Вот интересное в Википедии нагуглилось — письмо митрополита Макария Ивану Грозному в Свияжск, во время осады Казани:
Аще случится кому от православных христиан на той брани до крови пострадати за святыа церкви и за святую веру христианьскую и за множества народа людей православных и потом живым быти, и те по истинне пролитием своеа крови очистит прежние свое грехы, имиже по святом крещении согрешали и оскверенены были. О всем о том от Господа Бога прощении будут.
И не токмо прощение грехов от Бога получат за пролитие своея крови, но и сугубы мзды от Бога восприимут в нынешнем веце, приложение лет и здравие животу, но и в будущем веце сугубы мзды восприимут за пролитие своея крови.
А иже случится кому ныне от православных христиан на том вашем царском ополчении не токмо кровь свою пролиати, но и до смерти пострадати за святыа церкви и за православную веру христианьскую и за множества народа людей православных, их же Христос искупи от мучителства честною своею кровию, и Его Христово слово исполните: ничто же тоя любви болше еже положили душу свою за брата своего … тои по реченному господню словеси второе мученическое крещение восприимет пролитием своея крови и очистятся и омывает от душа скверну своих согрешений и добре очистят свою душу от грех и восприимет от господа бога в тленных место нетленна и небесная и в труда место вхождение вышняго града Иерусалима наследие. И за оружие и за благострадание телесное вечных благ восприяти, а за мечное усечение и копейное прободение с мученики и со ангелы радость неизреченную, по божественному апостолу реченное восприимут, их же око не виде и ухо не слыша и на сердце человеку не взыде, яже уготова бог любящим его в день от мъздовоздателя праведного судьи господа бога терпения венец восприимут и потом и вечъныя жизни в безсконечныя веки.
Макарий обещает всем участникам похода большие ништяки — прощение грехов за пролитие крови и путевку в «Небесный Иерусалим» (то есть в рай) погибшим «за святую церковь, и за православную веру христианскую, и за множество людей православных». Ничуть не хуже газавата у мусульман.
Почитал я на днях «РосПил», поинтересовался, что же там удалось предотвратить банде Навального. Профессиональный, можно сказать, интерес вызвали несколько «айтишных» проектов — типа «Разработка автоматизированной системы учета норок и соболей в интересах Министерства по делам норок и соболей Задрищенской области».
Так как «РосПил» действует искючительно в рамках 94-ФЗ, то внимание навальнят привлекло то, что выложенные в рамках соответствующих объявлений ТЗ неявно подразумевают выполнение заказа заранее определенным исполнителем. Естественно, это адская коррупция, безусловно плохо, и вообще, должно быть наказано. Берусь утверждать, что это — единственный способ действительно разработать пресловутую «автоматизированную систему», и отличить по этому критерию «нормальный» и «коррупционный» заказы не представляется возможным.
Возьмем любое руководство по пресловутым «методологиям разработки» — за исключением разве что Getting Real (оно в случае хоть сколько-то «ответственных» систем неприменимо). Все RUP, Agile, Scrum и им подобные начинаются с критики мифической «модели водопада» — когда ТЗ на разработку спускается сверху, исполнитель отвечает — «Есть!» и с упорством идиота принимается воплощать что-то, изложенное заказчиком. В современных методологиях разработка ТЗ (где она есть) — первый этап, или стадия реализации проекта. Он включает работу с заказчиком, выявление его требований, согласование пожеланий заказчика с возможностями разработчиков и заканчивается в том числе и выпуском бумажки с заголовком «Техническое задание». В более «экстремистском» случае даже такой бумажки не предусмотрено — точнее, вместо фиксации требований упор делается на «управлении требованиями» и прочем непрерывном взаимодействии с заказчиком.
Сейчас практически общепринято, что заказчик неспособен самостоятельно написать хоть сколько-то грамотное техническое задание на автоматизированную систему — если он сам не является разработчиком таких систем. Соответственно, само по себе наличие ТЗ подразумевает, что разработка ИС уже начата. Подчеркну, что даже наши советские ГОСТы 19 и 34 серии предусматривают, что ТЗ согласуется между обеими сторонами — заказчиком и исполнителем. Процедура же «госзакупок» подразумевает, что исполнитель и заказчик взаимодействуют по принципу «Партия сказала — Надо! — Комсомол ответил — Есть!».
Возможно, такой подход и оправдан в случае закупки канцелярских принадлежностей — но разработка автоматизированных систем имеет свою специфику, принципиально не укладывающуюся в законодательство о госзакупках. Попытка заказать разработку ИС «по правилам» окажется принципиально неотличима от попытки отдать заказ «своим».
PS Опять же, перед тем, как писать что-то в комменты, предлагаю попытаться написать ТЗ на аналог Google Reader :)
При разработке GCC хотят использовать C++. Для каждого, кто представляет себе, что такое bootstrapping — совершенно ужасная новость.
