Сельского хозяйства псто

Для облагораживания семейного имения купили мотоблок «Нева МБ-2Б» с движком Briggs & Stratton Intec IC 6.0 и нож-отвал в качестве «навесного оборудования», а на выходных удалось этот мотоблок опробовать. Картошку сажать в промышленных масштабах не собираемся, поэтому всякие плуги с окучниками не брали. Задачи пока — «перепахать» целину и слегка разровнять участок.

В сборке машинки ничего сложного нет, но желательно иметь хороший набор ключей и головок. В комплекте инструмента нет, кроме бестолковых пендосских свечного ключа и отвертки (кстати, у меня оказался «двойной» набор — все-таки лучше, чем ничего).

Инструкция к движку оказалась «с косяками». Она предназначена сразу для огромного количества разных вариантов этого Intec и картинки с подписями изображают «обобщенный» двигатель. На нашем оказалось, что ручка «подсоса» при запуске должна быть повернута в другую сторону, да еще и рисуночки над ней не соответствуют руководству. Крайне прикольно собрать мотоблок, подергать несколько раз за заводную ручку и морально приготовиться грузить его обратно в машину и везти в магазин. Еще и не погрузишь — весит он под сто кило.

В общем, так или иначе, но мотоблок удалось запустить, при нормальном положении подсоса он завелся с первого раза. Вроде бы самое время «поехать»? У «Невы» две передачи вперед и одна назад. На левом крыле есть наклейка, на которой они перечислены в таком порядке, слева направо: задняя — 2 — 1. При этом левое положение рычага соответствует первой передаче, а правое — заднему ходу. Наклеечка, видимо относится к другому концу рычага, но понять это невозможно, а в инструкции ничего не написано. Судя по обсуждениям «Невы» в интернете, отдельное искусство — это регулировка узла переключения передач, когда коробка разбалтывается, то передачи начинают включаться нечетко. На новом мотоблоке передачи включаются туго, с приличным усилием, говорят, что потом прирабатываются. Не знаю, видел уже довольно «поезженную» «Неву» с не менее тугой коробкой. Впрочем, часто переключаться там не надо — это не автомобиль, «стартует» агрегат на любой передаче.

Хочется отметить различия американской инструкции на двигатель и отечественной — на остальной мотоблок. Американская просто изобилует предупреждениями, а по прочтении остается впечатление, что при работе с этим двигателем всенепременно убьешься или покалечишься, особенно если дело происходит в штате Калифорния (как я понимаю, там особо строгое околоэкологическое законодательство). В нашей предупреждения в основном касаются того, как можно испортить мотоблок. Про то, что может испортиться «пахарь», упоминается ровно в одном месте — где строго запрещается сувать руки-ноги во вращающиеся фрезы.

Опробовали мотоблок на колесах, оказалось, что «ходит» он слишком быстро — на второй передаче до 14 км/ч, надо буквально бежать за ним. Для перехода на более нормальный режим надо переставить ремень на шкивах. Как это делать — в инструкции снова не написано, так что надо проявлять техническую смекалку :) После перестановки ремня обязательно надо отрегулировать его натяжение при включенном сцеплении (в инструкции об этом ни слова). Я долго не мог понять, почему мотоблок ездит на фрезах, а зарываться в грунт не хочет. Оказалось, что ремень провисал, и при малейшей нагрузке начинал проскальзывать.

Кстати, фрезы в комплекте разборные, а не клепаные, как у импортной техники. Если нож чем-то погнуло (камнем или, например, намотавшейся проволокой), то его можно снять и выпрямить.

По уже вскопанному мотоблок бегает очень бодро, никаких особых трудностей нет. По целине — посложнее, особенно если там уже выросла всякая трава — момент «правильного» начала вспашки мы упустили. У «Невы» есть возможность отключить левую ось, поэтому поворачивать налево легче — останавливаем мотоблок, отключаем ось, снова включаем сцепление — и он сам разворачивается почти на месте. Говорят, что правильнее всего двигаться по обрабатываемому участку по спирали, от центра к краям. Так или иначе, но пару соток заросшей всякой травой целины мотоблоком можно вспахать где-то за час. Иногда во всяких ямах он зарывается и начинает пробуксовывать, тут очень помогает задний ход. Управляться с «Невой» не очень просто, она довольно тяжелая, при вспашке одновременно целины и частично обработанного участка норовит завалиться в сторону или поехать куда-то не туда.

У «Невы», в отличие от культиваторов, спереди есть крепление для навесного оборудования. Туда можно повесить косилку (для сена, газончик ей не сделаешь), снегоуборщик или отвал. В общем, полезно. Вместе с отвалом «Нева» превращается в нанобульдозер, огромные горы песка ей не подвигаешь, но участок слегка разровнять можно. Кстати, в комплекте отвала оказалась лишняя ручка (ей можно поворачивать нож влево-вправо). В общем, повезло два раза (первый — с инструментом).

Из замеченных мелких недостатков — в двигатель очень неудобно заливать масло, «верхняя» горловина закрыта неоткручивающейся пробкой. Нет никакого указателя уровня топлива — даже мерного щупа. За это «спасибо» американцам, которые жидятся поставить масляный щуп и заливную пробку. В целом — аппарат понравился, пашет быстро, махать лопатой не надо. Пока доволен, что будет дальше — посмотрим. Уже засмотрел кучу видео в интернете в духе «Видите, Балаганов, что можно сделать из простой швейной машинки Зингера?», которыми и хочу поделиться для «оживления» записи.

Вот несколько более традиционное применение, или «как оно выглядит»:

А это — «альтернативный производитель» (осторожно, матюги):

Латентные танкисты строят гусеничные машины:

Вот гонщики-любители: