отдыха “Сокольники” они приехали культурно отдыхать, а не искать сомнительных приключений.

culture

В принципе, дальнейшее можно описать словами некоей мамаши, которая, увидев возвращающуюся с вечернего парада “Победу” нашего клуба, сказала отпрыску: “Отойди, сынок, там пьяные дядьки едут”. “Победа” была от нее метрах в пяти, но, видимо, водкой двадцатипятилетним коньяком (ретро, чего уж там) и элитнейшим виски от нее несло тащемта сильнее, чем бензином, например.

Утро следующего дня для меня началось, можно сказать, в духе дзен-буддизма – с разглядывания отражений в хромированном колпаке колеса.

reflection

Еще более удивительными были новости. Оказалось, что из соседнего “американского” автоклуба в ужасе от созерцания пьяных дядек на “Победе” сбежал мужик в костюме шерифа, а вслед за ним фестиваль покинула группка фольксвагеновских “Жуков”. Я сразу же схватил фотоаппарат и побежал снимать машинки, пока все не разбежались.

“Жук” остался только один, зато самый колоритный. Вообще, лично я считаю “Жуков” на подобного рода мероприятиях жуткой попсятиной. С тем же успехом можно приехать на “Жигулях”-пятерке. Кстати, кто-то подсчитал, что “отпрысков” 124-го “Фиата” в мире сделали больше, чем разнообразных вариантов Volkswagen 1200 и 1600.

kafer

Если, конечно, говорить о “нефольксвагеновских” жуках – то страшненький польский фургончик Zuk никуда не делся.

zuk

Рядом со стоянкой автобусиков устроили детский загончик, где наглые дети осваивали педальный “Москвич”.

children

Вместо шерифа с его шерифопикапом к нам с закончившегося в субботу в Нижнем Новгороде собрания классических автомобилей ГАЗ Gorky Classic 2013 привезли две милицейские “Волги”.

mentovolgi

Не любят у нас, конечно, шерифов, полицейских и прочих копов (наша советская милиция – совсем другое дело). Вот и владельцы такого хот-рода (папа его точно был Студебеккер) того же мнения:

copkiller

ГДРовскому Volkspolizei вообще разбили окна и фары.

polizei

На “ГДРовской” стоянке, к слову, было наглядно показано, что остается от “Трабанта”, если тот встретится с военным “Уралом” или на худой конец “Шишигой”. Судя по тому, что каждый служивший в ГСВГ, рассказывая эту историю, утверждает, что это именно он сидел за рулем или хотя бы в кабине той “Шишиги” – бесчисленное множество “Трабантов” постиг такой бесславный конец.

trabant

А “Шишига” вполне могла быть такой:

vdv-66

Кстати – это аэромобильный вариант ГАЗ-66 для ВДВ, тоже приехавший с Gorky Classic.

Кого-то, правда, больше привлекала техника US Army.

usarmy

Да и вообще, не обошлось и без знамени со звездами и полосами.

usflag

Но некоторым больше по душе Конфедерация:

dodgeram

Впрочем, все это неважно, когда на сцене кривляется и орет двойник Элвиса.

elvis

Розового “Кадиллака”, конечно, никто не пригнал – зато на стенде “Ретро-Волги” стояла “Чайка” ГАЗ-14 такого же жутковато-розового цвета.

gaz-14

Машина катала свадьбы и находится в страшноватом состоянии – но ее новый владелец не унывает, положив под стекло бумажку “Автомобиль готовится к реставрации”. Вообще, на стоянке “Ретро-Волги” получилось так, что интересные автомобили оказались загнаны достаточно далеко. Найдете здесь “Чайку”?

retro-volga

Может, оно и к лучшему – потому что некоторые малосознательные граждане пытаются залезть в машины и посидеть там, их не останавливает даже натянутая веревочка. Клуб Gaz-21.com повесил на веревочку знак “Олени переходят дорогу”, “американцы” пугали штрафом в 5000 рублей, но об эффективности этих мер можно только догадываться. Никто не лез, наверное, только в эту “Оку”-даблдекер с замечательными вязаными котиками. Можно смело говорить – видел целый автобус котиков:

oka

Кстати, auto.ru прикатило настоящий английский двухэтажный автобус – который в дождливую погоду смотрелся вполне органично.

london-doubledecker

Ближе к вечеру второго дня число “Чаек” на стенде “Ретро-Волги” удвоилось – приехала ГАЗ-13 радикально черного цвета.

gaz-13

Правда, кое-кто к этому моменту решил уже уехать – как, например, владелец этого “Форда-Т”:

ford-cranking

На прицеп эвакуатора “Фордик” влез своим ходом.

ford-evac

Из разряда технических курьезов – хотелось бы отметить стоявший в самом центре площади настоящий “Мессершмитт”. Правда, из разряда нелетающих.

messershmidt

И отдельно – довольно малоизвестную у нас, как показал опрос у [info]bmwservice “Татру-613″. Нет, это не запасной двигатель в багажнике – у “Татры” применена довольно редкая для легковых автомобилей представительского класса заднемоторная компоновка. Что интересно – охлаждение двигателя там воздушное, и по словам владельца – он не перегревается даже в московских пробках.

tatra

Всем розовых “Чаек”, посаны.

pink

На “Волге” по Москве

Сегодня рано утром был совершен набег на ТЦ “Грант” и закуплен ремкомплект демпфера рычага КПП – пять пластиковых и резиновых втулок. Кстати, на “Волги” прекрасно подходят эти же детали от “Жигулей”. За полчаса старые износившиеся втулки были заменены на новые, появилась небывалая четкость переключения передач, а главное – у рычага КПП больше не слетала “дудка”, если сильно дернуть. Цена вопроса – 20 рублей.

