Частному детективу — можно

По на водке [info]nikolagrek посмотрел документальный фильм Первого канала «Угоны». Кроме устаревших страшилок (например, ВАЗы уже несколько лет как перестали быть «самыми угоняемыми»), в фильме было рассказано про некоего «частного детектива», занимающегося расследованием автоугонов. Сказали примерно следующее:

Игорь Карасев – частный детектив, вот уже более пяти лет он ищет угнанные автомобили по всей стране. На его счету сотни машин, вернувшихся к своим хозяевам. Все, что ему нужно, – это три базы данных и специальная компьютерная программа, обрабатывающая информацию. Регистрационную базу и базу угнанных автомобилей он берет в открытом доступе на радиорынках в Москве. Базу заводов-изготовителей – у крупных автомобильных дилеров. Никаких высоких технологий и миллиардных вложений.

Перевожу для особо непонятливых: неверные менты тырят из родного ГИБДД базу данных по состоящим на учете автомобилям. Мутный тип Игорь Карасев покупает копии стыренной базы у барыг на радиорынках. Для чего он ее использует — бес его знает.

Думаю, что если бы рассказали, что этой базой пользуются угонщики — то первой же реакцией публики было бы «запретить все эти базы, продавцов посадить, неверных ментов расстрелять». А если этим занимается мутный тип, называющий себя «частным детективом» — то это даже одобряют. Наглядная иллюстрация того, как понимают у нас слова «персональные данные».

Автомобильная ZOGадка

Как вы думаете, в каком году написана статья, отрывки из которой я сейчас приведу?

Мы ездим на автомобилях, которые в Америке называются «негритянскими». Нечего радоваться крепости автомобильного барахла.

Если машина прошла больше определенного количества километров и все еще ходит, то ее все-таки выгодно выбросить. Она не надежна и уже не рентабельна.

Идеал современной техники — электрическая лампочка, которую не чинят. Идеал автомобиля — такой автомобиль, срок пользования которого точно известен, который не ремонтируется, а только заменяется.

Автомобильные кладбища дают иллюзию возможности чинить старые машины путем раскопок запасных частей…

Вот и покатались

Покрасили на «Волге» задний бампер и выправили вмятину под задней левой фарой, обошлось все в 10 тысяч рублей. А сегодня с утра решили перегнать обратно в музей на Рогожском валу — ну и поехали. Как обычно, на Волгоградке была пробка — но сегодня она оказалась уж очень «дикой», от Ташкентской улицы и до Третьего кольца. По радио говорили о какой-то жуткой аварии в районе Текстильщиков, предлагали искать пути объезда — и одновременно «радовали» такой же пробкой на Рязанке.

Зато неспешная езда позволяет разглядеть все дорожные знаки вокруг. Знаете, например, что ехать по Волгоградке дальше Волжского бульвара нельзя? Там висит знак «кирпич» (причем висит еще с лета), реально относящийся к выезду из дворов — но ушлый мент вполне может утверждать, что он висит в самом оживленном месте Волгоградского проспекта. Видимо, ушлые менты понимают, что за такие трактовки правил можно и получить по морде, так что не рискуют и просто собирают плату за выезд на Волгоградку.

Отдельный квест — поиск выезда на Нижегородскую улицу в центр с Третьего кольца. Подсказка: его там нет.

Ну а главное на сегодня — это вытекший бачок омывателя. Выглядит это примерно так:

halfhorse

В общем, где-то в районе Хохловки захотелось помыть стекло — и обнаружилось, что писалки не писают, а размазывать сухую грязь неинтересно. Ну че делать? Взял баклажку омывайки, залил литра два, вижу, что в трубке к бачку жижа не стоит, а весело уходит вниз. Глянул под машину — а там уже громадная лужа в три струйки наливается. Закрыл капот, быстро дернул ручку дворников — какие-то остатки жидкости плюнулись, стекло протерлось. А вот бачок, похоже, придется менять — ну, на крайняк жувачкой залепить.

В общем, скучать не приходится.

Фотки к предыдущей записи

«Волга» в музее на Рогожском валу, рядом стоит Москвич С-1:

museum

А вот такого Daihatsu Copen мы напугали рядом с «Азбукой вкуса»:

copen

Пока искал в интернете, что это было за чудо, обнаружил много чего разного-интересного.