Для тех, кто не знает, но понял первое предложение — поясню. C в вариантах типа ANSI C, C90 и тому подобных — это язык, простой неоптимизирующий компилятор для которого можно написать за несколько дней. Если разрабатывается какая-то новая «платформа», то есть процессор+ОС, то очень часто для них сначала разрабатывается такой компилятор, а затем с его помощью компилируется что-то более приемлемое, типа того же GCC. В отличие от многих GNU-образных проектов, GCC пишется на достаточно «портируемом» диалекте C, и вышеописанный трюк вполне проходит (например, так GCC появился в Minix 3).
Другой вариант — кросскомпиляция. Мы сразу делаем backend для GCC, генерирующий код для «целевой» платформы, с его помощью компилируем тот же GCC, и затем переносим его куда надо. Тут есть свои сложности, и не всегда этот путь достаточно удобен. Во всяком случае, всегда хочется иметь возможность скомпилировать GCC чем-то невероятно простым. Этот путь разработчики GCC сознательно «закрывают». Минимально «вменяемый» компилятор C++ писать просто так никто не будет — вместо «нескольких дней» получится срок разработки порядка «нескольких месяцев».
Ну и в заключение хотелось бы сказать, что правильно использовать C++ не получается ни у кого :) GCC вряд ли станет исключением.
Иностранные фанаты предлагают смотреть эпизоды «Звездных войн» в следующем порядке: IV, V, II, III, VI. Объясняют это тем, что просмотр «в порядке эпизодов» заранее раскрывает главную сюжетную «загадку» классической трилогии — кто же такой отец Люка, а «в порядке выхода» — противоречит всем понятиям о развитии сюжета.
Вышеописанный вариант — якобы оптимальный. Четвертый эпизод — стандартная говнофантастика, пятый — нормальное такое его продолжение, причем с явными намеками на будущую шестую часть (в то время как четвертый эпизод совершенно самодостаточен). Финал пятого эпизода — cliffhanger на cliffhanger’е. Империя наносит такой ответный удар, что мало не покажется. И вот тут, для того, чтобы помучить зрителя, вешается титр «За двадцать лет до…» и рассказывается, как молодой перспективный джедай Аникей Сковородкер дошел до жизни такой.
Первый эпизод выкидываем нафиг за ненадобностью. Никакого влияния на сюжет он не оказывает, немалая часть его персонажей появляется только в этом эпизоде и там же благополучно дохнет, в балаган с переодеванием половина зрителей вообще не врубается, чукотский репер невыносимо бесит.
После второго-третьего эпизодов, наконец, следует нормальный, полноценный финал в шестом — злого императора замочили, Вейдер помер хорошим, все счастливы, все довольны. Единственное «но» — что же там наснимает студия Диснея после этого.
Вот очень интересно выглядит биография нашего главного интернет-борца с непонятно чем (кто сказал коррупция? Навальный борется с чем угодно, и коррупция тут — лишь один из «эпизодов»). Вот смотрите:
2000 год — вступил в «Яблоко». Ни о какой борьбе с коррупцией, ни о какой «оппозиции» речь, в общем-то, не идет. В то же время наш персонаж занимается всяким мутным бизнесом, налаживает связи с СПСовцами, организует «Фонд поддержки демократических инициатив» — в общем, ничего интересного. История с фирмой «Аллект» — из того же периода. Но в 2007 Навального исключают из «Яблока» и тут все и начинается…
2007 год — стал соучредителем национал-демократического движения «Народ» — что и стало поводом для исключения из «Яблока». Само движение себя никак не проявило, кроме как регулярным посещением «Русского марша». По состоянию на 2011 год оно, по словам самого Навального, «организационно не состоялось».
2008 год — начал борьбу «за права миноритарных акционеров». Купил акций всякой там «Транснефти», «Газпрома», ВТБ — и начал заниматься «инвест-активизмом», то есть требовать раскрытия информации о деятельности компаний. Если сравнивать биографии Навального в изложении «Википедии» и «Луркмора», то это — первый из его проектов, запомнившийся в интернете. Длилось все это относиетльно недолго (последние телодвижения Навального в этом направлении — где-то 2010-2011 год), по слухам — все эти расследования чистой воды заказ от конкурентов вышеупомянутых компаний. Правда, Навальный заработал себе в интернетах имидж этакого «правдоруба».
2010 год — проект «РосПил». На «Луркморе» его описывают вперемешку с «инвест-активизмом», в то время как это совершенно разные вещи. Первое — это, выражаясь терминологией Луркмора, «троллинг (гос)корпораций», второе — такой же «троллинг» преимущественно мелкой сошки, типа «министерства среднего животноводства Нижнезадрищенского района Мухосранской губернии». Худо-бедно существует до сих пор, ничего особо сенсационного не накопалось. Правда, поражающие воображение числа в отчетах все-таки пишут.