По такому поводу мы с [info]vanchez решили взять фотоаппарат и покататься по Москве. Доехали до Москва-Сити и дальше – до Кремля по набережным. Дальше – одни фото, полные нарцисизма и самолюбования.

vanchez

luberetsky

engine

side

jobs

kremlin

hss

kremlinpalace

riverbank

rear

Про прыгающую диафрагму на M42 и байонет Sony/Minolta

В некоторых советских и импортных объективах с резьбой M42 предусмотрена “прыгающая”, или нажимная диафрагма. В задней части объектива имеется штырек, который закрывает диафрагму при нажатии. Эта система появилась на фотоаппаратах “Зенит-7″ и гораздо более массовых “Зенит-TTL” в 70-е годы, после чего очень многие советские объективы для “Зенитов” выпускались с нажимной диафрагмой, иногда не имевшей переключения в “ручной” режим. Например, нажимная диафрагма применяется на всех без исключения “Гелиос-44″, выпущенных после середины 70-х – и это неудивительно, ведь эти объективы использовались, как штатные на все тех же “Зенитах”. Зачем ставить в камеру привод нажимной диафрагмы, если он не может использоваться со штатным объективом?

Естественно, ни один буржуй из Canon, Nikon или Minolta, разрабатывая свои современные байонетные крепления, не думал об удобстве применения советских объективов со своими камерами. У Nikon вообще используется байонет с увеличенным рабочим отрезком, из-за чего объективы с M42 к нему не подходят. В переходнике с M42 на байонет Canon используется расположенное внутри резьбы кольцо, которое при накручивании объектива прижимает штырек. У Minolta (Sony) такое кольцо установить не получится – мешают контакты камеры, установленные прямо под резьбой.

m42sony

Соответственно, надо блокировать штырек привода диафрагмы другим способом. Например, в случае объективов типа “МС Гелиос-44-Мx” (где x – какое-то число), которыми комплектовали “Зенит” в конце 80-х, надо снять заднюю крышку объектива (держится на четырех винтах), достать из нее штырек и надеть на него кусочек пластиковой трубки (стержня для ручки) так, чтобы он не мог высунуться из своего отверстия. После этого ставим крышку на место и используем объектив “на все сто”.

Обзор стереонасадки СКФ-1, часть первая, теоретическая

Начну, пожалуй, с цитаты из журнала “Наука и жизнь” за апрель 1968 года.

Время от времени фотолюбителям напоминают: стереофотография – это хорошо. И тем не менее она еще не получила такого распространения, какого заслуживает.

Дальше в статье, проиллюстрированной четырьмя стереопарами фотолюбителя Л. Хунцелии, приводилось семь способов получения стереопар: от использования фотоаппарата “Спутник” – стереоварианта “Любителя-2″, напоминавшего габаритами кирпич, и стоившего 36 рублей (в современных условиях заменяется отвратной мыльницей Fuji Finepix W1 стоимостью, держитесь за стул, 20 с лишним килорублей), до “спаривания” аппаратов “Смена” (заменяются любой мыльницей ценой до 4000 рублей) или способа “с ноги на ногу”. В числе прочего предлагался вариант объединения в одном корпусе двух аппаратов “Киев-Вега”, снимавших на 8-мм пленку, требовавший немалых слесарных работ (за авторством техника Института кибернетики АН УССР В. Нищенца). Естественно, такие радикальные методы я пропагандировать не буду, а опишу способ под номером четыре:

Купить стереонасадку к фотоаппарату. Насадка подходит к аппаратам “ФЭД”, “Зенит”, “Киев” и “Зоркий”. На кадре размером 24×36 мм получаются два снимка 24×18 мм. Тоже неплохо, но вот то, что кадр вертикальный, не всем нравится. Стереонасадка продается в комплекте со стереоскопом. В продаже, правда, бывает очень редко.

Видимо, стереонасадки оставались дефицитом вплоть до конца их производства (ориентировочно – 1991 год, спасибо Ельцину, Кравчуку и Шушкевичу). Ничем другим нельзя объяснить то, что у продавцов на Измайлово и на “Молотке” до сих пор имеются стереокомплекты типа СКФ-1 выпуска конца 80-х, не поступавшие в розничную продажу, с идеально чистым гарантийным талоном. Естественно, в белой пластиковой коробке сохранен весь комплект: сама насадка, приставка-стереоскоп, переходные кольца для крепления к объективу, крышка-рассеиватель, диафрагмирующая вставка и демонстрационный стереослайд.

general

Как написано в инструкции, “стереокомплект фотографический СКФ-1 (стереокомплект) предназначен для получения фотолюбителями стереоскопических снимков на обращаемых цветных и черно-белых фотопленках с помощью фотоапарата “Зенит” с объективами типа “Гелиос-44″ и просмотра стереоскопических снимков в диапозитивных рамках размерами 50×50 мм”.