Да москвичи уже оборзели вконец!

Перегоняли «Волгу» с Дмитровки на Рогожский вал. Ремонт, кстати, обошелся в 19200 рублей. Сделал братану внушение, что дешевле ездить в универ на метро.

В общем, где-то в районе поворота на Садовое мы решили, что хорошо бы водицы испить. Увидели с Новослободской «Азбуку Вкуса» на противоположной стороне Садового и решили подъехать туда, если ларьков по дороге не увидим.

Ларьков, кроме цветочных, не обнаружилось. Слава Собянину! (При Лужкове такой херни не было). В общем, оставил братана в машине, убедив его «сломаться» и открыть капот прямо напротив гамазина, а сам побежал купить чего-то, зажав оставшиеся деньги в потной ладошке.

В общем, от цен я слегка прифигел. Пакет какого-то непонятного сока по 300-400 рублей, минералка по 500 — сделав два круга вокруг стойки с напитками, я купил быдлоЕссентуки по 62,50 и побежал на кассу.

Рядом с кассой лежали двухсотграммовые бутылочки «фреша» (так москалики называют «свежевыжатый» сок) рублей по 300, а передо мной мужик купил всяких овощей-салатов на три тысячи — причем это было не два центнера картошки, а всякие листья салата да корни сельдерея в мелкой расфасовке.

Когда я прибежал с бутылкой, братан «отремонтировался», напугал до усрачки Matiz и какую-то недомашинку в небыдло-неоретро-стиле, и уже без приключений мы доехали до места стоянки. Картинок Западлика я сегодня не смотрел, так что обошлось без приключений.

В общем, я мальца офигел. Беру свои слова про чмошников обратно — там у вас внутри Садового вообще, пожрать купить — проблема.

Был в школе

В 57. Занесло меня туда чисто случайно — сегодня звонили кузовщики, просили подъехать и оценить качество покраски, так что я отпросился на весь день с работы и «с утра» (то есть в 12 часов) отправился с [info]vanchez смотреть машину. А на вечер (так как расчитывал, что к этому времени бампер и обивку двери поставят на место) договорился встретиться с одним мужиком.

В общем, у кузовщиков выяснилось, что бампер и дверь они соберут только завтра, так что на весь день мы оказались безлошадными, и пришлось кататься по Москве на метро, и болтаться где-то до 19:00. Так как ноутбука с вайфаем у меня не было, то вариант «сидеть в кафе» не проходил, да и цены в московских кафе на «посидеть» не располагают. Вспоминается город Киров Калужской области, где мы сидели часов пять — ждали автобус в Москву — в самом крутом местном кабаке «Болва» (в честь местной речки) и насидели всего на 500 рублей с рыла — с приличной жратвой, выпивкой и т. п.. Потом, как-то не умещается в моем совковом сознании возможность сидеть в заведении общепита «просто так» — взяв чашечку кофе, разложив ноутбук (точнее, сейчас модно iBook или iPad) и погрузившись в интернеты. В общем, пообедали мы в столовой 3-го автокомбината, что находится в районе 1-го Нижнелихоборского проезда, и решили проехатся «по делам» братана. Я малодушно попытался свалить и заставить братана разбираться с тем мужиком, но он мне не разрешил :(

Кстати, в той столовке дают порции категории «обожрался и умер». Например, «полная» порция первого — это немаленький такой «тазик», народ «послабее» берет половинную. При этом нормальный обед категории первое-второе-компот оказался раза в полтора дешевле, чем, скажем, в сети «Му-му» (которые не кафе, а омерзительные столовки с не понимающим по-русски персоналом). Про объемы говорить не будем — таких тазиков в муме нет, а салат там накладывает друг степей калмык, взвешивает порцию на весах и при перевесе на пару грамм кидает лишнее обратно в ведро. Все это происходит на глазах у клиента, который берет, хочу заметить, не «100 граммов салата», а «1 порцию салата».

