Тег ‘ГАЗ-3111’

День без автомобиля, или еще одна встреча клуба владельцев ГАЗ-3111

Оказывается, сегодня в Москве на официальном уровне отмечается “день без автомобиля” – а на неофициальном состоялась очередная встреча “Клуба владельцев ГАЗ-3111″. В этот раз я фотоаппарат не брал, поэтому фотками “Волг” в разных ракурсах мучить вас не буду. Собрались мы в Бирюлево у дома одного из участников, часть народа подъехала на обычных “105″ “Волгах” (у одного машина перманентно разобрана, у другого пробило прокладку ГБЦ в японодвижке, третий ремонтирует 11-ю – у всех причины уважительные :) ). Разумеется, после осмотра приехавших машин и прочего писькомерства занялись ремонтом. На одной из машин с тойотомотором барахлила АБС – а так как при установке инодвигателя диагностическую колодку сняли, то “диагностика” превратилась в “метод тыка”.

Замерзнув на улице, решили поехать в ТЦ “Vegas” – на МКАДе неподалеку, расчитывая встать там где-то на подземной парковке, “доремонтировать” машину, а затем пойти в какое-нибудь Иль Патио или Шоколадницу, где решить два волнующих всех вопроса – кто виноват и что делать. В Вегасе оказался ад – оказывается, у них сегодня “День рождения ТЦ «Vegas»”, установлена сцена, на ней кривляются какие-то уроды с МузТВ, везде толпы народа, парковка забита, на МКАДе пробка – короче говоря, придумали встать в каком-то далеком проезде, где никто не мешал “чинить машину” (а также “материться, сплевывать сквозь зубы и цедить слова с сигаретой во рту”). Вместо кафешки (забитой по случаю “дня рождения ТЦ”) обошлись накрытой на багажнике 105-й “поляной”. Всем хороша 11-я “Волга” – но вот устроить на крышке багажника пикник там не получится.

Вечером, кстати, ад переместился из “Вегаса” на МКАД. Выезжающий оттуда народ мало того, что забивает три правых полосы – так еще все эти три полосы стоят, ожидая разворота на ближайшей развязке. Добавим сюда деда на сломавшейся во втором слева ряду “Ниве” – и получим чудовищную пробку. “День без автомобиля”, ага.

Электротехническое

Почитал немного Пузивикию и ссылки оттуда по поводу британских дирижаблей. Тема вообще крайне обширная, равно как и малоизвестная. Скажем, “Гинденбург” назвать сможет любой дурак, американские “Акрон” и “Мекон” тоже более-менее известны, а что такое R101 и чем он печально знаменит – думаю, без гугла мало кто ответит. Впрочем, я на этот счет пишу отдельный пост, а сегодня – об одном удивившем меня факте.

Оказывается, цветовое кодирование проводов придумал в начале 20-х годов Барнс Уоллес – работавший тогда в фирме “Виккерс” над проектом дирижабля R80. В “популярной литературе” Уоллес более известен за свои работы во время Второй Мировой войны – например, “прыгающие бомбы” или сверхтяжелые бомбы Tallboy. Знатоки могут назвать еще и “геодезические пространственные конструкции” – хотя моих технических познаний не хватает для того, чтобы оценить, насколько это круто.

Но бомбы и самолеты – это, конечно, не настолько круто, как провода в цветной изоляции. Это начинаешь ценить и понимать, лишь повозившись с проводкой в ГАЗ-3111. Подумать только – 80 лет прошло, а у нас все делают в стиле “чтоб враг не догадался” – все провода белого цвета, хорошо еще, что кое-где стоят буковки. Вместе с электросхемой на 12 листах A4 – просто офигенно.

А кто у нас в вики-движках разбирается?

Обнаружил в своем хозяйстве целый незаюзанный домен fuckfueleconomy.org. Имею желание перенести туда свою страничку по 3111, чуточку ее дополнив. Например, хочется сделать там “Википузию” по ремонту и обслуживанию, но так как основным сайтом для “Клуба владельцев ГАЗ-3111″ является вконтактовская группа – то очень хочется, чтобы к вики-движку максимально просто прикручивалась авторизация из “Вконтакта”. Дополнительное требование – легкость доработки дизайна странички.

В общем, что сейчас такого есть, чтоб “искаропки”?

Про поворотник и songstory Джаджа Смита

Ехал я такой в пятницу по Выхино, слегка задумался и не пропустил тетку на Лансере. Ну, виноват и виноват, чего уж там. Главное – обошлось все ерундой, у меня разбит поворотник, у нее – мелкий скол краски на бампере, такой по КАСКО делают безо всяких вопросов. Ну постояли, подождали гаишников, те приехали через три часа, когда я уже задолбался рассказывать каждому объезжавшему раскоряченную поперек дороги “Волгу”, что это за чудо такое – и для выяснения обстоятельств ДТП задали мне единственный вопрос – “О ком задумались, Александр Анатольевич?”. В общем, для меня все закончилось штрафом в 100 рублей, поиском в гаражном хламе нового поворотника и… разумеется, его заменой в традициях чучхе – “с опорой на собственные силы”.

Как этот процесс описан в ГАЗовской документации? Да очень просто – отверните две гайки, пять болтов, снимите бампер и меняйте все поворотники разом :) Нет, это все в духе времени. Я тут выяснил недавно опытным путем, что на Audi A3 поменять лампочку в фаре без разборки половины “морды” может только ребенок-мутант из Чернобыля – с маленькими ручками и парой дополнительных суставов. Волговские гайки с болтами – это еще ничего, особенно при наличии ямы или подъемника.