Естественно, с 1988 года, когда были разработаны ТУ 3-3.1996-88, описывающие эти стереонасадки, прошло целых 22 года, обращаемые (”слайдовые”) цветные и черно-белые фотопленки вместе с фотоаппаратами “Зенит” и объективами типа “Гелиос-44″ (вру, “Гелиос-44″ все еще кошерны) окончательно потеряли актуальность. Теперь продвинутые фотолюбители в своей массе пользуются “кропнутыми” цифровыми зеркальными камерами разных типов. Тем не менее, даже сейчас такой насадкой вполне можно пользоваться, попутно устраняя некоторые ее недостатки способами, которые 20 лет назад казались абсолютной фантастикой.

Устройство насадки довольно просто. Всего-то – четыре зеркала, три стекла и пластиковый корпус. В 1989 году цена насадки составляла 35 рублей, в 2010 новые, неиспользованные насадки продают по 800.

disasm

Довольно полезно свежекупленную насадку разобрать и слегка почистить от пыли и какого-то странного налета на стеклах. Видимо, его появление вызвано долгим хранением. При чистке надо очень аккуратно обращаться с зеркалами, чтобы не поцарапать их – отражающее покрытие нанесено поверху. Разборка очень проста – сначала откручиваем винты, крепящие заднюю крышку, затем снимаем переднюю, установленную на защелках. После этого извлекаем насадку из корпуса, отогнув удерживающую станину с зеркалами нижнюю часть.

Принцип работы насадки очень прост и понятен из схемы.

scheme

Легко понять, что правильность работы насадки зависит от угла поля зрения объектива (то есть от фокусного расстояния). Если объектив более широкоугольный, чем требуется, то по краям кадра будут видны посторонние предметы (так как центральная пара зеркал не закрывает поле зрения полностью). Если же угол поля зрения слишком мал, то левая и правая картинки практически не будут пересекаться.

У объективов типа “Гелиос-44″ с фокусным расстоянием 58 мм угол поля зрения на полноформатной камере составляет около 40 градусов. Соответственно, при использовании других объективов надо постараться подобрать близкий угол поля зрения. Из доступных объективов на “кропнутых” камерах схожим углом поля зрения обладает объектив Мир-1В (фокусное расстояние 37 мм). Комплект кропнутая зеркалка + Мир-1В + переходник на M42 + стереокомплект оказывается вполне жизнеспособен.

alpha200

Стереонасадка крепится к объективу спереди, на резьбу для светофильтров. В комплекте имеется крепеж для объективов с присоединительной резьбой светофильтров M52×0,75 и M49×0,75. Кольцо на креплении насадки позволяет зафиксировать ее в горизонтальном положении. При фотографировании в имеющийся в насадке паз вставляется рамка-диафрагма из комплекта насадки.

diaframe

К сожалению, рамка-диафрагма сильно ограничивает поле зрения объектива, вызывая сильное виньетирование по краям кадра при закрытии диафрагмы. Инструкция рекомендует использовать относительное отверстие 1:4. При сильно открытой диафрагме, особенно на “полном кадре”, половинки стереопары накладываются друг на друга.

Из-за черной линии посередине, экспонометр камеры (и RAW-конвертеры, кстати) начинает привирать. При использовании внешнего экспонометра надо помнить, что стереонасадка “съедает” 1 EV.

Стереобаза насадки – около 60 мм. ИМХО, маловато, учитывая, что ЭФР объектива для полукадров получается аж 110-120 мм. Наилучший стереоэффект, по инструкции, получается при расстоянии до объекта съемки от 2 до 10 метров. В принципе, это удобно для портретной и макросъемки, можно снимать и динамичные сцены. Для пейзажной съемки существуют и другие способы сделать стереопару.

К фокусировке со стереонасадкой надо привыкать. Довольно странно с непривычки выглядят два практически одинаковых кадра в видоискателе, тем более сравнительно мелких.

Прочие “болезни” стереонасадки – нелюбовь к контровому свету и склонность к бликам, видимо, можно отнести как на счет самой ее конструкции, так и всей системы насадка+объектив. Надо будет попробовать изготовить “бленду” для нее.

Легко понять, что оптическая схема стереонасадки “обратима”. Добавив спереди окуляры, а на место рамки-диафрагмы вставив слайд, получим несложный стереоскоп.

stereoscope

“Слайды” для него я пробовал печатать на принтере. Результат довольно неоднозначный. С одной стороны, светопропускания бумаги Epson Premium Glossy хватает на просмотр снимков при дневном или ярком искусственном освещении. Зрители остались более чем довольны. Цветопередача, естественно, оставляет анаглифический метод далеко позади. С другой стороны, разрешение принтера намного меньше, чем даже разрешение плохого фотообъектива (тот же “Гелиос-44″ для “совков и быдла”, то есть массовые варианты) и плохой слайдовой пленки, и мелкие детали просто не видны. Кроме того, заметны линии растра принтера.

Завтра выложу свои питерские стереофотографии с комментариями по поводу качества стереосъемки.

А вот он я

Вот один из корешей брата умудрился запечатлеть меня. Как всегда, в дурацком виде, с тупо оттопыренными пальцами, но тут уж ничего не поделаешь.

shuraluberetsky

Алаверды будет завтра точнее, сегодня.

UPD Если че – я не Симпсон и на левой руке у меня положенные по технике безопасности пять пальцев, это так снято.