Короче говоря, решили поехать в центр. Доехали до Боровицкой и пошли в какую-то гнусную контору. Точнее, пошел братан, а я решил зайти в родную школу — теперь смалодушничать решил [info]vanchez и наотрез отказался заходить, испугавшись возможной встречи с Н. А. Шапиро. Странно, ведь голосовал за «Единую Россию» я, а за опасного путиниста и потенциального сатрапа-душителя принимают его. Идет это якобы с тех пор, когда он в споре о модных тогда «Маршах несогласных» процитировал точку зрения ст. о/у Goblin’а, что ОМОНовцы — тоже люди, и кричать им «фашисты» нехорошо. Я придерживаюсь того мнения, что в «неправильные» учительница литературы записала его еще с тех пор, когда в сочинении по «Горю от ума» он написал, что Скалозуб — не идиот, а комический персонаж (ну типа генерала в «Особенностях русской охоты/рыбалки/whatever»).

В общем, я отправился на разведку, а братан побежал по своим делам, попросив меня сообщить, есть ли в школе его враги. Врагов в школе не оказалось, зато оказались Лев Давидович, Елена Николаевна, Елена Степановна и другие мне знакомые учителя.

ВМШ теперь, оказывается, набирают аж с шестого класса — Лев Давидович жаловался, что к восьмому классу умных детей уже «разбирают» (вот это, кстати, согласуется с моей точкой зрения о том, что матшкола вынуждена будет превратиться в «просто хорошую» школу). Это так, списочек ВМШ-8 совсем куцый в сравнении со списком шестиклассников. Звал меня работать в ВМШ, но я до апреля по средам занят. Правда, оставил свой номер телефона.

В школе произошли страшные изменения, можно сказать, затрагивающие Основы — курилку перенесли с дальней лестницы в комнату поближе к учительской, а лестницу открыли и разрешили ходить там всякому желающему. Не менее ужасные вещи произошли в 18 кабинете (кабинет химии) — там сломали деревянные полы, заменили их на беспонтовый линолеум и убрали газовые краны у каждой парты.

Не знаю, как повлияет это на учебно-воспитательный процесс. Как известно, в 57 школе уборка в классах проводится силами детей (это законно, но обычно в школах собирают по 100 рублей с ребенка, чтобы класс убирала уборщица — в 57 этой практики нет, якобы по волевому решению Давидовича). Мы в нашу бытность эти полы ненавидели, поэтому с моим «напарником» по дежурству (реально дежурили группами по четыре, но хитрожопых нас было двое) мы прибегали в класс после последнего урока быстрее, наскоро протирали тряпкой один из рядов, поднимали на половине класса стулья, писали на доске «Барон, Поттер, мы протерли пол-класса, остальное за вами», оставляли ведро на видном месте и сваливали, закрыв класс на ключ (а ну как кто что сопрет из кабинета химии?). На утро Барон с Поттером драили весь класс под обещания Елены Николаевны сделать с ними что-то нехорошее (первым уроком была как раз химия). Линолеум мыть куда проще.

Другие изменения заметны невооруженным взглядом. Учителя теперь сидят в школе часов до шести, не все, конечно, но многие. На досках с информацией теперь вешают «рекламу» не только МГУ, но и, скажем, МИТХТ. Многие «репетиторствуют». Не знаю, как сейчас обстоят дела с возможностью выпускников маткласса поступать, куда они хотят, а не «строем» идти на мехмат. Мне кажется, что сейчас это должно быть «легче» — из-за ЕГЭ. «Высоким результатом» по математике для выпускника школы становится не успешная сдача вступительных экзаменов с самыми высокими требованиями по математике (то есть мехматовских), а высокий балл ЕГЭ по математике.

Оказывается, что в 18 кабинете регулярно читают мой блог, мы даже немного поговорили по поводу давней записи про поездку в Питер. Что интересно — в 57-й тоже сталкиваются с аналогичными проблемами — в первую очередь, с наглыми детьми, желающими непонятно чего. С дурными турфирмами там не связываются, идиотов-родителей тоже почему-то нет. Хотя… В свое время именно в 57-й обнаглевший родитель пытался поставить класс на счетчик, когда у его ребенка пропал айфон. Давидович, правда, быстро поставил родителя на место.

Правда, с Еленой Николаевной особенно поговорить не удалось — у нее как раз пришел ученик, так что я по большей части смотрел на попытки Веры Юльевны изобразить «фараонову змею». Так как в школе нельзя/ использовать соединения ртути, «правильной» змеи из тиоционата ртути показать нельзя, а змея из дихромата калия — не очень зрелищная. В общем, жгли реактивы и наблюдали за происходящим. Неплохие червячки получаются из таблеток глюконата кальция, но они явно маловаты.