2011-2012 год — «РосЯма», «РосЖКХ». Говоря языком из книжек про «паттерны проектирования», типичная реализация паттерна «Декоратор». Вместо того, чтобы писать заявы в бумажном виде и носить их на почту, или же выискивать e-mail соответствующих органов (они ими в «нулевые» более-менее обзавелись) — пишем то же самое, но на красивом вебдванольном сайтике. Хомячки в восторге. Ничего особенного эти проекты не представляют — «не взлетели», потому как сам Навальный в то же время занимался куда более интересными вещами.
2011 год — «партия жуликов и воров», голосование «по Навальному» и прочая предвыборная чушь. По все тем же слухам, делалось это на средства и в интересах «Справедливой России», которой протестное голосование очень даже помогло. Может быть, неожиданно для себя, Навальный оказался своего рода лидером «бунтующих масс» — в общем, пришел к определенному успеху, превратившись в более-менее политического деятеля.
2012 — «РосВыборы», митинги, Координационный совет — оппозиция играет в политику. Не знаю, можно ли назвать это поражением Навального, но стать «своим» среди профессиональных оппозиционеров типа Немцова у него не вышло. И «протест сдулся», и КС оказался нежизнеспособен — но фактически выиграла тут «профоппозиция», а Навальный оказался просто хорошим парнем, приведшим массовку. Очень удачная для Навального придумка этого года — «Добрая машина правды».
2013 — теперь нас ждет новое развлечение, «пехтинг». Навальный научился узнавать что-то о зарубежных активах и двойном гражданстве депутатов, стал делать это «достоянием гласности» и уже добился некоторых результатов, типа сдачи мандата тем же Пехтиным. Уверен, что и пресловутая «ДМП» тут окажется очень кстати.
Как видим, каждый год Навальный находит для себя новые занятия — причем имеющие между собой очень мало общего. «Инвест-активизм», «РосПил», «партия жуликов и воров», митинги, «пехтинг» — найдите здесь что-то объединяющее. А вот если поискать, комы выгодны эти занятия — то обнаружится масса чего интересного. По всяким слухам, «инвест-активизм» финансировали конкуренты указанных выше компаний, борьбу с «Единой Россией» перед думскими выборами — «Справедливая Россия». «РосПил» и послевыборную активность — из-за большой противоречивости слухов — признаем пока личными инициативами самого Навального.
Кому же выгоден «пехтинг»? Хочу заметить, что по состоянию на середину марта 2013, наезжает на вполне конкретных депутатов «Единой России» далеко не один Навальный — и это производит впечатление вполне организованной кампании, в которой наш герой — лишь один из «исполнителей». Собственно, если верить вышеуказанным слухам — то таким «исполнителем», участником кампаний по всякому черноватому пиару, Навальный всегда и был. О «заказчике» можно строить лишь предположения.
Больше всего удивляет то, что все эти «колебания линии партии» никто вроде как и не замечает. Благополучно забыто, кто был «главным врагом» в прошлом сезоне, сегодня всех волнуют совершенно другие персонажи. Всех фанатов Навального, сомневающихся в вышесказанном, попрошу сделать лишь одно — без гуглов и википедий попытаться рассказать, кто и как пилит в «Транснефти» :)
Вообще, удивляет уход людей, даже страдающих паранойей (по «долгу службы», «зову сердца» или просто так), на «централизованные» сервисы. Не нравится сотрудничество GMail со спецслужбами? Подними свой почтовый сервис на каком-нибудь VPS из малоцивилизованной страны. Нет, это не исключит чтение почты теми, кому она интересна — но немного его затруднит. Враги читают «личные» записи в ЖЖ? Чемодан, вокзал, ИзраильДомен, хостинг, WordPress. Вместо френдленты — RSS-ридер. Вместо пусть даже удобных для общения вконтакта с твиттером — почта с PGP. Да, сложно найти аналог тому же Skype — но так ли он нужен? В конце концов, можно поднять сервер для какого-нибудь TeamSpeak.
Нет, все эти средства сами по себе не защитят кухонного революционера от карающей руки чекистов — но они позволят чуть-чуть это затруднить. Тем более удивляют всякие «левые активисты», ведущие активную общественную жизнь и разговоры с единомышленниками через какой-нибудь открытый всем Twitter. Ей-богу, даже «тупорылые футбольные фанаты», договаривающиеся о «махачах» так, что кроме участников о них никто не знает, на фоне этих «активистов» выглядят глубоко законспирированными подпольщиками.
У меня и у брата с промежутком в один день умерли билайновские симки. Не без гемора поменяли, после чего моя новая умерла через пять минут. У брата еще держится.
Симптомы — карточка нормально работает, позволяет ввести пин, считать телефонную книгу и тому подобное, но не может зарегистрироваться в сети. Судя по очереди желающих поменять симку в салоне Билайна — мы в этом не одиноки.
Кто-нибудь что-то слышал про массовый падеж SIM-карт Билайна?
Прислали ссылку на очень интересную карту. На ней цветом показано среднее commute time — время, затрачиваемое на поездку до работы — по разным counties в США (в ЖЖ не показывается, жмите на ссылку).