Музей техники Вадима Задорожного

Вчера в компании ЖЖистов ездил в Музей техники Вадима Задорожного для участия в очень необычной фотосессии – в стиле сообщества [info]ru_klukva_ru. Снимки пока не выложили, но выглядело все примерно так:

klukva

К сожалению, я сам снимать не мог, ибо был обклеен разнообразными нашивками, которые при первом же движении руками падали. Зато могу поделиться съемками экспозиции музея, которая оказалась невероятно интересна.

entrance

Музей техники Вадима Задорожного – крупнейшее в России частное собрание всевозможной техники – бронемашин, танков, самолетов, автомобилей и мотоциклов. Экспозиция очень велика и находится в двух зданиях. Начнем, пожалуй с главного здания музея.

general

На первом этаже можно обратить внимание на, наверное, уникальную в своем роде коллекцию советских представительских автомобилей. Музею удалось собрать действительно редчайшие экспонаты – от бронированного ЗиС-115, на котором ездил Сталин, до мотоциклов “Днепр” кремлевского эскорта.

zis-emblema

Наверное, главное в техническом музее – соблюсти крайности между, условно говоря, “безродным космополитизмом” и “однобокостью”. Если в наших государственных музеях все еще выставляются “достижения советской науки и техники”, которые мы невольно сравниваем не с их тогдашними аналогами, а с лучшими современными образцами, то многие частные коллекционеры даже не подозревают о том, что прекрасно восстановленный ЗиС, “Чайка” или даже “Волга” не менее ценны, чем BMW или Cadillac.

zis

В экспозиции музея восстановлен и “правительственный” кортеж – с “Чайкой” и мотоциклами.

kortezh-front

Почему-то сейчас мотоциклисты “президентского” кортежа ездят не на “Днепрах” или “Уралах”, а на BMW. Почему на Ирбитском мотоциклетном заводе не смогли собрать пару десятков подобных мотоциклов?

kortezh-back

Рядом с экспозицией советской техники – техника немецкая. От мотоцикла BMW до самолета Messerschmidt Bf-109.

car-moto-plane

На втором этаже размещена коллекция мотоциклов. В основном это “оппозиты” – BMW, “Днепр” и “Урал”.

motos

Можно обратить внимание и на советские спортивные мотоциклы – М-71 команды Василия Сталина и экспериментальный “роторник”:

sportbikes

С другой стороны находятся спортивные автомобили Delahaye и BMW. Кстати, хочу напомнить об одном довольно интересном факте. В 30-е годы автомобили разных стран, участвовашие в международных соревнованиях, окрашивались в выделенный для страны цвет. Италия получила красный, Франция – синий, Великобритания – темно-зеленый, Германия – серебристый. Естественно, частные автомобили, как BMW на переднем плане, могли быть окрашены в любой цвет, но “традиционные” цвета в том или ином виде сохранились до сих пор.

sportcars

Также на втором этаже представлена интересная коллекция стрелкового оружия.

strelkovka

В здании музея предусмотрено пространство для подвешивания самолетов между этажами. Можно во всех подробностях разглядеть, к примеру, как выглядел Fokker времен Первой мировой войны.

fokker

Или разглядеть во всех подробностях УТИ-2. Как сказано на сайте музея, “на коллекцию самолетов, парящих под потолком, можно взглянуть и снизу, и сверху – со второго этажа, почувствовав на себе глубину трехмерного воздушного пространства”. Попробую передать это впечатление с помощью анаглифического снимка.

uti2

То, как музей получил коллекцию самолетов ОКБ Яковлева – отдельная история. Экспонаты музея при конструкторском бюро оказались выброшены на помойку, потому что “эффективный собственник” огромного ангара решил, что лучше сдать помещение Первому каналу для съемок шоу “Звезды на льду”, чем хранить в нем уникальные летательные аппараты. Зато теперь в Музее Задорожного есть, например, Як-141 – наверное, лучший в мире самолет вертикального взлета и посадки.

yak141

В уличной экспозиции находится большое количество разнообразной бронетехники, в том числе и знаменитая “тридцатьчетверка”.

t34

Стоит отметить, что на территории музея есть несколько “тематических” кафе – начиная от “полевой кухни”, где вас накормят гречневой кашей с тушенкой и блинной с замечательным самоваром и баранками, …

samovar

… до кафе на втором этаже с очень оригинальным оформлением.

bar

В этом кафе о “профиле” музея напоминают даже светильники, сделанные из револьверов “Наган” и каски.

nagant-lamp

Такое решение очень интересно, раньше я ничего подобного не видел.

rifleslamp

Кроме того, в кафе есть jukebox – музыкальный автомат, устанавливавшийся в общественных местах, так заинтересовавший [info]haeldar.

jukebox

В такой автомат устанавливались пластинки с песнями-лидерами хитпарадов.

jukebox-zoomin

Коллекция автомобилей в музее размещена в двух зданиях. Как ни странно, но болиды “Формулы-1″ команды Prost оказались менее интересны для [info]13_dead и [info]haeldar, чем мотоколяска BMW Isetta – типичный представитель “экономичных микролитражек” 50-х годов.

isetta

На втором этаже того же здания находятся “автомобили класса люкс”…

secfloor

… от антикварного Cadillac…

cadillac

… до нынешних Ferrari, Porsche и Maserati.