Кстати, вот «ртутная» змея:

Дихроматных змей у нас не получалось — лезли всякие червяки. Вообще, с дихроматом калия обычно показывают «вулканчик», вроде такого:

Змеи якобы тоже бывают, и даже есть на ютубе — но в 18 кабинете, повторю, лезли только червячки.

А вот, что получается из таблетки глюконата кальция:

В общем, небольшой такой червячок.

В процессе наблюдения за змеями и вулканчиками вспомнили, что лет пятнадцать назад по одному из московских дециметровых каналов показывали американскую телепередачу о библейских чудесах, где некий американский пастор рассказывал, что все без исключения описанное в Библии — чистейшая правда, в том смысле, что Моисей показывал фараону простые химические опыты и пел Let my people go, примерно так:

В общем, буквальное понимание Библии для американских пасторов — это вполне естественно, все другие христианские конфессии от него давно отошли и не считают, что чудеса библейских пророков — это действительно происходившие события. Это могут быть иносказания, притчи — но не следует понимать буквально, например, что воды Красного моря расступились перед Моисеем. В любом случае, хотелось бы мне эту передачу посмотреть хоть в записи. Никто не помнит названия?

Идиотское письмо

Пишем с братаном всякие глупости по искоренению в Москве всяких недоавтомобилей типа «Калины» и «Логана». Решили упирать еще и на «эстетику», получается примерно такой текст:

Сегодня как никогда остро перед правительством Москвы стоит проблема автомобильных пробок. Предлагаемые решения способны лишь на временное ее решение, но темпы роста числа автомобилей в Москве превышают темпы строительства дорог. А ведь еще сравнительно недавно все было совсем не так. Посмотрите на картину Ю. И. Пименова «Новая Москва», на фотографии московских улиц 60-70-х годов.

Novaja_Moskva

sokol

leninsky

В Европе давно осознали необходимость ограничения въезда автомобилей в центральные части городов. Это делается не только с целью борьбы с пробками, но и ради так называемой «борьбы за экологию». Дело доходит до того, что европейские законодатели предлагают разрешить движение в крупных городах только компактным электромобилям. Но этот вариант нельзя назвать приемлемым для Москвы — и дело даже не в том, что компактные автомобили так же прекрасно стоят в пробках, дело в особом эстетическом облике нашей столицы.

Взгляните на эти картины и фотографии еще раз. Вы видите широкие улицы, большие красивые дома — и большие красивые автомобили. Архитекторы центральных московских улиц рассчитывали, что и автомобильное движение по ним будет соответствующим, «представительным». А что мы имеем сейчас? Сотни тысяч недорогих отечественных автомобилей («Калина», «Гранта», «Приора») и аналогичных по стоимости иномарок (Renault Logan, Ford Focus, Volkswagen Polo Sedan) «компактного» класса ежедневно въезжают в центр города, своим внешним видом уродуя московские улицы. Автопроизводители утверждают, что откровенно уродливый внешний вид этих автомобилей (особенно среди них выделяется Renaul Logan) определяется тем, что они принадлежат к «бюджетному» классу, а более-менее эстетичный внешний вид «остается» для автомобилей «премиум-класса».

Но ведь никому не придет в голову строить на Тверской, скажем, панельный жилой дом по «типовому проекту»? Идет постоянная борьба за эстетику центральных улиц, освобождение фасадов зданий от рекламных конструкций, кондиционеров, спутниковых антенн. При этом почему-то никто не задумывается об эстетике проезжей части улиц — а она уничтожена современными «экономичными малолитражками».

Уникальным для Москвы решением, позволяющим одновременно разгрузить центральные улицы от движения излишнего автотранспорта и сохранить их уникальную эстетику мог бы стать запрет на въезд в пределы Садового кольца или ТТК «компактных» (то есть, следуя логике автопроизводителей — массовых уродливых малолитражек) автомобилей по будням. Разумной границей для размеров легкового автомобиля, имеющего право на въезд в центр города, мог бы стать европейский класс E — длина автомобиля не менее 4,6 метра, ширина — не менее 1,7 метра. Эти автомобили относятся к «бизнес-классу» и достаточно хорошо вписываются в сложившийся архитектурно-эстетический стиль города, а кроме того — сравнительно дОроги — то есть стоимость автомобиля служит своего рода «платой» за въезд в центр.