Правда, у меня ямы в гараже нет (а хотелось бы, да), так что пришлось под машиной полежать. Чтобы не скучать, скачал “концептуальный альбом”, “рок-оперу” или songstory Джаджа Смита Curly’s Airships и слушал его, крутя гайки и матюкаясь. Очень понравилось, стоит написать об этом отдельный пост – а то и в какое-нибудь профильное сообщество в ЖЖ написать, типа [info]dieselpunk. Главное – это то, что двух с половиной часов звучания songstory полностью хватило на все время работы :)

PS Для пострадавшей тетки все только начинается – она теперь за выплатой по ОСАГО будет месяц бегать, а потом сервис искать, где ее от ворот не пошлют в известном направлении, а подкрасят ее корыто.

Лучшая “Волга” Ростова

С вашей помощью ГАЗ-3111 вышла в финал голосования в ростовском клубе баржеводов. Если это еще не задолбало – то проголосуйте за номер 1 на страничке Вконтакте:

http://vk.com/wall-48012859_632

Всем заранее спасибо.

Голосование

Участник любимого автоклуба просит помочь в голосовалке:

http://vk.com/wall5586693_975

У кого есть аккаунт во вконтакте, голосуем за ГАЗ-3111 под номером 3.

Ретро-Фест-2013

В этом году в Сокольниках проходил уже второй – то есть, как принято говорить, “ставший традиционным” фестиваль старинных автомобилей и антиквариата Ретро-Фест. Название, наверное, немного неточное – потому что автомобили на фестивальной площадке были и относительно новые. Например, клуб Ретро-Волга был только “за” присутствие на выделенной ему площади относительно новой ГАЗ-3111.

21-and-3111

Конечно, автошоу типа какой-нибудь “Автоэкзотики” (которая год за годом все больше и больше превращается в “Автоэротику”) – штука интересная, но еще интереснее оно – “со стороны участников”. Поэтому я не буду, подобно многим, выкладывать сплошняком фоточки с машинками – потому как набрав в Яндексе “Ретро-Фест 2013″, вы найдете их куда больше, чем физически мог снять я – а расскажу о мероприятии, так сказать, “изнутри”.

Естественно, что подобного рода мероприятия начинаются не с официального открытия в 12:00, а несколько раньше – когда собираются участники. Кто-то, наплевав на надпись “Экоцентр”, поливал бетон (о нем разговор отдельный) Фестивальной площади в Сокольниках разными техническими жидкостями…

ecocentre

…кто-то достал менее технические жидкости (хотя почему менее? Правильно примененный литр виски, рома или текилы уменьшает выбросы CO втрое)…

bottle

…я с умным видом рассматривал подкапотное пространство “Волги”…

itsme

…владельцы “Запорожцев” нежно протирали технику тряпочкой после ночного дождя…

zapor

…а наиболее технически продвинутые члены “нашего” клуба решали сложную инженерную задачу установки шатра на самом сухом месте.

tent

Вообще, того, кто придумал залить центральную площадь в Сокольниках бетоном, надо найти и сурово наказать. На выходных погода была, мягко говоря, не очень – членам приличных автоклубов, разумеется, это обстоятельство нисколько не мешает, за исключением одного маленького нюанса – если от воды сверху можно закрыться тентом, то лужа на бетоне никуда не исчезает. Форменным издевательством выглядела реклама некоего кафе “Море внутри” – потому что сидя посреди огромной лужи, никакого моря особо и не хотелось. Ни о какой ливневой канализации в Сокольниках и речи не идет.

Правда, часам к 12, когда все уже успели злоупотребить “за встречу”, на сцену вышел Илья Моисеенко, так и не вышедший из образа со времен съемок фильма “Стиляги” и объявил, что фестиваль начался и вот-вот состоится парад ретроавтомобилей по Сокольникам. “Парад” заключается в том, что колонна еще способных передвигаться своим ходом машин…

parade

…в сопровождении оркестра…

orchestra

…и веселых барышень…

girls

…подъезжает ко входу в парк, где пытаются завлечь на это безобразие праздношатающуюся публику (кстати, если вернуться к теме машинок – эта карета прошлого – ни что иное, как крутой электромобиль Weverley выпуска 1913 года. Ездит, чертяка. ).

entrance

Последнее получается как-то не очень – ну кто пойдет “праздношататься” в дождь, поэтому девушки протирают машины – все, кроме “Запорожцев”. Решено – открою автомойку со стриптизом.

wiping-3111

Дамы из “Ретродефиле Юлии Вдовиной” тоже очень интересовались стоянкой нашего клуба.

retrodefile

И даже протерли ГАЗ-3105 по той же технологии. Это вам не таджики с автомойки, это куда приятнее.

wiping-3105

Вообще, “Волги” почему-то очень привлекают некоторых дам. Например, с утра какая-то женщина выискивала владельца 21-й “Волги”, в которой забыла прошлым вечером зонтик и золотую сережку. Правда, она путалась в цвете машины – он был в ее представлении то желтый, то фисташковый, то морковный, а когда кто-то намекнул на то, что поцарапанная в порыве страсти обивка потолка немалых денег стоит – куда-то убежала. В принципе, я ее понимаю – баржАводы люди серьезные, но в парк культуры и отдыха “Сокольники” они приехали культурно отдыхать, а не искать сомнительных приключений.

culture

В принципе, дальнейшее можно описать словами некоей мамаши, которая, увидев возвращающуюся с вечернего парада “Победу” нашего клуба, сказала отпрыску: “Отойди, сынок, там пьяные дядьки едут”. “Победа” была от нее метрах в пяти, но, видимо, водкой двадцатипятилетним коньяком (ретро, чего уж там) и элитнейшим виски от нее несло тащемта сильнее, чем бензином, например.