sportcars2

Довольно забавно видеть человека в поношенной “афганке” рядом с раскрашенным Porsche. Наверное, к этой фотографии подошла бы подпись “Я выиграл эту машину в Спортлото”!

spotrloto

В заключение, хотел бы представить фото тех, без кого “клюквенная” фотосессия не состоялась бы. Справа [info]tancist, слева [info]vanchez.

vanchez-and-tancist

[info]vanchez крупным планом.

vanchez

[info]haeldar, во время фотосессии отхвативший “самый крутой” АК – со штыком и оптикой.

haeldar

[info]sam_newberry, написавший вчера вечером пост о притягательности автомата Калашникова. А с виду и не скажешь.

newberry

К сожалению, больше хороших фотографий с участниками клюквенного фотосета у меня нет. Ждите нас на фишках.ру :)

Музей ВВС в Монино

9 мая этого года мы с [info]vanchez ездили в музей ВВС в Монино, по приглашению уважаемого [info]orbicraft.

monino-satellite

Если кто-то не знает, Музей Военно-Воздушных Сил в Монино – крупнейший в России авиационный музей. Основная часть авиационной техники размещена на открытой стоянке площадью 20 гектаров. Два раза в год – на День Победы и на День ВВС в музее проводится день открытых дверей, когда к экспозиции пускают всех желающих. На этом отошлю читателей к официальному сайту, а здесь будут мои личные впечатления. Все фотографии кликабельны.

Экспозиция музея действительно огромна. У входа нельзя не обратить внимание на огромный вертолет Ми-12, под “крыльями” которого стоят различные варианты Су-27, в том числе и опытный образец Т-10.

vintokril

Огромное поле заставлено стоящей практически “крыло-к-крылу” авиатехникой. Как положено в музее, подходить к самолетам нельзя, вдоль дорожек установлен заборчик.

expo1

expo2

Впрочем, это “как положено в музее” убивает большую часть экспозиции. К сожалению, у нас существует превратное представление о музейной деятельности. Многим, в том числе и руководству музеев, кажется, будто сохранение культурных ценностей – это примерно то же самое, как охранять какой-нибудь склад, куда по недоразумению пускают всех желающих. Следовательно, необходимо держать посетителей максимально далеко от экспонатов.

Музеи, где руководство придерживается подобной позиции, делятся на две категории – стесненные и не стесненные в средствах. Если вторые со временем превращаются в гнездо строгих старушек, готовых в любой момент броситься на амбразуру пулемета объектив фотоаппарата, то первые все больше и больше скатываются до состояния помойки. К сожалению, монинский музей относится к первой категории.

Состояние большей части техники в хорошем авиационном музее, наверное, должно быть близко к летному. В Монино это далеко не так. Достаточно взглянуть на этот Як-17, выглядящий так, как будто побывал в воздушном бою.

yak-17

Не буду говорить о том, что охраняют две бдительные старушки, сидящие рядом с передней стойкой Ил-62, а отложу “экскурсию” по недоступным для посетителей местам напоследок.

guards

Ситуация с музеем довольно сложная. Удивительно, но в наше меркантильное время еще находятся энтузиасты, готовые за свои средства подерживать часть экспонатов музея в приличном состоянии. Руководство же Музея ВВС практически не прилагает усилий к сохранению стоящей на открытой площадке техники. В лучшем случае все ограничивается грубой покраской, как в случае с этим ДБ-3.

db-3

В худшем… В худшем же случае такой покраской варварски уничтожаются самолеты времен Гражданской войны – и лишь оттого, что кому-то из руководства музея захотелось закрасить опознавательные знаки авиации РККА, при этом фактически уничтожив оригинальную перкалевую обшивку эмалевой краской. Наверное, на знакомство со всей монинской экспозицией в “официальном” формате хватило бы и часа – пройти два круга по асфальтированным дорожкам, послушать старичка-экскурсовода, монотонно пересказывающего текст с пояснительных плакатов перед самолетами, зайти в ангар с “уникальными летательными аппаратами” (а точнее, их макетами) – и все.

perebivka1

Большая часть посетителей на территории музея не разглядывало ряды неотличимых для неспециалиста послевоенных реактивных истребителей и штурмовиков, а стояло в очередях к восстановленным энтузиастами самолетам – Ли-2, МиГ-9, МиГ-31, Ту-144, Ми-12 и “ЭПОС” были открыты, можно было как минимум заглянуть в кабину, а то и посидеть там.

Начну, пожалуй, с “Экспериментального пилотируемого орбитального самолета” – одного из атмосферных аналогов пилотируемого космического корабля, созданных в рамках советской пилотируемой космической программы в конце 70-х. Возможно, “МиГ-105.11″, прозванный “Лаптем”, не очень изящен внешне, но он поистине уникален.

epos

Удивительно, но музейные работники называют “ЭПОС” не иначе, как “маленьким Бураном”, не разъясняя его предназначение. Благодаря работе Николая ([info]orbicraft) и Софьи, все желающие могли не только ознакомиться со стендами, рассказывающими о подробностях создания советских “космических самолетов”, но и задать любые вопросы про стоящий в Монино летающий (точнее, летавший) “атмосферный аналог”.

