За рулем «Волги», а точнее, в гараже, разглядывая следы на полу (если ничего не течет, то все уже вытекло), поневоле задумываешься, а сделал ли то же самое водитель соседнего автомобиля. Работают ли у него (если есть) датчики уровня тормозной жидкости? Как часто он проверяет ее уровень? Не разваливается ли у него рулевое управление, все ли в порядке с педалью тормоза?
Из трех буковок, загорание которых на приборной панели означает визит на сервис, ABS превращается в конкретный электронный блок с датчиками и клапанами в тормозной магистрали. Что будет, если этот электронный блок внезапно откажет? Фирма Robert Bosch GmbH утверждает, что в этом случае он выключится и зажжет лампочку на приборке — а если нет? Даже если бы сам Роберт Бош сказал — «зуб даю!» — я бы не верил чересчур умной электронике.
В общем, изучая матчасть, как-то понимаешь, что пресловутая «безопасность на дороге» зависит не только от шумахера за рулем, а еще больше — от трезвости сборщика Васи, который крепит педаль тормоза. А еще больше — от инженера Ганса, который с бодуна пишет прошивки для автомобильной электроники.
Говорят, что современные авто стали настолько умными, что могут отказаться запускать двигатель из-за ошибки магнитолы (застрял диск). Говорят, что через разъем магнитолы можно «добраться» до электроники, управляющей двигателем — да что там двигатель! — разными системами управления, типа подруливающих, подтормаживающих и прочих помогающих водителю систем с разными названиями из трех букв: ABS, ESP, EBD и тому подобных. Говорят, что не исключены ошибки в софте этой магнитолы, позволяющие сделать гадость не только зловредному автоэлектрику, а даже автору специально сформированного mp3-файла. Помните «уязвимости» в программных аудиопроигрывателях, позволяющие — разве что! — выполнить на чьем-то компьютере «вредоносный код»? А если в роли этого компьютера окажется чересчур умная автомагнитола?
Нет, я не буду призывать купить карбюраторный уазик, уехать на нем к Стерлигову, молиться, поститься и слушать радио «Радонеж» — тем более, что карбюраторные уазики населению не продают, спасибо экологическим нормам. Но чем дальше, тем больше автомобиль превращается в компьютер на колесах — а компьютеры, к сожалению, в нашей реальности по большей части глючат и тормозят. И если автомобильная «механика» сравнительно проста, то вот самодвижущийся компьютер — вещь настолько сложная, что глюки и ошибки гарантированы.
С уважением, владелец автотамагочи.
PS «Автотамагочи» — вещь не ругательная. ГАЗ-3111 комплектовались продвинутой и умной приборкой рижского завода RAR и кучей датчиков — от уровня масла до уровня жидкости стеклоомывателя, при срабатывания которых панель пищала дурным голосом и моргала большой красной лампочкой STOP.