US Census Bureau подсчитало, что 2% населения США тратят на поездку на работу или обратно более полутора часов. Самым сложным в транспортном отношении был признан район Нью-Йорка — но и там с трудом можно найти места, где commute time составляет более 45 минут. Интересно, что бы там не говорили разные зялтокацы, в таких городах, как Хьюстон или Сан-Франциско, считающихся «автомобилизированными» (по Кацу — стоящими в жутких пробках), это время обычно не превышает даже получаса.
А что в Москве? Даже днем, при оценке пробок в «пять баллов по Яндексу» дорога из, скажем, Свиблово в так называемое Москва-Сити займет 40-50 минут. В «час пик» — нормальным считается полтора часа, то есть mega-commuting по-американски. Думаю, что ни для кого не секрет, что большая часть москвичей живет в «спальных районах», а на работу ездит в «центр»? Давайте я не буду говорить ничего о ездящих в Москву жителях, скажем, Раменского или Воскресенска (умные люди говорят, что это тоже «часть московской агломерации»).
Про пробки разговаривать неинтересно — все и так все про них знают. Предлагаю обсудить одну из непосредственных причин этих пробок — а именно, такое «градостроительное» решение, как «спальные районы». «Лояльный эксперт» Михаил Блинкин, например, предпочитает эту тему не обсуждать, сводя все к шуткам:
Сделаю небольшое отступление: недавно господин Кузьмин – главный архитектор Москвы – выступил с фундаментальной идеей: если бы 40 % жителей совмещали место работы с местом жительства, транспортная проблема была бы решена.
Отвечая на это в эфире одного из ТВ-каналов, я сказал, что я знаю градостроительный рецепт, при котором этот показатель равен не 40%, а даже 100 %. Мальчик-журналист очень удивился и спросил, как это называется. Концлагерем называется…
Допустим, что в «индустриальном» городе само по себе появляется разделение на «жилые» районы и «промзоны» — хотя в 20-30-е годы существовала концепция «соцгорода», где промышленные предприятия вытягивались в длинную линию, вдоль которой строились рабочие поселки. Но офисные центры — это не заводы, жить рядом с ними вполне можно. В «постиндустриальной» Москве удивляет то, что любая, даже самая мелкая и гнусная фирмочка стремится открыть офис непременно в пределах Садового кольца. «На крайняк» сойдет и Третье — но это уже совсем-совсем плохо.
В каком-то из обсуждений этой ситуации я прочитал такую точку зрения: мол, размещая офис в центре, фирма имеет возможность выбирать из большего числа потенциальных работников. Возможно, это имеет смысл, если фирма занимается чем-то уникальным. Но если вся «работа» заключается в «перекладывании бумажек»? Как же работают такие «фирмы по перекладыванию бумажек» в городах с населением менее 10 миллионов человек?
Если посмотреть на карту Москвы, то на ней можно увидеть более-менее связные «кластеры» с населением, ориентировочно, порядка 0,5-1,5 миллиона человек — то есть соответствующие российским областным центрам. Что, сложно работать с «кадровым пулом» всего в полмиллиона человек? А что же тогда делают кадровики в Смоленске или Воронеже?
Создается впечатление, что объяснение при помощи «кадрового вопроса» — это «рационализация» всяких «комплексов». «Офис в центре» — это же «престижно», правильно? Только не пристало «креативному классу» пользоваться риторикой «крутых бизнесменов» из 90-х, вот и придумывают всякие отмазки. А я уверен, что если бы всемогущий злой волшебник вдруг разделил москву на десяток отдельных городов, да и перенес бы их на 200 километров друг от друга — то сильно хуже бы и не стало. Город, в котором живут 12 миллионов человек, вряд ли можно считать чем-то «единым». Остается ждать лишь появления настоящего ховринского сепаратизма.
Многократно видел ссылку (в Твиттере) на печальный рассказ некоего предпринимателя о том, как его обижает злой Пенсионный фонд.
Мол, если бы этот предприниматель нес 35 тысяч рублей не в Пенсионный фонд, а в какой-нибудь банк, то имел бы «пенсию» в 43 тысячи рублей, да еще и 5 миллионов на счету — вместо 6700 рублей, которые за те же деньги может предложить ПФР. Я, конечно, считаю людей априори хорошими, и сомневаюсь, что 31-летний предприниматель может не знать про проценты, инфляцию, и прочие вещи, про которые рассказывают даже в американских комиксах про экономику. Так что будем считать, что это выдумка прикормленных на деньги Вашингтона пропагандистов и в дальнейшем будем именовать этого персонажа «предприниматель» — исключительно в кавычках.
Каково упущение «предпринимателя» в его расчетах? Он неявно предполагает, что вложенные в банк средства не «сгорят» из-за инфляции (слово он знает и пользуется им). Поэтому он сравнивает 43 000 рублей, условно говоря, 2042 года с 6 700 рублей 2013 года (так как расчет в Пенсионном фонде проводился без учета инфляции). Знает ли уважаемый предприниматель, каков уровень инфляции в России? По официальным данным, он составляет около 12% в год. По неофициальным — все 20. Это значит, что 1 рубль 2013 года будет эквивалентен по покупательной способности 27 (при 12% инфляции) или даже 198 (при 20% инфляции) рублям 2042 года.