Утро следующего дня для меня началось, можно сказать, в духе дзен-буддизма – с разглядывания отражений в хромированном колпаке колеса.

reflection

Еще более удивительными были новости. Оказалось, что из соседнего “американского” автоклуба в ужасе от созерцания пьяных дядек на “Победе” сбежал мужик в костюме шерифа, а вслед за ним фестиваль покинула группка фольксвагеновских “Жуков”. Я сразу же схватил фотоаппарат и побежал снимать машинки, пока все не разбежались.

“Жук” остался только один, зато самый колоритный. Вообще, лично я считаю “Жуков” на подобного рода мероприятиях жуткой попсятиной. С тем же успехом можно приехать на “Жигулях”-пятерке. Кстати, кто-то подсчитал, что “отпрысков” 124-го “Фиата” в мире сделали больше, чем разнообразных вариантов Volkswagen 1200 и 1600.

kafer

Если, конечно, говорить о “нефольксвагеновских” жуках – то страшненький польский фургончик Zuk никуда не делся.

zuk

Рядом со стоянкой автобусиков устроили детский загончик, где наглые дети осваивали педальный “Москвич”.

children

Вместо шерифа с его шерифопикапом к нам с закончившегося в субботу в Нижнем Новгороде собрания классических автомобилей ГАЗ Gorky Classic 2013 привезли две милицейские “Волги”.

mentovolgi

Не любят у нас, конечно, шерифов, полицейских и прочих копов (наша советская милиция – совсем другое дело). Вот и владельцы такого хот-рода (папа его точно был Студебеккер) того же мнения:

copkiller

ГДРовскому Volkspolizei вообще разбили окна и фары.

polizei

На “ГДРовской” стоянке, к слову, было наглядно показано, что остается от “Трабанта”, если тот встретится с военным “Уралом” или на худой конец “Шишигой”. Судя по тому, что каждый служивший в ГСВГ, рассказывая эту историю, утверждает, что это именно он сидел за рулем или хотя бы в кабине той “Шишиги” – бесчисленное множество “Трабантов” постиг такой бесславный конец.

trabant

А “Шишига” вполне могла быть такой:

vdv-66

Кстати – это аэромобильный вариант ГАЗ-66 для ВДВ, тоже приехавший с Gorky Classic.

Кого-то, правда, больше привлекала техника US Army.

usarmy

Да и вообще, не обошлось и без знамени со звездами и полосами.

usflag

Но некоторым больше по душе Конфедерация:

dodgeram

Впрочем, все это неважно, когда на сцене кривляется и орет двойник Элвиса.

elvis

Розового “Кадиллака”, конечно, никто не пригнал – зато на стенде “Ретро-Волги” стояла “Чайка” ГАЗ-14 такого же жутковато-розового цвета.

gaz-14

Машина катала свадьбы и находится в страшноватом состоянии – но ее новый владелец не унывает, положив под стекло бумажку “Автомобиль готовится к реставрации”. Вообще, на стоянке “Ретро-Волги” получилось так, что интересные автомобили оказались загнаны достаточно далеко. Найдете здесь “Чайку”?

retro-volga

Может, оно и к лучшему – потому что некоторые малосознательные граждане пытаются залезть в машины и посидеть там, их не останавливает даже натянутая веревочка. Клуб Gaz-21.com повесил на веревочку знак “Олени переходят дорогу”, “американцы” пугали штрафом в 5000 рублей, но об эффективности этих мер можно только догадываться. Никто не лез, наверное, только в эту “Оку”-даблдекер с замечательными вязаными котиками. Можно смело говорить – видел целый автобус котиков:

oka

Кстати, auto.ru прикатило настоящий английский двухэтажный автобус – который в дождливую погоду смотрелся вполне органично.

london-doubledecker

Ближе к вечеру второго дня число “Чаек” на стенде “Ретро-Волги” удвоилось – приехала ГАЗ-13 радикально черного цвета.

gaz-13

Правда, кое-кто к этому моменту решил уже уехать – как, например, владелец этого “Форда-Т”:

ford-cranking

На прицеп эвакуатора “Фордик” влез своим ходом.

ford-evac

Из разряда технических курьезов – хотелось бы отметить стоявший в самом центре площади настоящий “Мессершмитт”. Правда, из разряда нелетающих.

messershmidt

И отдельно – довольно малоизвестную у нас, как показал опрос у [info]bmwservice “Татру-613″. Нет, это не запасной двигатель в багажнике – у “Татры” применена довольно редкая для легковых автомобилей представительского класса заднемоторная компоновка. Что интересно – охлаждение двигателя там воздушное, и по словам владельца – он не перегревается даже в московских пробках.

tatra

Всем розовых “Чаек”, посаны.

pink

Ретро-Фест 2013

Всем, кто еще не знает – в эти выходные, 20 и 21 июля, в Сокольниках “Олдтаймер-галерея Ильи Сорокина” проводит уже второй Ретро-Фест. Кроме выставки олд- и янгтаймеров, детройтского и нижегородского барокко – будет музыкальный фестиваль с выступлением группы Red Elvises, ретро-дефиле от Юлии Вдовиной, шоу «Ревущие 20-е или Добро пожаловать в Чикаго!» и прочие безобразия.