Кроме того, можно предложить и решение проблемы «мигалок». Для этого достаточно разрешить движение по выделенным полосам для общественного транспорта на радиальных улицах не только автобусов, но и автомобилей «бизнес-класса» и выше, в которых помимо водителя едет хотя бы один пассажир.

А ведь пошлем :)

Если примут — куплю вторую «Волгу» для разъездов, а пассажира буду сажать надувного :)

Жить стало лучше, жить стало веселей!

Школьная учительница выбирает машину. Одно из требований — обязательно Mitsubishi. Посмотрела-посмотрела фото и заявила:

— Хочу Lancer Evolution!

И ЧСХ, школьные учителя, способные за нефиг делать купить новый Развалюшен, в нашей российской реальности иногда существуют. Говорят, плохо живем?

Кстати, надо объяснить

Про поворот направо из крайне левого ряда. Вы не подумайте, мы не мудаки какие-то, которые безошибочно находят «Волги» и «Газели» и навечно в них поселяются. Это мы пытались доехать до сервиса согласно схеме с их сайта:

http://www.macc-garant.ru/index.php/2011-02-14-11-24-37

Там указан левый поворот с Дмитровки на Нижнелихоборский проезд. Он отмечен и в автоатласе, и виден в панорамах Яндекса, и даже наш навигатор считает этот маневр законным. А вот мэр Москвы Собянин — нет, после того, как на Дмитровке ввели автобусную полосу (кстати говоря, дублирующую линию метро и электрички и абсолютно ненужную), там еще и поубирали левые повороты.

В общем, увидев неприличный знак «только прямо», братец ломанулся направо — спасибо, что хоть поворотник включил. Вывернул до упора руль, обдудел пытающихся пролезть и пересек четыре полосы под углом 90 градусов. Братан утверждает, что не слышал возмущенного бибикания остальных участников движения (а развернутая поперек дороги «Волга» любой модели перекрывает три полосы движения). Я слышал, но тихое. Шумоизоляция хорошая :)

Потом мы развернулись в Нижнелихоборском проезде и пересекли Дмитровку еще раз, но по совсем-совсем по правилам.

PS Формально этот маневр называется «перестроение», так что не надо писать идиотские письма в ГИБДД с просьбой найти и наказать водителя «Волги» с госномером п666ох190.

Про «Волгу» и Вацлава Западлика

Братан кроме всего прочего умудрился определить «Волгу» в музей ретроавтомобилей на Рогожском валу. Там крайне удобно хранить редкостные автомобили, особенно зимой, когда ездить по «соплям Лужкова» себе дороже. Стоит эта крытая охраняемая стоянка всего 300 рублей в месяц. Всю прошлую неделю машина стояла там, а сегодня мы решили поехать на сервис.

Вообще, найти в Москве нормальный кузовной сервис, который взялся бы за «Волгу» — довольно сложно. Просто нормальные — есть, занимающиеся «Волгами» — тоже встречаются, а вот совместить эти два качества — почему-то получается у немногих. В одном месте нам вообще сказали, что у «Волги» такой металл, что выправить его невозможно. Иномарки — пожалуйста, «Жигули» — пожалуйста, а вот «Волги» не делаем, извините. В некоторых местах, услышав марку машины, просто бросают трубку — видимо, считают, что на машинах Горьковского автозавода ездят только хачики с арбузами.

Так или иначе, сервис нашелся на Дмитровке, на одной бывшей автобазе. Договорились забрать машину сегодня после обеда и перегнать ее туда. Выгнали — и увидели, что почему-то капает бензин. С утра я, по на водке [info]o_vladimir разглядывал картины чешского автохудожника Вацлава Западлика. Что может нарисовать Западлик? Например, картину маслом Joining the Immortals, снабженную следующим описанием:

zapadlik

Ахилл Варци на P2 Alpha Romeo догоняет Луи Хирона на Bugatti Type 35B в деревне Кампофелице ди Роцелла во время гонки Тарга Флорио. Машина Варци загорелась во время заправки, но он продолжил гонку, несмотря на языки пламени, лижущие его шею. Механик Варци сбивал пламя с помощью подушки от сиденья. Он победил с рекордным временем, опередив Хирона почти на две минуты, в гонке, которая продолжалась почти семь часов.