Естественно, что делать прогнозы инфляции на десятки лет вперед бессмысленно. Поэтому Пенсионный фонд в своих расчетах просто умножает взносы на годы работы, делит их на 20 лет пенсии и поделив еще раз — на 12 месяцев — получает месячный размер пенсии. Да-да, средняя продолжительность жизни в 59 лет в сочетании с выходом на пенсию в 60 означает, что если некий гражданин не умер в 20 от наркотиков, в 30 от СПИДа, в 40 от синьки или в 50 от водки, и дожил до пенсии — то он имеет прекрасные шансы наслаждаться жизнью еще 20 лет.
И банк, и Пенсионный фонд тем и отличаются от копилки, что могут инвестировать вложенные средства. Банк делает это с большей выдумкой, Пенсионный фонд — с меньшей. Просто такое явление, как банкротство банка, не исключается, а банкротство Пенсионного фонда должно иметь примерно ту же вероятность, что и революция с гражданской войной. Инвестирование «в среднем» приносит доход, равный инфляции. Соответственно, вложенные в банк или в Пенсионный фонд деньги попросту сохраняют свою покупательную способность — не более чем. Именно это оправдывает методику расчетов, принятую ПФР.
Естественно, что все вышенаписанное не оправдывает чудовищную неэффективность Пенсионного фонда — но не надо думать, что «вклад под 10% годовых» решит все ваши проблемы. Не решит. Во-первых, найдите мне такой банк, который согласился бы открыть счет с такими процентами на срок в 50 лет, а во-вторых — гарантируйте от всяких потрясений на тот же срок. Таких условий не предложат «лучшие швейцарские банки» — потому что банковский счет не является способом получения дохода, а является способом сохранения денежных средств.
PS Вот еще один расчет «по методике предпринимателя». Предположим, что некто, получая зарплату 20 тысяч рублей, имеет возможность питаться травой и вкладывать деньги в банк на вышеописанных условиях. За десять лет напряженного труда, питаясь травой, этот некто скопит на счете целых 3 миллиона 824 тысячи рублей. После этого лечебную диету из травы предлагается отменить — потому что проценты по вкладу за год составят 382 тысячи рублей — поделив на 12, получим почти 32 тысячи. Зачем тогда работать?
PPS Хочу еще раз заметить, что объяснить подобное в твиттере невозможно — поэтому пропагандист, предъявляющий такие вот «жареные факты» и его более здравомыслящие оппоненты находятся в заведомо неравных условиях.
Человек пишет запись в сообщество engineering_ru. Запись — про мимими-трамвайчики, разумеется. Ну, испытывают некоторые оргазм от них (говорят, в самом буквальном смысле), ну что тут поделаешь?
Но вместо описания своих сексуальных фантазий автор излагает еще и чудовищные «технические» аргументы, естественно, в пользу трамвая. На вопрос — «А сам-то ты кто такой?», правда, отвечает честно: «По жизни я микробиолог — и нЭмножко лЭтчик!».
Кстати, почитал я слегка сообщество — больше всего напоминает тусовку дизайнеров с инноваторами. Ах, альтернативная энергетика! Ах, современный трамвай! Ах, какая красота! Вынесенной в название «инженерией» там ну ваааще не пахнет.
Надо их там потроллить, выложить ролики «Теория ДВС» с Ютуба — искать по автору, это некий Евгений Травников, весьма колоритный персонаж — металлист, КОБовец и гаражный автомеханик. Контраст с каналом Discovery просто порвет там шаблоны.
Когда я был еще совсем-совсем маленьким :) и перешел из люберецкой в московскую школу, то среди предметов появилось абсолютно новое для меня «Москвоведение». Большое счастье, что изучал я его всего год — потому что выдержать то ли шестой, то ли пятый урок в обществе нашей тогдашней географички было, мягко говоря, непросто. Из географии в 8 классе я помню только честно списанный с листочка на столе преподавательницы список рек с названиями (признаюсь честно, выучить, где находится Аргунь с Сухоной — а всего в списке было порядка сотни названий — довольно сложно, а найти их на контурной карте без подписей, но с номерами — и того сложней), а из москвоведения — фразу из «исторического» параграфа в учебнике — «Юрий Долгорукий основал Москву на пересечении важнейших торговых путей».
Видимо, еще со времен Московского княжества и сложилась нынешняя транспортная структура России — когда маршрут что из Астрахани в Архангельск, что из Смоленска в Самару непременно проходит через Москву. «Важнейшие торговые пути» времен Юрия Долгорукого первратились в современные железные и автомобильные дороги, а Москва из пункта сбора мзды с проезжающих превратилась в столицу России (злые языки говорят, что это примерно одно и то же). Так или иначе, но Москву совершенно справедливо называют «городом на окраине транспортного узла» — что-то типа поселка при железнодорожной станции или деревни рядом с автотрассой, только в соответствующем масштабе.