Я с ГАЗ-3111 участвую в “автомобильной” части Ретро-Феста, буду либо на стоянке клуба “Ретро-Волга”, либо кататься по парку во время “парадов ретро-автомобилей”. Если кто хочет – приходите, в прошлом году было весело.

Видео с пробега по Садовому

Выложил на Youtube запись с регистратора, которым снимал клубные покатушки по Садовому кольцу:

Оригинальный звук пришлось заменить – потому что концентрация матюков в нем зашкаливает, а мой сайт читают дети. Тщательно подобранный саундтрек почему-то не понравился Ютубу – и тот выкатил мне предупреждение, что показ ролика запрещен в Антарктиде и Германии. Никак происки фашистских недобитков из Новой Швабии?

Вот, кстати, GPS-трек поездочки (хотя москвичам все и так понятно):

probeg

Фоточки с встречи автоклуба

Обновил утренний пост, выложил фотографии и немного переписал текст.

http://shura.luberetsky.ru/2013/06/17/vstrecha-kluba-vladelcev-gaz-3111/

Enjoy!

Встреча “Клуба владельцев ГАЗ-3111″

Все выходные потратил на встречу любимого автоклуба (теперь это единственная вещь, которая удерживает меня во вконтакте – потому как лавочку с пиратской музыкой прикрыли). В субботу на пол-дня завис в гараже – приводил машину в порядок, по большей части подкрашивал сколы. В паре мест, где [info]vanchez некошерно нанес преобразователь ржавчины, пришлось счищать последний “всеми доступными средствами” – а так как это средство под маркой Ferox – на самом деле что-то типа грунтовки, то слезают его пятна неохотно. Задолбался до такой степени, что закрыв гараж (где-то около 23:00), забыл ключи в замке.

С “утра” устроили дома форменный обыск – и в результате не придумалось ничего лучше, чем дойти до гаража и с удивлением обнаружить ключ торчащим в замке. Там – очередной сюрприз. Машина как-то некошерно снялась с сигнализации. Можете представить мое удивление, когда при включении зажигания не погасла лампочка АБС (это еще можно пережить, хотя мысли о кабздеце проводки – первое, что приходит в голову), а затем, при прокручивании двигателя стартером, тот ни в какую не хотел запускаться. Слава Богу, что в “Волгах” довольно шумный и хорошо слышный при неработающем двигателе бензонасос! Не услышав привычного звука, я вначале еще больше пал духом (еще бы – полный кабздец проводки!) – а затем обратил внимание на моргающий светодиод сигналки. В общем, из гаража я выехал только в 11:40, а встреча была назначена у МГУ в 12:00.

Приехав на место в 12:15, я, разумеется, обнаружил, что площадка у главного входа в ГЗ МГУ заставлена беспонтовыми бетонными вазами с цветами – ничего общего с автомобилями участников клуба не имеющими. Вообще, я всегда подозревал, что эти бетонные клумбы – это не объект благоустройства, а что-то типа противотанковых заграждений – ну нахрена городить это все из-за нескольких чахлых цветочков? Интересно, от кого обороняться собрались? Созвонился с организатором встречи, договорились собраться на парковке напротив так называемого ДК МГУ – то есть с другой стороны.

meeting

(кстати, все фотачке кликабельны)

Где-то к 12:30 мы собрались уже втроем, а все участники подъехали только к 13:30 – всего приехало 9 машин, один человек добрался аж из Твери, но практически сразу начались традиционные развлечения.

tosol

Для начала – одна из машин, приехав, закипела и налила целую лужу тосола. Застолбив таким образом место, начали делиться опытом, совмещая это с конкурсом “у кого капот выше поднимается”.

highraiser

Секрет успеха в этом нехитром фрейдистском развлечении – замена штатных газовых упоров на “аналоги” от крышки багажника Skoda Octavia.

steclooch

На моей машине коллективными усилиями отрегулировали стеклоочиститель, на другую – перенесли с моей настройки климат-контроля, а еще на двух – занялись полноценным ремонтом, заменой замков и стеклоподъемника.

lock

Наконец-то увидел “настоящий” родной замок фирмы Brano, понял его отличия от “типового фольксвагеновского” – и решил восстанавливать в своей машине “родную” схему управления замками (при установке сигналки у меня установили китайские “активаторы” – с нечеловеческой схемой взаимодействия с родным центральным замком производства все той же Brano). Кстати, кто с умным видом рассказывал, что “в Волге торксов нет”? Есть, ими крепятся замки.

repair

Замена стеклоподъемника – которая в теории должна занимать минут сорок со всеми перекурами – заняла часа три, обивка двери никак не хотела сниматься даже с применением лома и кувалды. Потом выявили косяк при установке, поправили, собрали все обратно… Все это заняло часа три, не меньше. Интересно, кстати, подпадает ли шелуха от сожранных во время ремонта семок под пункт 1 статьи 8.8 КоАП г. Москвы?

militia

Впрочем, проезжавшие мимо милиционеры претензий к нам не имели, а наоборот, с интересом обсудили преимущества “Волги” перед патрульным “Логаном”.