Я зачитал это описание братану с комментарием — «Вот были же люди!» — и после этого, приехав в музей, радостно обнаружил, что ослабло соединение топливопровода с бензонасосом. В общем, мне, как механику, пришлось разбирать багажник, лезть к бензонасосу и подтягивать хомутик. Течь устранили, так что до махания подушкой от сиденья дело не дошло.

В общем, поехали на Дмитровку. Я сразу самоустранился от управления машиной, назначив себя механиком. Братан руки марать не хочет — гуманитарий, хуле, историк — и чуть не плакал, когда я махал отверткой и грозился затянуть хомутик. Поступил правильно — мы поехали через Садовое и стояли в пробке от Рогожки до самой Дмитровки. Братан ругался, что у него отвалится левая нога, а я предлагал ему стукнуть подушкой по шее. Так он мутировал в настоящего баржевода и на Дмитровке уже демонстрировал полный набор баржеводских качеств — начиная от движения в левом ряду со скоростью ровно 60 километров в час (по спидометру и GPS), заканчивая поворотом направо из крайнего левого ряда с перекрыванием трех полос.

На сервисе нам продемонстровали вмятины и на двери (уже хорошо, что за вмятину не приняли выштамповку на боковине, как это сделали в одном из «ближних» к нам сервисов), и озвучили предполагаемую сумму в 20 тысяч рублей. Сделать обещали к Новому Году. В общем, посмотрим.

Братану в качестве покаяния за кошмарные повороты в стиле «раздайся грязь, баржа плывет» поручено написать идиотское письмо в ГИБДД с предложением запретить въезд в Москву автомобилей класса ниже E2 («бизнес-класс», то есть длиной менее 4,6 метра) и без пассажиров. В общем, «Мерсу» с шофером можно, а бабе на личной консервной банке типа Skoda Fabia — нельзя. На «Волге» вдвоем можно, а на «Запорожце», пусть даже набитом пассажирами — Гони Им Бабки и Дуй Дальше.

Московские новости

На Яндексе:

— Столичная ГИБДД призывает водителей быть осторожными из-за снегопада.
— Женщина протаранила «Газель», пытаясь свести счеты с жизнью.
— Водитель маршрутки изнасиловал 19-летнюю студентку.

Это же чего на дорогах творится, а?

Про техосмотр

Родное правительство подбросило новые правила техосмотра автомобилей. Отдельно порадовал пункт про то, что всякие жижи могут подтекать, если каплепадение не превышает 20 капель в минуту. 20 капель — это около 1 миллилитра. Литр вытечет за 1000 минут, то есть чуть меньше 17 часов. По-моему, это называется не «подтекание», а приличная течь — и повод создать на форуме тему «Куда уходит тосол? Задолбался подливать».

Партия и правительство единогласно утверждают, что новые правила приведены в соответствие с Венской конвенцией. Интересно, а про 20 капель там тоже есть?

Литовские волшебники

По на водке [info]szhaman. Литовцы восстанавливают Renault Megane из хлама — для последующей перепродажи обратно в Россию.

Блог автора видео — http://autoblog-artur.blogspot.com/.

Umweltplakette

Продолжается эпопея с уламыванием немцев на зелененькую круглую наклейку. Фрау Бритта Гофманн удосужилась ответить на письмо с упоминанием Венской конвенции 1968 года, где я утверждал, что российское свидетельство о регистрации этой конвенции соответствует и должно действовать в Германии. Оказывается, с ее точки зрения, оно «неполное или нечитаемое». Нам предложили доехать до Германии и получить наклейку в любом автохаусе, засунув в выхлопную трубу специальный прибор. Кроме всего прочего, фрау Гоффман присовокупила в конце письма, что уходит в декрет с 12 декабря, поэтому просит адресовать все последующие письма на «общий» email.

Может, оно и к лучшему. Беременная тетка с непонятными тараканами в голове — не лучший вариант для получения заветной наклейки. Да и сувать в трубу приборы — дохлый номер. «Волга» не то что не удовлетворяет экологическим требованиям, она самим своим существованием нарушает десятки экологических норм. Может, следующий фошыст окажется посговорчивей.

Криминал на автомобильных форумах

Почитывал в последнее время разные автомобильные форумы, обратил внимание, что на некоторых регулярно повторяются одни и те же темы относительно обхода закона.