orbicraft

“105.11″ в Монино находился в крайне печальном состоянии. Была разукомплектована приборная панель, корпус варварски покрашен с уничтожением всех полагавшихся надписей. Приборные панели – “больное место” экспонируемой техники. К сожалению, авиаприборы зачастую просто воруют. Восстановление панели, кстати, продолжалось и 9 мая. Были установлены часы, при этом пришлось слегка доработать штатное отверстие. Да, советские космические корабли ремонтируются исключительно напильником и кувалдой.

clock

Кабина “ЭПОСа” была открыта для обзора всем желающим.

vanchez-and-epos

К “ЭПОСу” мы еще вернемся, а сейчас плано перейдем к другим открытым для посещения самолетам. Рядом со “105.11″ были расположены МиГ-31 и Ту-144, в очереди к которым многие были готовы стоять по полчаса. Рядом с “МиГом” детей учили обращаться с ракетой.

child-and-rocket1

Дети быстро учились.

child-and-rocket2

В кабине “31-го” можно было даже посидеть…

vanchez-and-31

… и представить себя пилотом настоящего перехватчика, готовящегося к взлету в составе звена – чему способствовали стоящие рядом МиГ-25 и другой МиГ-31.

me-and-31

К сожалению, стоящий в Монино МиГ-31 пострадал сначала от неправильного хранения – помутнел плексиглас фонаря, не закрытый от солнечных лучей, а потом – от попыток неквалифицированного восстановления. Это лишний раз подтверждает то, что администрация музея занимается чем угодно, кроме сохранения имеющейся техники.

perebivka2

От военной авиации перейдем к авиации гражданской, точнее, к стоящему рядом Ту-144.

tu144

“Советский Конкорд” был открыт для посетителей, и собрал, наверное, самую большую очередь, двигавшуюся довольно медленно, несмотря на то, что внутрь пускали довольно большими группами.

tu144door

Внутри были восстановлены кабина пилотов…

tu144-pilot

…и салоны первого и второго класса. В первом классе между сиденьями был довольно широкий подлокотник, во втором – не было. Никаких кожаных кресел или мини-бара, радующих пассажиров сегодняшнего “бизнес-класса”, предусмотрено не было. Кресла в салонах разных классов различаются лишь цветом обивки.

tu144-firstclass

Кроме того, в наличии были аэрофлотовские багажные бирки и прочие приятно радующие “мелочи”.

perebivka3

На другой стороне поля, рядом с ангарами, было расположено много интересного. Например, все видели вертолет Ми-24 в его “классическом” варианте, с двумя расположенными друг за другом кабинами.

mi24e

А вот Ми-24 первых выпусков выглядел совсем иначе – с местами экипажа, расположенными рядом друг с другом.

mi24a

Желающие могли посидеть в кабине Як-30, стоявшего за ангарами.

yak30

Или на скамеечке в тени крыла экспериментального бомбардировщика Т-4 (Су-100).

shadow

Кстати, не одни самолеты и вертолеты представлены в Музее ВВС.

formula1

Вы думаете, что подвеска в стиле “Формулы-1″ на “Победе” – это самодеятельность совершенно отмороженных стритрейсеров? Нет, это серийно выпускавшиеся аэросани “Север-2″, своего рода лимузин для “начальника Чукотки”.

sever2

Отдельная часть экспозиции находится в ангаре, под крышей. Надпись “Уникальные летательные аппараты” означает, что внутри стоят несколько самолетов Великой Отечественной войны, макеты “Вуазена”, “Ильи Муромца” и АНТ-25.

angar

В числе прочих экспонатов этого зала – Ла-7 Героя Советского Союза И. Н. Кожедуба.

la-5

К сожалению, многие действительно уникальные самолеты находятся в другом месте и ждут своей очереди на реставрацию, а пока их место занимает громадный макет “Ильи Муромца”, лишь отдаленно напоминающий настоящий самолет.

muromets

Можно также упомянуть, что в этом же зале стоит макет рекордного самолета АНТ-25. Наверное, более правильным названием было бы “Зал огромных макетов”.

perebivka4

Говоря про реставраторов, нельзя не отметить деятельность “команды”, работавшей рядом с МиГ-9 – одним из первых советских реактивных истребителей.

mig9work

МиГ-9 стоит в противоположном от входа углу, и большинство посетителей его просто не замечало – поэтому очереди к нему практически не было. Из-за не самого лучшего состояния самолета посидеть в кабине пускали только детей.

mig9-child

Дети живо интересовались и вооружением самолета.

child-and-guns

К реактивной авиации мы еще вернемся, а сейчас перейду к следующей части.

kapitan

Рядом с “ЭПОСом”, Ту-144 и МиГ-31 привлекал внимание Ли-2 и устроенная энтузиастами экспозиция на тему работы санитарной авиации во время войны.

li-2

Всех желающих могли перевязать и уложить на носилки.

bandage

В стоящей рядом палатке “санитарки” рассказывали о работе медслужбы.

sanitarki

Внутри была развернута небольшая экспозиция с медицинскими инструментами тех лет.

palatka

Внутри самолета проводилась аналогичная экскурсия.

li2-pilot

Можно было посидеть в кабине, и даже вообразить себя пилотом DC-3 где-нибудь в солнечном Техасе.

li2-cabin

На то, чтобы посетить открытые самолеты, ушло довольно много времени. Дальше – рассказ о том, чего большинство посетителей монинского музея никогда не видело.

