Не понял

В новостях на Яндексе висит заголовок «Президентский совет рекомендовал пересмотреть приговор Ходорковскому». Кто такой этот «Президентский совет», что поет, в каком стиле? Еврей? и какое отношение он имеет к пересмотрам приговоров, вынесенным независимым от президента судом?

У нас что, Таджикистан?

Идиотское письмо

Пишем с братаном всякие глупости по искоренению в Москве всяких недоавтомобилей типа «Калины» и «Логана». Решили упирать еще и на «эстетику», получается примерно такой текст:

Сегодня как никогда остро перед правительством Москвы стоит проблема автомобильных пробок. Предлагаемые решения способны лишь на временное ее решение, но темпы роста числа автомобилей в Москве превышают темпы строительства дорог. А ведь еще сравнительно недавно все было совсем не так. Посмотрите на картину Ю. И. Пименова «Новая Москва», на фотографии московских улиц 60-70-х годов.

Novaja_Moskva

sokol

leninsky

В Европе давно осознали необходимость ограничения въезда автомобилей в центральные части городов. Это делается не только с целью борьбы с пробками, но и ради так называемой «борьбы за экологию». Дело доходит до того, что европейские законодатели предлагают разрешить движение в крупных городах только компактным электромобилям. Но этот вариант нельзя назвать приемлемым для Москвы — и дело даже не в том, что компактные автомобили так же прекрасно стоят в пробках, дело в особом эстетическом облике нашей столицы.

Взгляните на эти картины и фотографии еще раз. Вы видите широкие улицы, большие красивые дома — и большие красивые автомобили. Архитекторы центральных московских улиц рассчитывали, что и автомобильное движение по ним будет соответствующим, «представительным». А что мы имеем сейчас? Сотни тысяч недорогих отечественных автомобилей («Калина», «Гранта», «Приора») и аналогичных по стоимости иномарок (Renault Logan, Ford Focus, Volkswagen Polo Sedan) «компактного» класса ежедневно въезжают в центр города, своим внешним видом уродуя московские улицы. Автопроизводители утверждают, что откровенно уродливый внешний вид этих автомобилей (особенно среди них выделяется Renaul Logan) определяется тем, что они принадлежат к «бюджетному» классу, а более-менее эстетичный внешний вид «остается» для автомобилей «премиум-класса».

Но ведь никому не придет в голову строить на Тверской, скажем, панельный жилой дом по «типовому проекту»? Идет постоянная борьба за эстетику центральных улиц, освобождение фасадов зданий от рекламных конструкций, кондиционеров, спутниковых антенн. При этом почему-то никто не задумывается об эстетике проезжей части улиц — а она уничтожена современными «экономичными малолитражками».

Уникальным для Москвы решением, позволяющим одновременно разгрузить центральные улицы от движения излишнего автотранспорта и сохранить их уникальную эстетику мог бы стать запрет на въезд в пределы Садового кольца или ТТК «компактных» (то есть, следуя логике автопроизводителей — массовых уродливых малолитражек) автомобилей по будням. Разумной границей для размеров легкового автомобиля, имеющего право на въезд в центр города, мог бы стать европейский класс E — длина автомобиля не менее 4,6 метра, ширина — не менее 1,7 метра. Эти автомобили относятся к «бизнес-классу» и достаточно хорошо вписываются в сложившийся архитектурно-эстетический стиль города, а кроме того — сравнительно дОроги — то есть стоимость автомобиля служит своего рода «платой» за въезд в центр.

Кроме того, можно предложить и решение проблемы «мигалок». Для этого достаточно разрешить движение по выделенным полосам для общественного транспорта на радиальных улицах не только автобусов, но и автомобилей «бизнес-класса» и выше, в которых помимо водителя едет хотя бы один пассажир.

А ведь пошлем :)

Если примут — куплю вторую «Волгу» для разъездов, а пассажира буду сажать надувного :)

Жить стало лучше, жить стало веселей!

Школьная учительница выбирает машину. Одно из требований — обязательно Mitsubishi. Посмотрела-посмотрела фото и заявила:

— Хочу Lancer Evolution!