Часам к трем решили сфотографироваться в полном составе “на память”. Для начала – попытались расставить машины поживописней.

half-arc

А потом – еще поживописней.

command

Наконец, выстроив машины в подобие полукруга, все побежали фотографировать их спереди, а я – фотографировать фотографирующих сзади, прячась за гранитным парапетом и клумбами.

back

Спереди все это выглядело примерно так:

pano2

Наконец, все построились для протокольного снимка – но Вано не подвел и тут, решив сплясать лезгинку. В конце концов, чем мы хуже кавказоидов на тазиках?

pano5

Пока стояли у ГЗ – успели посмотреть на зверьков на заниженных тазиках и на модных немецких BMW. Да, беемвешники умеют ставить машины по парковочной разметке (в отличие от нашего цыганского табора), Ordnung muss sein и все такое – но поглядев на облака сизого дыма, остающиеся за произведениями сумрачного тевтонского гения, я понял, что же такое упоминаемый [info]bmwservice “масложор”. Блин, даже двенадцатилетние довольно уставшие “Волги” находятся порой в лучшем техническом состоянии, чем новенькие “бэхи” – и о каком “немецком качестве” можно говорить?

Еще видели китайских туристов – некоторые из которых с явным интересом фотографировали машины. Стоит ждать китайской копии под названием “Янцзы” или “Хуанхэ”?

Естественно, что за время всего этого ремонта, фотографирования и прочей лезгинки народ захотел если и не поесть чего-то, то хотя бы попить. Удивительно, но в воскресенье купить что-то существенное на территории МГУ – это большая проблема. Огромная территория практически вымирает, “Продуктовая лавка” рядом с Кафемаксом закрыта, а в проезде между Сбербанком и поликлиникой можно снимать апокалиптические фильмы – только надо снять ни к селу ни к городу поставленную перед воротами автосервиса (!) жуткую металлоконструкцию для привязывания велосипедов. Что сбегать, что съездить до метро и обратно – это полчаса, не меньше – а еще проблема найти там хоть какой-то ларек, слава Собянину.

Где-то к 17:00 стеклоподъемник засунули на место, успели окончательно проголодаться и порешили, что сначала – совершим маленький автопробег – выедем на Комсомольский, сделаем неполный круг по Садовому, а затем по Ленинскому доедем до Иль Патио. Вообще, столько неадеквата на дорогах, как вчера, я еще не видел. Нет, колонна “Волг”, совершающая жуткие перестроения “все вдруг” без поворотников, паркующаяся в три ряда на автобусной остановке, двигающаяся 40 км/ч по левой полосе – это абсолютно нормально.

parking

Как известно, еще на заводе “Волга” оборудуется встроенным мудаком, поэтому если она нормально едет – то она технически неисправна :) Неадекват – это всякие любители перебежать Комсомольский с ребенком на плечах, или покататься по Ленинскому на роликах во второй полосе. Чем любимые многими велосипедисты лучше вот таких пидарасов – понять затрудняюсь. Им дорожки нарисовали – пусть там и катаются, а на дороги не вылезают.

В итальянской забегаловке, кроме попытки найти лучшее применение макаронам из стеклянной банки-подставки и деревянной крышечке от нее же (идеально подходит под домкрат подкладывать) порешили устроить еще пару “клубных” мероприятий – в июле проводить на ралли “Шелковый путь” ГАЗовскую команду, а в сентябре – провести “всероссийскую” встречу в Нижнем. Единственная среди приехавших на встречу девушка наконец-то обрадовалась, что вся эта бодяга наконец закончится и даже начала улыбаться.

miss3111

Потом обсудили состояние так называемых “федеральных трасс” на маршруте Кунгур-Вологда (привет министру транспорта – больше дорог, больше пробок), где джипы проезжают только с передним мостом, а остальным лучше не соваться вообще и плавно переместились к гаражу живущего поблизости клубовца.

garage

Что такое “гараж” – прекрасно описал Альфред Кох, так что не буду утомлять читателя живописными описаниями этого места. Кроме описанных Кохом занятий – мы разве что оценили хранящиеся запчасти на предмет возможности построить адский корч неопределенной модели, о(б)судили некоего Графа и разъехались только к 23:00.

Техническая археология

Среди прочих ништяков “как в дорогих иномарках” в моей “Волге” имеется климат-контроль (на фото вверху). По словам предыдущего владельца, климат-контроль и кондиционер установлены дилером, а из всей документации к ним имелась лишь инструкция на нескольких листах A4, правда, с децимальным номером – который не находился ни в гугле, ни в яндексе.

climate

Вообще, история установки кондиционеров и климат-контролей на “Волги” весьма богата и разнообразна. Интернет знает в основном о продукции нижегородской фирмы “Микротек” – в том числе и о блоке “Шаттл”, который ставили на рестайлинговые ГАЗ-31105 с “немецким” салоном. Но и до появления “Шаттла” на “Волги” ставили самые разнообразные климатические системы. Двигатели типа ЗМЗ-405 или 406 “не замечают” подключения дополнительной нагрузки в виде муфты кондиционера, так что обычно все сводилось к чисто механической установке компрессора, разнообразных магистралей, конденсоров и радиаторов и небольшой “электромонтажной” работе. Фирм и фирмочек, занимавшихся этим, было довольно много, особенно в Нижнем Новгороде, так что, наверное, две одинаковые “климатические системы” найти сложно.