perbivka5

Музей закрывается для посетителей в 16:00, после чего на территории остаются только охрана и убирающие свои “площадки” реставраторы. Последние могут свободно перемещаться по территории, поэтому “для избранных” была устроена импровизированная экскурсия по “неизвестному Монино”. Для начала – о стратегической авиации. Конечно, все видели Ту-4 у входа (а кое-кто, может быть, принял его за B-29 “Суперфортресс”).

tu-4

Многие знают и о титановом Т-4, или Су-100, благо стоит он довольно удачно для фотосъемки.

t-4

А вот посмотреть вблизи на Ту-95 или мясищевский 3МД можно далеко не всем – они стоят “в глубине” и плохо видны за другими самолетами. Благодаря все тому же [info]orbicraft нам удалось прогуляться внутри экспозиции, постоять под Ту-95, использовавшимся для буксировки “ЭПОСа”…

under-95

…посмотреть на 3МД вблизи…

vanchez-and-m4

…и послушать увлекательный рассказ про советскую стратегическую авиацию.

under-m4

Кроме того, мы ходили в один из ангаров, где Николай убедительно просил не фотографировать, и на “задний двор” Монино, усиленно охранявшийся днем теми самыми бабушками.

Если вы посмотрите огромный панорамный снимок, то убедитесь, что “стоянка гражданской авиации” вдали от входа больше всего напоминает не музей, а авиационное кладбище.

backyard

Можно увидеть обломки уникального самолета для изучения озонового слоя, сожженный бомжами Ту-124 и то, что осталось от экранолета ВВА-14, разработанного Р. Бартини. Там же стоит еще один МиГ-25, медленно разбираемый на цветмет, и многие другие самолеты, постепенно уничтожающиеся.

mig-25

Даже “охрана” предпочитает не ходить туда, а лишь свистеть издалека. Вообще, охрана в монинском музее на редкость неадекватна. Бабушек дополняют нервные мужики, рвущиеся “качать права”, завидев реставраторов, и закрывающие глаза, например, на залезающих на территорию бомжей. Все это происходит при попустительстве музейной администрации, вследствие чего уникальная авиатехника постепенно приходит в совершенно ужасное состояние.

Собственно, на этой “оптимистической” ноте придется закончить. Нынешнее Монино – крайне противоречивое место. Энтузиастам-реставраторам не дает работать администрация, которая, казалось бы, должна быть заинтересована в безвозмездной помощи. К сожалению, у админисрации нет стимула улучшать работу музея. Пока экспонаты более-менее напоминают самолеты и вертолеты – ничто не грозит начальству и немалому количеству других людей, фактически паразитирующих на том, что называется “Музей ВВС”. Остается лишь надеяться, что никому не придет в голову продать 20 гектаров дорогой подмосковной земли под очередной коттеджный поселок. К сожалению, подобное сейчас происходит в Кубинке. Хотелось бы, чтобы и через 10, и через 20 лет можно было увидеть Ил-62 с приподнятой передней стойкой, как будто взлетающий.

il-62

PS Любите ли вы lj cut, так, как люблю его я? :)

Про вчерашнее

Опробовал вчера новый фотоаппарат, так сказать, в боевых условиях. Что могу сказать?

Камера более чем понравилась. В принципе, снимать цифрозеркалкой на порядок удобнее, чем цифромыльницей, даже очень неплохой. Непонятно, кто распространяет байки о том, что якобы зеркальная камера – это очень сложно. Наверное, производители дорогих (15-20 тыс. руб) “компактных фотоаппаратов”.

“Кропнутость” имеет свои преимущества. Имеющиеся у меня штатник (28-80) и телевик (75-300) от пленочной Minolta “легким движением руки” (а точнее, умножением фокусного расстояния на 1,5) превращаются в неплохой объектив для портретной съемки и довольно приличный объектив для съемки удаленных объектов. Конечно, Луну в полкадра не снимешь – но 450 мм для “полноформатной” камеры я ни разу в руках не держал.

+10 к авторитетности добавляет наличие штатива. Мало того, что это просто очень удобно, так еще тебе могут и уступить место, особенно когда видят “профессиональную камеру”. Для 95% населения последняя – самая-самая простая зеркалка, но с большим объективом. Чем больше объектив, тем лучше. Что сказал бы дедушка Фрейд?

Кроме того, штатив до жути полезен при любой ночной съемке. Несмотря на то, что чувствительность матрицы в нынешних даже самых простых камерах доходит до 1600 и 3200 единиц ISO, при выборе такой чувствительности выдержка составляет 1/30 или даже 1/15 секунды, а шумы – заметны невооруженным взглядом. Если же снизить ISO до приемлемых 400, то выдержка составит полсекунды, и тут уже надо искать какую-нибудь опору. Я уже не говорю о возможности съемки с длительной выдержкой (до 30 секунд).

Телеобъектив с фокусом более 200 мм очень хорош при съемке ничего не подозревающих граждан. Большая часть “моделей”, заметив, что их снимают, начинают “позировать”, то есть корчить страшные рожи. Если же спрятаться “в кустах”, то можно поймать моменты с “естественным”, то есть не напряженным в ожидании чего-то ужасного, выражением лица.