Самые безвредные для окружающих — видимо, «самоделкины» с форумов про УАЗы и ГАЗ-21. Они просто собирают из трех сгнивших автомобилей один исправный, доводят его до идеального состояния, а потом даже ставят это все на учет. Проблема — наличие в этих автомобилях номерных агрегатов. ГАИ, в смысле ГИБДД, не понимает, что УАЗ — это конструктор на колесах, Лего для взрослых дядек с пивным животом, и переставить кузов с рамы на раму можно в условиях кружка юных техников.

Дальше идут форумы про японские праворульки, где обсуждаются вопросы легализации «конструкторов» — это примерно то же самое, но до идеального состояния машины никто не доводит. Кроме того, там делают липовые растаможки, цепочки из дубликатов ПТС и занимаются другими махинациями с документами.

Чистый криминал встречается на форумах про «Волги». Встречаются темы, посвященные тому, как перегнать автомобиль со свалки, без номеров и документов. Чистая уголовщина, статья 166 как минимум.

Самое замечательное — форум о советских мотоциклах. Там вопросы перемещения на купленном у деда в деревне «Урале» без документов, без ничего — даже не обсуждаются, сразу считается, что так делать не только можно, но и нужно. В норме — езда пьяным, переваривание рамы до неузнаваемости, и прочие мелкие развлечения. Окружающих спасает разве то, что купленный у деда мотоцикл находится в перманентном ремонте и не может передвигаться, так как разобран на отдельные детали, раскиданные по гаражу ровным слоем.

Боюсь заходить на форумы велосипедистов. Видимо, там положили болт и на Уголовный Кодекс. А вы еще спрашиваете — почему во всем виноваты евреи и велосипедисты?

PS Пешеходов вообще надо превентивно отправлять в концлагеря, это не обсуждается.

Рацпредложение

По поводу разгонов шествий и прочих митингов. Не надо никакого ОМОНа. Достаточно лишь того, чтобы митингующе-протестующие перекрыли какую-нибудь традиционно пробочную улицу. Как известно, у любого автомобилиста в Москве под сиденьем лежит травматический пистолет, топор, бейсбольная бита, а на худой конец — баллонный ключ. После того, как недовольные автовладельцы побьют и подавят протестующих — можно попросту пустить пару поливалок, отмыть асфальт.

Про запчасти

На интернет-форумах владельцев иномарок очень популярна инструкция по установке датчика положения коленвала от «Волги» стоимостью 300 рублей вместо индуктивных датчиков АБС (стоимостью 1000-3000 рублей). Тех, кто предпочитает не «колхозить», а ставить нормальные оригинальные запчасти (да еще и в официальном сервисе!), считают опасными идиотами.

На форумах владельцев «Волги» популярны обсуждения различных датчиков. Тех, кто покупает дешевые и дерьмовые, например, ДПКВ отечественного производства за 300 рублей, считают опасными идиотами и советуют брать Bosch стоимостью 600-1000 рублей.

На иномарочных форумах всегда есть тема «что подходит от отечественных авто». На форумах нашемарок аналогичная тема, только вывернутая наоборот, называется «что подходит от иномарок».

Вопрос: кто опаснее на дороге, водитель BMW, поставивший из экономии сцепление от «Волги», или водитель «Волги», поставивший качественное сцепление от BMW?

Текущее автомобильное

За прошедшие пару недель успели поставить на «Волгу» зимнюю резину (17000 шины Gislaved Nord Frost 5 и 1500 — установка в МВО), доделать датчик уровня топлива и продиагностировать тормоза на стенде (1900 все удовольствие + сам датчик за 650 рублей). Тормоза проверяли оттого, что после замены датчиков АБС стала срабатывать при каждом торможении. Подозревали, что перетормаживает одно из колес, но это не подтвердилось. Зато оказалось, что на одном из передних роторов АБС обломан зуб и надо искать запчасть, причем — редкостную и уникальную.

Прикола для решили получить немецко-фашистский экологический стикер — мало ли, решим на майские праздники скататься в Берлин — пусть спасибо скажут, что не на танке :) К сожалению, в Берлин к Рейхстагу пускают только автомобили со специальной наклейкой, обозначающей, что выхлоп соответствует всяким там экологическим нормам (Umweltplakette). Разумеется, что ни у одной «Волги» выхлоп этим нормам не соответствует — хотя бы по причине отсутствия катализатора. В общем, что русскому здорово — немцу смерть.