С “головными устройствами” все не менее сложно. До появления заводского “Шаттла” климат-контроль устанавливался на место штатного блока управления отопителем, фактически – в слот 1DIN, и в любом исполнении особо не уродовал интерьер. Судя по фотографиям в “Клубе владельцев ГАЗ-3111“, в начале 2000-х “в ходу” был десяток различных блоков климат-контроля – от фольксвагеновских до отечественных, исконно-посконных.

У меня были некоторые вопросы касательно правильности работы климат-контроля, в первую очередь – по показаниям датчиков. К сожалению, мне не был известен тип этих датчиков – вся информация о них ограничивалась лишь тем, где в разъеме на блоке климат-контроля выводы +5V, GND, SDA и SCL. В интернете по запросам типа “Климат-контроль на Волгу” удалось найти сначала лишь страничку некоего дизайнера, не постеснявшегося выложить вот это в свое “портфолио”:

klim00

Нашлись и фотографии внутренностей такого блока на cxem.net, и страничка с описанием блока и схемами подключения:

http://lancar.narod.ru/Acson.htm

Правда, ничего нового они не добавили, более того, обнаружились небольшие разночтения с бумажной инструкцией. Как говорится, “проведены различные модернизации по улучшению внешнего вида, алгоритма работы и адаптации к тем или иным маркам автомобилей”. Еще больше меня разочаровало то, что под панелью приборов обнаружилось что-то в корпусе датчика температуры салона от ВАЗ-2110 (деталь 2110-8128050 по каталогу) – в котором никаких SDA и SCL отродясь не было, это просто терморезистор, обдуваемый вентилятором.

Казалось бы, ничего больше найти не удастся? Но под капотом удалось найти явно нештатную деталь – примерно такую:

climate-sensor

Идущий к ней безо всякой гофры провод в нескольких местах перетерся, но после того, как я его пошевелил, показания датчика температуры снаружи автомобиля пришли в норму. Видимо, это он и есть – решил я, после чего стал искать микросхемы в корпусе SOIC-8, которые умели бы выдавать температуру по I2C. Что отечественный радиолюбитель вспоминает первым делом, когда слышит слова “цифровой температурный датчик”? Правильно, микросхемы серии DS1820 – но там не пахнет никаким I2C. Зато в линейке того же производителя имеется замечательный термодатчик DS1621 – подходящий на роль “неизвестной восьминогой микросхемы” даже по схеме включения.

Более того, на форуме по PIC-ам нашлось очень интересное сообщение, которое стоило бы полностью процитировать, очень интересно будет всем “мастырящим” климат-контроль в неприспособленные для это авто:

Мы использовали DS1621 (с шиной I2C) с питанием по кабелю от основной платы. В принципе, отличные датчики, но в реальных условиях не все так безоблачно, как некоторые пишут… Если есть рядом мощный ШИМ, например, плавное управление вентилятором отопителя, или двигатель инжекторный, то могут быть некоторые проблемы с помехами. Мы, в конце концов, стали применять 4-хжильный кабель в экране, с заземлением экрана на стороне базовой платы. Есть еще куча проблем, не связанных с типом датчика. Например, датчик температуры воздуха в салоне нужно суметь правильно разместить, чтобы его показания не очень сильно зависели от времени года, от солнечной засветки через окна, от потоков теплого/холодного воздуха из воздуховодов и пр.В обязательном порядке надо снабдить его вентилятором обдува, иначе показания будут очень долго устанавливаться, и не факт, что в конце концов установятся. Раньше удобно было использовать для этой цели салонный датчик от вазовской десятки – брался корпус и вентилятор, мотор которого питался постоянным током. (Сейчас моторчик используется 3хфазный, к нему нужно управление, и все стало гораздо геморройнее.) Для наружного датчика к проблеме размещения добавляется проблема защиты от климатических и иных (грязь, масло и т.п.) воздействий. Размещение в переднем бампере не очень удачно – жарко от двигателя и сильно грязно. До заднего бампера далеко и неудобно тянуть кабель. В любом случае, летом от асфальта идет такой тепловой поток, что датчик может врать градусов на 15…20. Для наружного датчика мы делали маленькую одностороннюю платку, со стороны элементов накрывали легким дюралевым корпусом, и внутрь корпуса заливали эпоксидку. Так однажды вернулся датчик, у которого что-то “проело” текстолит платы. Случались механические разрущения и эпоксидки, и платы. В общем, проблема не тривиальная…:)

http://www.microchip.ru/phorum/read.php?f=2&i=146976&t=146976

Я обратил внимание на “салонный датчик от вазовской десятки” – я все таки не такой маньяк, чтобы лезть внутрь корпуса, так что о конструкции датчика я сделал вывод лишь на основании “внешнего осмотра”. Вскрыв в следующий раз корпус, я обнаружил там явно “нештатную” плату – причем, в отличие от внешнего датчика, на ней прекрасно читалась маркировка микросхемы – и это действительно оказалась DS1621.

В общем, мир весьма и весьма тесен – особенно с поисковыми системами :)

ГАЗ-3111 от Max Models, 1:43

Приобрел вот такое чудо, по рекомендациям в “Клубе владельцев ГАЗ-3111″. В природе существует еще как минимум два других варианта коллекционной модели ГАЗ-3111 – но один был выпущен в количестве 20 экземпляров, именно его несут в левом углу на фото:

3111putin

Второй вариант выпускается фирмой “Киммерия” и отличается довольно грубой проработкой деталей и некоторыми “геометрическими” огрехами.

gaz3111kimmeria

В общем, до недавнего времени качественной масштабной модели ГАЗ-3111 не существовало от слова совсем. Модель от Max Models сделана в соответствии с “заводской” 3D-моделью кузова и может быть названа лучшей из доступных. Лучшей, но, к сожалению, не идеальной.