Естественно, что жить на окраине транспортного узла неудобно — поэтому исторически «общепринятой» является ситуация, когда город возникает в глубокой древности на окраине какого-то «пути из варяг в греки», путь превращается сначала в железную, а потом и в автомобильную дорогу — а затем, чтобы не гонять транзитный транспорт через город, вокруг города строится объездная дорога. Выглядит это, например, так:
Для Москвы же, лежащей не на одной магистрали, а на целом «пучке» дорог, выходящих во всех направлениях, объездная дорога может иметь только кольцевую форму. Собственно, такой «объездной дорогой» стала Московская Кольцевая Автомобильная Дорога, или попросту МКАД, построенная в 60-х (хотя отдельные участки будущей кольцевой дороги были построены еще во время войны), и серьезно реконструированная в 90-х. Впрочем, я не хочу играть в Капитана Очевидность и дальше — замечу лишь только, что в жизни москвичей эта дорога стала настолько важной, что слово «МКАД» из сокращения превратилось в полноценное существительное — да еще и мужского рода, хотя как учит нас Розенталь, это сокращение должно склоняться по правилам женского рода — как слово «дорога». Доколе Розентали будут учить Ивановых русскому языку?
Казалось бы, что объездные дороги строятся в первую очередь для транзитного, в первую очередь — грузового транспорта. Но вот в Москве придумали совершенно противоположную вещь — ограничили проезд транзитных большегрузов по этой дороге. Мол, МКАД используется в основном для «внутригородского» транспорта, а все остальные могут и подождать.
Удивительно, но все заявления московских властей о том, что МКАД превратился в «внутригородскую» дорогу — чистая правда. Но при этом умалчивается и причина этого — ужасная транспортная связность города. Например, доехать из Выхино в соседнее Люблино можно либо по узкой и забитой Краснодонской улице (до которой, кстати, тоже надо добраться), либо по МКАДу. Из Выхино в Вешняки? Пожалуйста, либо толкайтесь в пробках в районе улицы Паперника, либо выезжайте на МКАД. По количеству маршрутов из одного района в другой Москва похожа не на один большой город, а на два десятка населенных пунктов в окрестностях «настоящей» Москвы, лежащей внутри ТТК.
А почему на МКАД так хотят попасть большегрузы? Причина ровно та же, транспортная связность, но «во всероссийском масштабе». До понятой теми же американцами еще в 30-х истины «каждый штат должен быть соединен со всеми своими соседями хайвеями» России с ее системой федеральных трасс еще очень далеко. Более того, те же федеральные трассы оказываются очень неоднородны по своему качеству. Если в Московской области М5 «Урал» — это практически автомагистраль, на которой вполне можно двигаться и 130, и 150 км/ч, то уже в Рязанской области создается впечатление, что дорогу бомбили фашисты, а ближе к Уралу М5 превращается в «дорогу смерти». Это федеральная трасса, а дороги регионального значения — еще хуже.
Так или иначе, но МКАД становится «местом встречи» и транзитного, и внутригородского транспорта. Это результат огромного количества ошибок, сделанных и федеральными, и московскими властями — но «крайней» все равно делают совершенно непричастную сторону — водителей-дальнобойщиков. Ишь, разъездились тут! Чай, не баре, нечего тут по дорогам ездить. До признания того, что московские власти совершили практически «самозахват» кольцевой дороги, думаю, пройдет еще немало времени.
Кстати, по слухам, в первые дни после пресловутого «перекрытия МКАДа для транзитного транспорта» на М10 — то есть самой загруженной автодороге России (привет РЖД с Сапсанами и сокращению грузоперевозок по Октябрьской железной дороге в два раза) начали образовываться пробки в ночное время, причем аж до Твери. Причина? Все очень просто. Дальнобойщики переждали «комендантский час», в положенное время вылезли на МКАД, доехали до Ленинградки — и вместо того, чтобы выезжать на М10 постепенно, в течение суток — оказались там практически единовременно. И без того перегруженное шоссе тут же встало. Пробка из фур на полторы сотни километров — это вам не шутки. Правда, проблемы индейцев правительство Москвы не волнуют, как не волнует никого превращение Москвы в «черную дыру» для транспорта. Замкадыши все равно утрутся.
В общем, мне тут захотелось поставить Skype. Говорят, что он в последнее время как-то скурвился. Какая последняя юзабельная версия для Windows? И че как со скайпом под Бубунтой?
Ну и вообще, отговорите от такого опрометчивого шага, а то параноик во мне выступает сильно против.