Выдает эти наклеечки организация под названием TUV, формально — по предъявлению автомобиля на станции техосмотра и после замера уровня отравы в выхлопе. Правда, для особого удобства иностранных туристов предусмотрена выдача бумажек через интернет, достаточно заполнить форму, приложить скан свидетельства о регистрации и отправить на e-mail. Все для удобства человека.

http://www.tuev-nord.de/en/traffic/Order_2897.htm

В общем, вы поняли. Рисуем в фотошопе свидетельство о регистрации, вписываем любой номер, получаем плакетку и едем травить фашистов газенвагеном наоборот — они выводили выхлопную трубу в кузов, заботясь об экологии Третьего Рейха, у нас вся та же отрава радостно летит наружу.

Отправили, ждем ответа — и дождались. В пятницу вечером (и не лень людям работать!) фрау Britta Hoffman написала нам, что не читает по-русски, и что унтерменши должны прислать ей, истинной арийке, перевод всех документов на Hochdeutch. На русском языке ответ сочинили быстро — тем более, что письмо партизан Гитлеру доступно в интернете. Присовокупили к нему «мой дед твой дом труба шатал, мой отец твой дом труба шатал, я приеду твой дом труба шатать!» — и не отправили. Дикари, не поймут.

К сожалению, просто и доступно объяснить немецкому онлайн-техосмотру, что они нам еще за Сталинград ответят, и что для танков экологические наклейки не нужны довольно сложно. Проще объяснить зарвавшимся фашистам, что российское свидетельство о регистрации автомобиля полностью соответствует требованиям Венской конвенции 1968 года и все необходимые данные в нем присутствуют. Кроме того, на сайте ЗМЗ есть сведения о том, что двигатель ЗМЗ-40522.10 соответствует нормам Евро-2, так что пусть утрутся. Но это все — на будущее, а пока братан сотворил еще одну проблему.

Как известно, в новом корпусе Истфака МГУ имеется подземная парковка, предназначенная исключительно для членов прокремлевских молодежных организаций факультета. Братан выбил там себе местечко и во вторник решил съездить туда на «Волге». К сожалению, проектировщики парковки были уверены, что актив прокремлевских организаций ездит исключительно на «Смартах», поэтому въезды рассчитаны на какие-то инвалидки. Проезжая через ворота, брательник умудрился помять заднюю колесную арку и поцарапать дверь. Рихтовщики на всяких сервисах говорят, что правка арки и покраска будет стоить от 15000. Братана поставил на счетчик и велел сочинить письмо декану, в котором красочно описать, что автомобили размерности mid-size, или по европейской классификации — класса E2 (бизнес-класс) на парковку въехать не могут, а у студентов нет денег на «Смарты» и хватает только на «Волги».

Кроме того, для развития творческих способностей — решил последовать примеру однокурсника и написать письмо в ГИБДД с идиотским вопросом или предложением. Для начала — о введении дорожного знака «Джокер», который может обозначать любой знак по желанию стоящего рядом с ним инспектора ГИБДД. Знак должен представлять собой шестиугольную звезду желтого цвета.

Немецкое качество

Слышал от заслуживающего доверия источника такую байку. В общем, имеется новенький Audi A3 2010 года. Машина исправно проходит все плановые ТО, только владельца волнует повышенный расход масла. В ответ он слышит «Бывает, это нормально» и как бы успокаивается. Машинка тем временем ездит, на счетчике уже 30 тысяч километров — и внезапно начинает «троить» движок, зажигаются красивые контрольные лампы разных там систем управления тягой двигателя — в общем, пора в сервис. «Видимо, пора свечи менять» — думает владелец и особо не парится.

На сервисе обнаруживают, что двигатель, собранный истинными голубоглазыми и светловолосыми арийцами в стерильно чистых цехах завода в Ингольштадте под музыку Моцарта и Вагнера при смешном пробеге начал забрасывать масло на одну из свечей. В общем, вылилось в расточку блока цилиндров и замену поршней — с отправкой деталей черепашьей почтой из самого Дойчланда. Заняло все не меньше месяца.

Это к вопросу о немецком качестве и голубоглазых арийцах.