3111maxmodels

К кузову претензий нет – выполнен он весьма точно и близко к оригиналу. Но вот “ходовая часть” и салон модели позаимствованы от выпускаемых Max Models вариаций на тему “Волги” (если точнее, то ходовая взята от ГАЗ-24 с добавлением “двухниточного” выхлопа, а салон довольно грубо переделан из ГАЗ-3110).

3111maxmodels-2

У настоящей ГАЗ-3111 спереди стоит бесшкворневая подвеска с нижними рычагами оригинальной формы, а сзади – неразрезной “чайковский” мост.

3111below

Салон у 3111 совершенно свой, с большой-большой натяжкой кресла от 3110 можно “принять” за деталь от 3111 (и то – все “выдают” кнопки за рычагом КПП, а не рядом с ним – вот такое тут качество проработки деталей), а вот передняя панель совершенно не похожа. То же самое – с дверными картами.

3111salonjpg

На колесные диски жаловаться не буду – у меня стоят похожие, Slik L1828, хотя стоит заметить, что резина все-таки чуть более высокопрофильная, а заводские диски отличались дизайном.

В общем, остается надеяться, что в следующих выпусках модели недостатки будут исправлены.

ЗЫ Кстати, глянул сейчас 3D-модель ГАЗ-3111, сделанную пионерами для ГТА. Беру свои слова обратно – рядом с ней то, что делает “Киммерия”, даже похоже на настоящий автомобиль.

3111gta

Ретрофест, день первый

Только что добрался до компьютера, фото выкладывать не буду, дам только ссылочку на ЖЖ [info]kate_goria с “показа мод”, вместе с картинкой для привлечения внимания.

retrofest-girls

http://kate-goria.livejournal.com/256687.html

Кстати, тут на заднем плане видно мою машину :)

Новости баржеводства

Прикупили на “Волгу” бортовой компьютер Multitronics SL-50 Gazel. На выходных в планах была его установка, но…

В общем, придя в гараж, мы с братаном обнаружили, что один из хомутов крепления бензобака прогнил насквозь и лопнул, и гнусно свисает под машиной. С матюгами сняли хомут (без ямы это делать приходится почти на ощупь), и брат побежал по окрестным магазинам искать что-то похожее, а я остался разбирать торпедо.

В магазинах предъявленным ржавым останкам очень удивились. В одном предположили, что это “догонялка” с дополнительным бензобаком, в другом засомневались, “Волга” ли это вообще. Так или иначе, за 240 рублей купили четыре таких хомута для “Газели” и сварили из них два для “одиннадцатой”.

homut

Опять же, с матюгами поставили хомуты на место, и стали прокладывать провода для компьютера. Для этого, как я уже писал, желательно снять облицовку передней панели, благо сделать это относительно несложно – никаких запрятанных в недоступные миста пистонов, никаких одноразовых креплений.

Раз уж облицовка снялась, решили посмотреть еще одно проблемное место. Очень раздражал низкой производительностью и жутким шумом вентилятор отопителя. По шуму он перекрывал даже двигатель. В “Клубе владельцев ГАЗ-3111” установили, что родной мотор с жутким названием ДП-80-140-3,6-12 можно заменить на электродвигатель отопителя от Daewoo Nexia. Моторчик со сломанной крыльчаткой удалось купить с очень приличной скидкой, при установке проблем не возникло – разве что развернули щеточный узел и вывели провода в противоположную сторону, чтобы не удлинять их (фото не мое).

nexiamotor

Проводка для бортового компьютера идет с ним в комплекте, но расчитана на обычные “Волги” с советскими разъемами приборки и блоком управления двигателем, установленным под радиатором отопителя (чтобы любая утечка тосола приводила к жутким глюкам двигателя). Соответственно, часть проводов надо обрезать, часть нарастить, и самое главное – правильно подключить их к приборке.

Приборная панель ГАЗ-3111, так понравившаяся в свое время журналистам “Авторевю”, не менее красива и с другой стороны. Она снабжена прекрасными фольксвагеновскими разъемами 8L0-972-977-C и 8L0-972-977-D. Если кто-то, разжившись такой приборкой, решит поставить ее в свой “Москвич” или “Жигули” – то для информации сообщу, что эти разъемы можно заменить всем известными розетками типа BLD.

3111instruments

У фольксвагеновских разъемов перед BLD есть два преимущества. Во-первых, фиксация разъема и ответной части, во вторых – очень простой монтаж проводов. Не надо обжимать бестолковые контакты, просто зачищаем провод на полмиллиметра и зажимаем его в разъеме.

vw-bld

Это надо сделать с двумя проводами – проводом датчика уровня топлива и проводом датчика скорости. Инструкция бортового компьютера предлагает не париться и подключить эти провода параллельно штатным, но наша приборка этого “не любит”. В ней предусмотрены выходы этих сигналов (так как маршрутный компьютер на 3111 планировалось ставить изначально), которыми я и воспользовался.

Рассказывать про подключение питания, “земли” и прокладке провода K-линии в моторный отсек совсем неинтересно. Скажу только, что компьютер сам определил протокол блока управления и прекрасно работает с ним, несмотря на то, что на ГАЗ-3111 ставили “экспериментальные” блоки.