Всех причастных — с днем победившего феминизма! Да здравствует женское равноправие, за которое боролись Клара Цеткин и Роза Люксембург! Разные не вполне сознательные мужчины сегодня оскорбляют самую суть праздника, проявляя половой шовинизм, дарят женщинам всякие там мимозы, демонстрируют прочие «знаки внимания», и вообще, ведут себя как разнузданные самцы. Я же, как настоящий феминист, хочу поздравить настоящих женщин, освободившихся от мужского патриархального гнета и могущих, например, ссать стоя:
Скотски бухать:
Работать на вредных, опасных и тяжелых работах:
А в самых прогрессивных странах — и занимать руководящие должности:
А отметить этот светлый для всех сторонников феминизма праздник я бы хотел просмотром художественного кинофильма «Ильза — волчица СС», в котором отважная немецкая феминистка, мечтающая сражаться на фронте против орд большевиков наравне с мужчинами, научно доказывает, что женщины способны переносить тяготы и лишения воинской службы не хуже мужчин, и следовательно, могут и должны защищать любимый Фатерлянд от безбожных коммунистических варваров.
Закончить эту, без сомнения, праздничную запись, хотелось бы истинно феминистским лозунгом — ни мужа, ни бога, ни господина!
Посмотрел первую серию сериала Vikings. Ну че сказать? Нормальное такое фуфло для History Channel. Какого-то сложного сюжета нет и не предвидится, персонажи достаточно «картонные», разговор о тонкостях кораблестроения вообще напоминает «роман о двигателе звездолета«.
Единственное, что хоть как-то спасает фильм — это гнусные хари викингов, грязища, говнища и прочий мрак раннего Средневековья. Ну и заруба на мечах в начале понравилась. Если будут еще — то можно смотреть и дальше. А там и третий сезон Game of Thrones на подходе.
Человек пытается учить студентов программированию. Пишет что-то типа:
#include <stdlib.h>
void main(){
char *p;
p = (char*) malloc(strlen("John") * sizeof(char));
strcpy(p, "John");
// skipped some code
free(p);
}
Компилирует все в Visual Studio, в режиме Debug — и естественно, сталкивается с адской руганью на последнюю строчку, после чего обращается за помощью к коллективному разуму:
Даже если соотношение между потребной для хранения строки памятью и значением strlen благополучно забыто (ну не каждый день приходится работать с C string’ами) — то отладчик Visual Studio довольно быстро помогает понять, что именно послужило причиной heap corruption’а. В общем, «преподаватель» некомпетентен либо в языке Си, либо в стандартной библиотеке, либо в конкретных инструментах разработки. Любой из пунктов — это полный «тушите свет, сливайте воду» (ну разве что кроме стандартной библиотеки — и то, если в учебных программах придется работать с Сишными строками — то такие нюансы нужно знать, как «Отче наш»). Сможет ли такой препод ответить на вопрос студента «у меня программа не работает, что делать, помогите»?
А потом мы удивляемся, почему выпускники по профильным вроде как специальностям идут работать куда угодно — только не по написанной в дипломе специальности.
Тут по жежешечке ходит запись очередного «урбаниста» Антона Буслова «Откровения «кегли»… или почему я нарушаю ПДД«. Содержание вкратце: «у меня (Буслова) рак, поэтому я не могу дойти до пешеходного перехода, а вместо этого предпочту броситься кому-нибудь под колеса там, где вы этого меньше всего ожидаете, из-за неправильно припаркованного КАМАЗа, ночью, в дождь, постаравшись одеться как можно незаметнее». Я понимаю его суицидальные наклонности, но говорят, что с жизнью расстаться можно с меньшими проблемами для окружающих.
Я сегодня хочу написать об обратном — почему в целом на дорогах не творится «кошмарный адский беспредел», и из пункта А в пункт Б обычно можно доехать абсолютно нормально. Но начать придется с разнообразных парадоксов. Вот, например, считается, что многие водители со стажем не смогут сдать теоретический экзамен в ГИБДД. Более того, многие знают только «старые» ПДД — а между тем, в них регулярно вносят изменения. Вот ответьте навскидку — вы подъезжаете к остановке (посередине дороги) одновременно с трамваем, трамвай открывает двери, вы останавливаетесь, чтобы пропустить пешеходов. Когда вы можете начать движение?
Если вы не сдавали недавно экзамен в ГИБДД — то можете ответить либо «когда пройдут пешеходы, садящиеся и выходящие из трамвая», либо «когда трамвай закроет двери и тронется». Второй вариант, по моим наблюдениям, куда популярнее первого — а ведь изменения в ПДД, требующие от водителя не ждать бездушную железку, а только пропустить пешеходов, быле внесены аж в 1994 году. Кстати, он намного «правильнее» — кто гарантирует, что внезапно из трамвая вам под колеса не вывалится какой-нибудь с трудом перемещающийся урбанист? Срок ведь дадут, как за человека.
Еще вопрос. Допустим, выезжаете вы с примыкающей дороги на что-то более серьезное, примерно так:
Какой поворотник надо включать? Вопрос «дискуссионный», ГИБДД официально считает, что правый, немалое количество водителей пользуется левым.
Наконец, предлагаю подумать о более распространенной и понятной части ПДД — о скоростном режиме. Например, для жителей Москвы — с какой скоростью можно ехать по метромосту в Лужниках? ПДД-nazi скажут, что там разрешена скорость 60 км/ч — но поехав там с такой скоростью, подвергнут себя и окружающих вполне реальной опасности.