Напомню, что существует эмпирическое правило для определения максимальной выдержки при съемке с рук. Выдержка не должна превышать 1/f, где f – фокусное расстояние объектива. Следовательно, если по условиям освещенности нельзя использовать такие короткие выдержки, то штатив необходим.

Особые извращенцы могут приделать к фотоаппарату что-то вроде ружейного приклада:

fs-3

Название “Фотоснайпер”, между прочим, не случайно. Пару раз просто инстинктивно не смог спустить затвор, когда “жертва” оглядывалась и смотрела в камеру. Надо развивать в себе беспощадность – говорить про “изуродовать человека одним пальцем” может каждый, а ты попробуй и сделай.

Кстати, интересно, выпускаются ли сейчас подобные рукоятки к фото- и видеокамерам? Как-то “примеривался” в Измайлово к вот такой советской кинокамере, оказалось очень удобно:

krasnogorsk-3

Кроме полевых испытаний новой техники, поимел вчера неоценимый экспириенс в плане поездок в метро “в пятницу вечером” (думаю, четверг 30 мая вполне можно считать условной пятницей). Такого количества ахтунгов и трапов я еще никогда не видел. Кроме того, невыносимо отвратительны сидящие в проходе на карачках с ноутбуками типа Asus EEE PC индивиды. И ахтунги, и трапы, и ноутбучники вызывают с трудом подавляемое желание пробить с ноги.

А кроме того, встретил вчера рядом с памятником Долгорукому [info]tancist, о чем узнал только сегодня. Москва гораздо меньше, чем вы думаете.

Репетиция Парада Победы 30 апреля 2009 года

Вчера в 19:00 на Тверской улице в Москве неожиданно “эвакуировали” все припаркованные там Бентли, Роллс-Ройсы и Феррари, перегородили улицу и очистили все прилегающие автостоянки.

parking

На тротуарах собрались москвичи и гости столицы.

muscovites

Рядом с отелем “Ритц-Карлтон” два колоритных турка обсуждали, не пора ли бежать из Москвы, пока русские не решат приколотить что-нибудь к вратам Царьграда.

turk

Остальные же удивлялись отсутствию традиционной пробки на Тверской.

tverskaya

Мы с [info]vanchez заняли удобную для съемки позицию в районе Никитского переулка.

vanchez

Оставив брата сторожить штатив (кстати, публика относится к людям со штативом и “крутой” камерой очень уважительно, разрешая расположиться практически везде), я пошел на разведку. Пока я гулял по другой стороне улицы, появилась первая колонна бронетехники, состоявшая в основном из “технических” машин. БуржуИ рядом с “Ритц-Карлтоном”, увидев “танк”, замерли от восторга. Да, в какой-нибудь Германии на 9 мая парады не проводят.

karlton-ritz

Вернувшись к [info]vanchez в ожидании более “интересной” второй колонны, я обнаружил, что в Газетном переулке хочет припарковаться “Бук”.

buk-parking2

“Парковщик” виртуозно указывал механику-водителю флажками, как лучше поцарапать припаркованные Лексусы и Мерседесы.

parking-assistant

В Камергерском переулке, среди гламурных бутиков встал БМП.

kamerger-sidestreet

Тем временем показалась вторая колонна, в голове которой шли “Тигры” далеко не мосфильмовского вида.

tigers

Наверное, каждый, игравший в Red Alert, представляет себе, как красиво выглядит БТР с красным знаменем напротив бутика Collin’s. В Москве это – совершенно обычное явление.

colins

Для буржуев же появление в городе БТР с вооруженными бойцами и красным флагом может означать лишь одно – приближающийся коммунистический мятеж. Постояльцы “Ритца” спешно паковали чемоданы.

btr

Дальше по Тверской, напротив “Дикой Орхидеи”, расположились танки Т-90.

wild-orchid

Естественно, с так пугающими всевозможных цивилизованных немцев и американцев красными флагами.

red-flag-on-t-90

Танкисты звонили домой по мобильным и сообщали, что стоят на Тверской и скоро двинутся в сторону Кремля.

tancist

Основная часть бронетехники, а также установки Тополь-М находились рядом с московской мерией.

armor

Памятник Юрию Долгорукому смотрел на боевую технику хозяйским взглядом.

dolgoruky

От желающих потрогать броню и открутить что-нибудь на память технику охраняли ВВшники бравого вида.

vvshnik

Тем не менее, “Искандеры” были припаркованы так, что можно было сняться на их фоне. Это я, если кто не узнал.

me-and-iskander

Колонну замыкали УАЗы с красными флагами.

jeeps

В стройные ряды бронетехники пытались влиться и бронированные лимузины.

volvo

Тем временем со стороны Красной площади стали доноситься звуки “Ура”, свидельствующие о начале репетиции, и все зрители поспешили к Охотному ряду.

muscovites-waiting

Стрелки на бронеавтомобилях “Тигр” заняли свои места.

gunner

А зрители освободили места в буфете и вышли смотреть на то, как бронетехника готовится тронуться с места.

muscovites-and-red-flag

Просигналив длинным гудком о начале движения, техника буквально сорвалась с места и на большой скорости пошла на Красную площадь.

moving

И последнее. Было круто.

Купили фотоаппарат

Вид на Жулебино, Выхино и Башню Саурона в Москве-сити

Вид на Жулебино, Выхино и Москву-сити

Пока балуемся.