И ЧСХ, школьные учителя, способные за нефиг делать купить новый Развалюшен, в нашей российской реальности иногда существуют. Говорят, плохо живем?

В френдленте соседствуют…

…запись про почитание языческого бога Карачуна:

День языческого почитания Карачуна (второе имя Чернобога), отмечаемого 21 декабря, приходится на день зимнего солнцеворота — самый короткий день в году и один из самых холодных дней зимы. Считалось, что в этот день берет свою власть грозный Карачун — божество смерти, подземный бог повелевающий морозами, злой дух. Древние славяне верили, что он повелевает зимой и морозами и укорачивает светлое время суток.

Слуги грозного Карачуна — медведи-шатуны, в которых оборачиваются бураны, и метели-волки. Считалось, что по медвежьему хотению и зима студеная длится: повернется медведь в своей берлоге на другой бок, значит, и зиме ровно половину пути до весны пройти осталось. Отсюда и поговорка: «На Солнцеворота медведь в берлоге поворачивается с одного бока на другой».

В народе понятие «карачун» в смысле погибели, смерти используется до сих пор. Говорят, например: «пришел ему карачун», «жди карачуна», «задать карачуна», «хватил карачун». С другой стороны, слово «карачить» может иметь следующие значения — пятиться задом, ползком, «скорячило» — скорчило, свело. Возможно, Карачуна так называли именно потому, что он как бы заставлял дневное время идти в обратную сторону, пятиться, ползти ползком, уступая ночи.

Постепенно в народном сознании Карачун сблизился с Морозом, который сковывает стужей землю, как бы погружая ее в смертный сон. Это более безобидный образ, чем суровый Карачун. Мороз — просто повелитель зимних холодов.

…и записи про годовщину дня рождения Сталина, даже с картинкой:

stalin

В общем, если бы я был западным экспертом-советологом, то опубликовал бы цикл работ, в которых доказывал бы, что «секрет успеха» Сталина — это неоязычество. Хотя… могу сделать это и просто так. Братану пришло предложение от некоего «издательства» Lambert Academic Publishing, где они «высоко оценивают» его псевдонаучные работы и предлагают напечататься у них. Гуглеж показал, что это «издательство» готово печатать любую хрень, лишь бы автор купил у них два-три экземпляра своего бесценного труда. В общем, технология Print-on-Demand творит чудеса. А потом — элементарно, перевод на русский и вперед, на лотки у метро «Кузьминки» с заголовком типа «Языческие волхвы Сталина».

Кстати, надо объяснить

Про поворот направо из крайне левого ряда. Вы не подумайте, мы не мудаки какие-то, которые безошибочно находят «Волги» и «Газели» и навечно в них поселяются. Это мы пытались доехать до сервиса согласно схеме с их сайта:

http://www.macc-garant.ru/index.php/2011-02-14-11-24-37

Там указан левый поворот с Дмитровки на Нижнелихоборский проезд. Он отмечен и в автоатласе, и виден в панорамах Яндекса, и даже наш навигатор считает этот маневр законным. А вот мэр Москвы Собянин — нет, после того, как на Дмитровке ввели автобусную полосу (кстати говоря, дублирующую линию метро и электрички и абсолютно ненужную), там еще и поубирали левые повороты.

В общем, увидев неприличный знак «только прямо», братец ломанулся направо — спасибо, что хоть поворотник включил. Вывернул до упора руль, обдудел пытающихся пролезть и пересек четыре полосы под углом 90 градусов. Братан утверждает, что не слышал возмущенного бибикания остальных участников движения (а развернутая поперек дороги «Волга» любой модели перекрывает три полосы движения). Я слышал, но тихое. Шумоизоляция хорошая :)

Потом мы развернулись в Нижнелихоборском проезде и пересекли Дмитровку еще раз, но по совсем-совсем по правилам.

PS Формально этот маневр называется «перестроение», так что не надо писать идиотские письма в ГИБДД с просьбой найти и наказать водителя «Волги» с госномером п666ох190.