Снова скатались на сервис, выправили упоры ступичных подшипников, поставили новые передние датчики АБС, проверили датчик уровня топлива и купили новый аккумулятор. Все удовольствие (вместе с аккумом) обошлось в 4865 рублей.
В общем, оказалось, что топливный датчик надо менять — за годы эксплуатации съелись контакты на керамической плате и сопротивление датчика вообще не зависит от уровня топлива. Подобрать аналог не удалось, оказывается, что датчик у нас какой-то эксклюзивный и на обычный «Волговский» не заменяется. Замерили только сопротивление его в состоянии «бак пуст» — оно оказалось равно 330 Ом. «Второй» контакт у датчика тупо находится на корпусе, при движении поплавка меняется сопротивление между точкой контакта и местом, где припаян провод. На плате имеется маркировка «СО-01», но в поиске аналогов она ничем не помогла.
В общем, не встречал ли кто-нибудь чего подобного?
А чем он эксклюзивен?
Может как-нибудь сделать переходник на обычный волговский? он тоже 330 Ом при пустом баке.
Эксклюзивен тем, что установлен внутри топливного модуля. В модулях нового образца применяются другие датчики, а обычный волговский нельзя прикрутить к топливному модулю.
Есть, правда, мнение, что можно приколхозить резистивный элемент от «Нивы» — но у ВАЗов разнообразие топливных датчиков еще больше :(
А отдельно от насосов датчики бывают? Не получится просто потроха перекинуть или через переходник прикрутить? В крайнем случая вырезать в баке еще одно отверстие и туда установить отдельно датчик. :)
Если, конечно, люк в полу позволяет.
Я и собираюсь «потроха перекинуть» — просто надо знать, от чего. Датчик похож по конструкции корпуса на вазовские, так что керамическую платку можно и перекинуть.
Какая разница от чего, главное что бы сопротивление было такое же и угол поворота/длина рычага поплавка… :)
на 3110 с погружным насосом датчики отдельно от насоса бывают?
3110 с погружным насосом в природе не видел, 31105 — сервисники говорят, что подкидывали датчик, но он у них не работал. Может, от криворукости ихней — устанавливав бензонасос на место, они умудрились сначала подключить фишку разъема, а потом — топливные шланги и разлили лужу топлива (зажигание было включено и бензонасос честно попытался создать давление 6 атм).
Отдельно в продаже я их не видел.
Угол поворота и длина рычага поплавка, кстати, не столь важны — рычаг можно оставить и от старого датчика.
Длина да, а вот угол поворота важен, иначе будет либо не по всей шкале работать, либо за шкалу выходить.
А сервисники могут быть и криворукими, возьми переменный резистор на 330 ом, да проверь, может и не только в датчике дело. :)
Да нет, показометр работает хорошо. При некотором шевелении рычага поплавка можно попасть на еще не затертую часть датчика, при этом стрелка «правильно» перемещается по всей шкале.
Эта штука достаточно хорошо лудится. Можно запаять «битые» сектора.
Плюс у меня случай был, когда одна дорожка, с виду целая, звенела на килоом где-то. Тычек паяльником и все ожило.
Даже затертые «в ноль»? Или там между дорожками есть какой-то защитный лак, который не стирается?
«Даже затертые “в ноль”? »
не, сами дорожки, если затертости не сильно большие — поверхностным натяжением растянет. Подложка не лудится.
есть шанс, что те места, которые протерлись — восстановят проводимость, а бегунок нужно будет подвинуть влево по рисунку, на незаезженную область (подогнув штангу поплавка у основания).
Но это все временные меры, имхо.
Возьми мультиметр и посмотри сопротивления на аналогичных датчиках.
Было бы где :)
В «Гранте», например, аналоичных не было вообще — зато прикупил за 2300 заднюю правую фару :)
В некоторых мотоциклах такое видел.