Шура Люберецкий

Нет, я не про сторонников блоггера Н-го. Я про велопидоров.

Завтра, согласно информации Дептранса Москвы, будет перекрываться движение на некоторых участках Бульварного кольца. Все ради чего? Ради того, чтобы 3000 велопидоров в обтягивающих шортах могли, виляя задом, «принять участие в неспешной велопрогулке«.

Интересно, нельзя ли попросить ради какого-нибудь не менее значимого события — типа всероссийского съезда баржеводов — перекрыть ТТК или МКАД? Или еще лучше — по выходным эксплуатировать МКАД в режиме Нюрбургринга — «гоняйся кто хочет», а по особым праздникам проводить автогонки «24 часа МКАД».

Интересно, откуда пошла мода возить под сиденьем в машине бейсбольную биту? Ведь бейсбольный стадион в Москве, ЕМНИП, только один, а мячики (да, в бейсбол играют мячиками) вообще не купишь. Понятно, что американский негр с бейсбольной битой никаких подозрений не вызывает — спортсмен, че там, но в наших реалиях биту покупают только для того, чтобы кого-нибудь побить.

А ведь в машине можно иметь гораздо более полезные вещи, причем не требующие всяких отмазок типа «я спортсмен». Начем, например, с балонного ключа. Хороший балонник — не крестовинка, которыми завалены автомаги, а настоящая метровая палка с головкой на 17 на конце — оружие посерьезнее любой биты. Главное — никаких вопросов, зачем и почему.

Идем дальше. Кто ездит зимой, прекрасно знает, как бывает полезна лопата — не пластиковая херовинка на тонкой ручке, типа детского совочка, а что-то типа МПЛ-50, или в просторечии «саперная лопатка». Отечественная промышленность освоила выпуск и складных лопат — типа немецких, но это штука на любителя. У zhab можно ознакомиться с различными «историческими» конструкциями и вроде даже заказать книжку «Малая пехотная лопата. Курс лекций по работе с подручными средствами.» Если я кого еще не убедил в полезности лопаты — то слово предоставляется классикам. Ремарк, «На западном фронте без перемен»:

Впрочем, штык во многом утратил свое значение. Теперь пошла новая мода ходить в атаку: некоторые берут с собой только ручные гранаты и лопату. Отточенная лопата — более легкое и универсальное оружие, ею можно не только тыкать снизу, под подбородок, ею прежде всего можно рубить наотмашь. Удар получается более увесистый, особенно если нанести его сбоку, под углом, между плечом и шеей; тогда легко можно рассечь человека до самой груди. Когда колешь штыком, он часто застревает; чтобы его вытащить, нужно с силой упереться ногой в живот противника, а тем временем тебя самого свободно могут угостить штыком. К тому же он иногда еще и обламывается.

Наконец, для самых эстетов — можно предложить банальный топор. Таскать с собой топоры придумали еще всякие викинги. Если противник докопается превосходящими силами — то они типа изображают туристов-водников, а топоры — дрова рубить. Надо добавить, что никаких «боевых топоров», типа как у гнома Гиви в фильмах Питера Джексона, человечество никогда не знало. «Боевой топор» от плотницкого отличается… да ничем, собственно, и не отличается. Какой-нибудь broad axe — это не жутковатый «широкий топор» из компьютерных игр, а обычный топор, которым можно и врагов покрошить, и деревья порубить. Главное — топор можно купить в любом хозмаге, и вопросов он обычно не вызвает — типа, ездили на шашлыки :)

Зачем изображать из себя тупых американских негров, когда можно иметь в машине прекрасный набор предметов двойного назначения?

Или за барыгу, разница небольшая. А какое отношение это имеет к вчерашней неудачной и сегодняшней удачной :) попытке замера компрессии — расскажу, но нескоро.

Пришлось тут немножко вникнуть в вопросы автомобильного страхования — в части выплат по ОСАГО. Нагуглились кое-какие интересные вещи — про которые хотелось бы немного рассказать.

Как ОСАГО выглядит в теории? Да очень просто. Согласно Гражданскому кодексу, если Вася в результате какого-то своего правонарушения причинил имущественный ущерб Пете, то он должен этот ущерб возместить. Называется эта штука «гражданско-правовой ответственностью» (или просто «гражданской ответственностью»). Немножко конкретизирую пример. Допустим, Вася ехал на «Жигулях» по улице маршала Полубоярова, а Петя на «Мерседесе» — по улице генерала Кузнецова, на перекрестке которых они и «встретились». Вдоволь наоравшись, кто кому должен уступать, почему улица генерала Кузнецова является главной по отношению к улице маршала Полубоярова, и с каких это пор «Жигули» не пропускают «Мерседесы», Вася и Петя вызывают ГАИ, которое радостно все оформляет, после чего виновник дорожно-транспортного происшествия Вася должен возместить Петины затраты на ремонт «Мерседеса» и лечение внезапно обострившегося хронического геморроя.