Напомню, что представители ГИБДД в своих комментариях к вопросам по ПДД пишут примерно следующее:
Вероятность возникновения аварийной ситуации при движении в плотном потоке будет меньше, если скорость Вашего ТС близка к средней скорости потока. Движение с большей или меньшей скоростью провоцирует выполнение лишних маневров, что при движении в плотном потоке опасно.
Собственно, это мы и видим в ролике. При этом гаишники в таких ситуациях тоже не выхватывают отдельные автомобили из потока, движущегося с нарушением правил — напротив, подозрения вызовет скорее строго соблюдающий все правила водятел.
Как может убедиться любой, кто получил «права», на дорогах у нас ездят скорее не по ПДД, а по похожим на них «понятиям». При этом практически все участники движения, кроме конченых отморозков, выполняют основные требования правил — типа ездить по правой стороне дороги, иногда пользоваться поворотниками и тому подобные.
Глупо думать, что от их нарушения удерживает только возможность наказания или его суровость. Допустим, у каких-нибудь немцев в крови Ordnung, и они не могут не соблюдать Закон с большой буквы — но мы видим, что этим самым Ordnung’ом на российских дорогах не пахнет, но при этом они и не превращаются в «войну всех против всех». Никто не мешает проехать на красный свет в городе, распугав пешеходов сигналом, выехать на так называемую «резервную полосу», объехать пробку по «встречке» — но так делает незначительное меньшинство водителей — либо «имеющих право», либо отъявленных хамов.
Более того, как легко видеть из ситуации со 100% нарушением скоростного режима — на многие нарушения закрывает глаза и ГИБДД. Да вообще, в свое время меня удивило, как регулировщик в Твери пропустил нарушившую правила на перекрестке «шестерку». Самоценностью Закона с большой буквы тут и не пахнет.
Сложно приписать тут и «личную безопасность». Очень многие действия, идущие вразрез с ПДД, относительно безопасны как для нарушителя, так и для окружающих (например, большинство утренних московских пробок можно объехать по тротуару — но так делают единицы) — а то и более того, в целом полезны и разумны, например, поочередный проезд двух сливающихся потоков вместо ПДДшного «правила правой руки», предписывающего въезжающим справа стоять, пока все не проедут. Ну а непредусмотренные ПДД действия, типа «поблагодарить аварийкой», вообще необъяснимы с точки зрения обоих версий.
Выдвину версию более адекватную реальности. ПДД, а точнее — основанные на них неписанные «понятия дорожного движения», когда они не объясняются банальным инстинктом самосохранения — это как правила этикета. Да, спустить штаны и насрать посреди улицы — это хулиганство, то есть нарушение каких-то там статей КоАП. Насравшему, если он достаточно быстро бегает, ничего особенно не грозит — но так не делает никто, кроме опустившихся бомжей (и то — они предпочитают отложить мину где-нибудь в уголочке) или «современных художников» (но говорят, что это вышло из моды). Мочиться в подворотне, громко ругаться матом, пить пиво из горла — вот еще разнообразные «прегрешения». Кстати, кто не ссал в неположенном месте — первый брось в меня камень.
Более того, «человеческое» поведение настолько прививается воспитанием, что никто из нас не стал бы срать на улице даже при условии, что всех окружающих он видит впервые в жизни и никогда больше не увидит. Рациональное мышление это, может быть, и разрешило бы, а вот то, что обычно называют «моралью» — строжайше запрещает. Поведение на дороге — это частный случай поведения «в обществе». Превысить разрешенную скорость на 10-15 километров в час, двигаясь при этом в потоке — это как надеть сандалии на носки. Так делают все, никто не испытывает неудобств, и только отдельные поборники «правил этикета» говорят, что так делать не стоит (при этом все равно натягивая носки). А когда вы видите урбаниста, перебегающего МКАД потому, что ему влом пользоваться надземным переходом — представьте, что этот урбанист на ходу кричит что-то типа «Эй вы, мудаки! Я вас в рот ебал!»
Кстати, а как в рамках такой теории объяснить существование редких, но наглых дорожных хамов? Да очень просто. Во-первых, «правила этикета» у каждого свои. Для одного нормально «бить бабу по ебалу», другой вообще не допускает мысли кого-то ударить. Один руководствуется «правилом» «я на джипе, я и прав», другой — «правилом» «как улица маршала Полубоярова может быть второстепенной по отношению к улице генерала Кузнецова?» Во-вторых, отсутствует «обратная связь». Тот, кто пристраивается первым на светофоре, никогда не сделает того же в очереди в супермаркете — могут и морду начистить.
Если в «правилах этикета» урбаниста допустим пункт «я больной, мне можно переходить в неположенном месте» — то очень желаю ему не встречаться с тем, у кого «этикет» состоит из правил типа «я на BMW, мне можно не тормозить».
![[info]](http://stat.livejournal.com/img/community.gif){kind=small}