Фотографии передней панели с БК – в ближайшее время.

А читают ли меня дизайнеры?

Может кто-нибудь опознать шрифт надписи? WhatTheFont не помог.

Про буковки

Когда на “Волге” выправляли вмятину сзади и красили панель над задним бампером, то поснимали все “хромированные” буковки под фарами. Естественно, часть потеряли, потом нашли – но вот мне интересна возможность сделать что-то подобное, если они потеряются окончательно.

Говорят, что буковки заказывали в какой-то фирме, но делали их из пластика. Оригинальные – из какого-то эластичного и полупрозрачного материала (из очень похожего делают “детские” эластичные шарики, которыми прикольно бросаться об стенку). Эластичность важна – буковки наклеиваются на хитровыгнутую поверхность.

Второй момент – буковки “хромированные” или покрытые чем-то типа серебрянки. В общем, теперь я ищу способ, которым можно изготовить что-то похожее в “домашних” условиях. Всякие варианты типа отливки из эпоксидки, акрилатов или какого-нибудь поликапролактона не подходят из-за эластичности. Вроде бы по “физико-химическим” параметрам подходит силиконовый компаунд (какой-нибудь Пентэласт-710 и аналогичные), но вот не совсем ясно, что делать с “металлизацией”. Как я понимаю, это просто какая-то краска – якобы встречаются краски с “хром-эффектом”, но насколько они “дружат” с силиконом – я не знаю. В общем, буду пробовать.

Вот и покатались

Покрасили на “Волге” задний бампер и выправили вмятину под задней левой фарой, обошлось все в 10 тысяч рублей. А сегодня с утра решили перегнать обратно в музей на Рогожском валу – ну и поехали. Как обычно, на Волгоградке была пробка – но сегодня она оказалась уж очень “дикой”, от Ташкентской улицы и до Третьего кольца. По радио говорили о какой-то жуткой аварии в районе Текстильщиков, предлагали искать пути объезда – и одновременно “радовали” такой же пробкой на Рязанке.

Зато неспешная езда позволяет разглядеть все дорожные знаки вокруг. Знаете, например, что ехать по Волгоградке дальше Волжского бульвара нельзя? Там висит знак “кирпич” (причем висит еще с лета), реально относящийся к выезду из дворов – но ушлый мент вполне может утверждать, что он висит в самом оживленном месте Волгоградского проспекта. Видимо, ушлые менты понимают, что за такие трактовки правил можно и получить по морде, так что не рискуют и просто собирают плату за выезд на Волгоградку.

Отдельный квест – поиск выезда на Нижегородскую улицу в центр с Третьего кольца. Подсказка: его там нет.

Ну а главное на сегодня – это вытекший бачок омывателя. Выглядит это примерно так:

halfhorse

В общем, где-то в районе Хохловки захотелось помыть стекло – и обнаружилось, что писалки не писают, а размазывать сухую грязь неинтересно. Ну че делать? Взял баклажку омывайки, залил литра два, вижу, что в трубке к бачку жижа не стоит, а весело уходит вниз. Глянул под машину – а там уже громадная лужа в три струйки наливается. Закрыл капот, быстро дернул ручку дворников – какие-то остатки жидкости плюнулись, стекло протерлось. А вот бачок, похоже, придется менять – ну, на крайняк жувачкой залепить.

В общем, скучать не приходится.

Фотки к предыдущей записи

“Волга” в музее на Рогожском валу, рядом стоит Москвич С-1:

museum

А вот такого Daihatsu Copen мы напугали рядом с “Азбукой вкуса”:

copen

Пока искал в интернете, что это было за чудо, обнаружил много чего разного-интересного.

Да москвичи уже оборзели вконец!

Перегоняли “Волгу” с Дмитровки на Рогожский вал. Ремонт, кстати, обошелся в 19200 рублей. Сделал братану внушение, что дешевле ездить в универ на метро.

В общем, где-то в районе поворота на Садовое мы решили, что хорошо бы водицы испить. Увидели с Новослободской “Азбуку Вкуса” на противоположной стороне Садового и решили подъехать туда, если ларьков по дороге не увидим.

Ларьков, кроме цветочных, не обнаружилось. Слава Собянину! (При Лужкове такой херни не было). В общем, оставил братана в машине, убедив его “сломаться” и открыть капот прямо напротив гамазина, а сам побежал купить чего-то, зажав оставшиеся деньги в потной ладошке.

В общем, от цен я слегка прифигел. Пакет какого-то непонятного сока по 300-400 рублей, минералка по 500 – сделав два круга вокруг стойки с напитками, я купил быдлоЕссентуки по 62,50 и побежал на кассу.

Рядом с кассой лежали двухсотграммовые бутылочки “фреша” (так москалики называют “свежевыжатый” сок) рублей по 300, а передо мной мужик купил всяких овощей-салатов на три тысячи – причем это было не два центнера картошки, а всякие листья салата да корни сельдерея в мелкой расфасовке.

Когда я прибежал с бутылкой, братан “отремонтировался”, напугал до усрачки Matiz и какую-то недомашинку в небыдло-неоретро-стиле, и уже без приключений мы доехали до места стоянки. Картинок Западлика я сегодня не смотрел, так что обошлось без приключений.

В общем, я мальца офигел. Беру свои слова про чмошников обратно – там у вас внутри Садового вообще, пожрать купить – проблема.