Собственно, все так и было — пока не изобрели страхование ответственности. Понятно, что Вася может в данный конкретный момент не ожидать такой подставы — а продавать почку ему не хочется. Но ведь ДТП с выпиливанием целого «Мерседеса» относительно редки — что делает возможным страхование. Кто-то, скажем, Боря, собирает с всех Вась и Петь относительно небольшую сумму денег — после чего, если Петя пострадал от сдавшего деньги Васи, выплачивает Пете причитающиеся ему деньги. Теоретически — все красиво, пока не появляется суровая практика в виде «обязательного страхования автогражданской ответственности», или в просторечии ОСАГО.

Так как в начале 2000-х вместе с ростом автомобилизации увеличилось число дорожно-транспортных происшествий, то определенной проблемой стали споры (в том числе судебные) между их участниками — кто должен возмещать ущерб и в каком объеме. Наше сияющее в своей бесконечной мудрости правительство (надеюсь, я ничего не пропустил в титулах?) решило — сделать страхование ответственности владельцев и водителей транспортных средств обязательным. Конечно, не обошлось без «зарубежного опыта», помноженного на отечественный маразм — но получившееся чудовище Франкенштейна сумело выжить и даже превратиться в прибыльную отрасль страхового дела.

Тут надо озвучить очевидный принцип выживания любой страховой компании — надо собрать с граждан побольше денег, а отдать поменьше. В случае с ОСАГО ключевым для этого «поменьше» этапом стала оценка ущерба. Закон об ОСАГО написан довольно мутно, да еще и регулярно правится и дополняется. Здесь есть два основных способа занижения выплат. Во-первых, совершенно абсурдная «оценка деталей с учетом износа». Мол, если в результате ДТП пришлось заменить старую и ржавую деталь на новую в консервационной смазке, то это следует признать «обогащением» пострадавшего. По логике авторов этой методики оценки, старые детали надо менять на старые (где их покупать и по каким ценам — неизвестно). Интересно, что практику такой оценки в случае других видов страхования Верховный суд недавно признал весьма некошерной. Второй способ выплатить поменьше — направить клиента для оценки повреждений к «прикормленным» экспертам. Страховая компания обязана «организовать экспертизу» — на деле доходит до того, что «эксперт» сидит прямо в офисе страховой. В его «независимости» я как-то сомневаюсь.

Все это, правда, не мешает страховым плакать о 70% «убыточности» ОСАГО. На нормальном человеческом языке «70% убытков» означает, что на 1 заработанный рубль фирма тратит 1 рубль 70 копеек. На «страховом» языке это означает другое — что с клиентов собрали 1 рубль, а выплатили 70 копеек. Согласитесь, что ситуации совершенно противоположные? Но страховые жалуются, плачут и даже порой шантажируют отказом от ОСАГО.

Впрочем, эти проблемы касаются пострадавшей в ДТП стороны. А что виновник? Он радостно думает, что заплатив несколько тысяч рублей за зеленую бумажку, может спать спокойно. Но как бы не так! Обнаружил крайне интереснуюю вещь — оказывается, наличие страховки гражданско-правовой ответственности не перекладывает эту ответственность на страховую.

Вот представьте все ту же ситуацию — Вася на «Жигулях» протаранил Петин десятилетний «Мерседес». За «Мерседес» страховая выплатила Пете какую-то смешную сумму. Но никто не мешает Пете в судебном порядке затребовать с Васи восстановить «Мерседес» полностью! Более того, тут возникает определенная неоднозначность, и найденные мной решения разнообразных судов делятся примерно «50 на 50». Где-то считают, что купив полис ОСАГО, Вася уже откупился от всех Петь и теперь проблема восстановления «Мерседеса» целиком должна лечь на страховую, где-то — что страховая выплатила сколько может, а Вася пусть продает почку.

В общем, похоже на то, что ОСАГО — это «способ сравнительно честного отъема денег у населения». Но что поражает еще больше — так это надежды некоторых граждан, что с вступлением в пресловутое ВТО российский страховой рынок откроется для западных компаний. Как бы не так! Самый показательный случай — это замена нашей кондовой и исконно-посконной вывески РОСНО на буржуйский Allianz. Что изменилось? Да ничего. Наоборот, Allianz попал на вершину списка страховых, которые занижают выплаты по ОСАГО — примерно в трети случаев их успешно оспаривают в суде.

Короче говоря, лучше со всеми этими ребятами никаких дел не иметь — чего и вам желаю.

Завалился сегодня (точнее вчера) в гараж с целью устроить ужин при свечах померить компрессию. Движок прогрел, свечи выкрутил, вкрутил манометр, прокрутил движок — и услышал некислый такой хлопок. Оказалось, что лопнул резиновый шланг манометра. Обидно, блин.