Про Android

С периодичностью раз в несколько лет приходится иногда вспоминать программирование под Android — и каждый раз попытка слегка обновить написанную десяток лет назад небольшую программку превращается в забег по граблям. Вот и в этот раз воюю с версиями Android SDK, Android Studio, Gradle и собственно самого Android, пытаясь «догнать» обновления системы за последние несколько лет.

Так вот, в процессе понял, почему софт под Android (и возможно, «под мобилки» вообще) в среднем получается настолько кривым и уебищным. Программист, пишущий под это говнище, ежедневно видит кривую IDE, раздувшуюся от неприлично большого количества всяких бесполезных «фич«, неотделимую от нее систему сборки, зоопарк из версий JDK, плагинов, библиотек, чего угодно, без ведома автора подсасывающийся из интернетов — и у него складывается впечатление, что это хорошо, это нормально, так можно жить — и в результате имеем андроидные приложеньки по несколько десятков и даже сотен мегабайт, все функции которых сводятся к дерганию чужих API, и соответствующих «программистов«.

Вопрос к знатокам иврита (или идиша?)

Вот я знаю, что в еврейском языке есть примерно 100500 слов для обозначения разного рода комичных неудачников, типа шлемазл, шмук, шмо (чмо). А каким еврейским словом можно описать персонажа, который учудил следующее:

— перед командировкой в Китай получил подробнейший инструктаж, как и сколько брать денег (AliPay для мелких расчетов, карта UnionPay российского банка для покупок в интернете, брони гостиниц и т. п., наличные юани в качестве неприкосновенного запаса);
— решил, что это все очень сложно, надо ехать с наличными и искать, где их принимают;
— в ответ на описание способов доехать до гостиницы из аэропорта с котлетой нала (только на бомбиле за неприличную цену, примерно вдвое дороже DiDi, да еще и без чека) выдал «ну есть же там и официальный транспорт, метро, поезда, автобусы»;
— то ли кто-то ему вправил мозги, то ли что, но AliPay чувак впоследствии поставил и закинул туда какую-то сумму;
— зато в Китай он прилетел без наличных, без UnionPay, с одним только приложением AliPay, установленным на старый подыхающий телефон;
— и после этого обрадовал принимающую сторону «я в аэропорту неизвестно где, телефон почти сел, AliPay глючит, ПОМОГИТЕ!»

Закончилось все относительно хорошо, выяснилось, что чел как-то дошел до точки посадки DiDi (она там расположена неочевидно), и получилось вызвать ему такси с аккаунта «принимающей» стороны.

А, и еще один вопрос. На каком из шагов в этой истории следовало бы применить «закон джунглей» из трактата Михаила Афанасенкова о морали?

Про бюрократию

Вот несколько лет назад я иронизировал по поводу бюрократии на предприятии, входящем в систему Роскомикса — так вот, насмотревшись на похуизм и распиздяйство в крупной международной компании Ху-й (не Хундай) — уже начал вспоминать роскомиксовские порядки с некоторой ностальгией. Во всяком случае, в Роскомиксе я видел и лично участвовал в квесте «в городе за 600 км в норе под землей жил-был газоанализатор Хоббит, надо поехать в командировку и нажать Reset» — и если сравнивать это с происходящим в Ху-е, то сравнение получается далеко не в пользу последнего.

Например, в Роскомиксе совершенно реально было выпнуть человека в командировку за 1 день, что включало в себя согласование этого всего с «секретчиками» на другом предприятии и получение всех необходимых документов «тут»; в Ху-е самый банальный процесс, хоть и проводится в моднейшей электронной заявочной системе, требует минимум трех «подписей», причем один из этих троих гарантированно будет работать в другом часовом поясе и может быть в нужный момент совершенно недоступен. Оптимистично оцениваю время на получение примерно того же комплекта документов здесь в 3-4 дня, что означает, что в хоббичью нору под землей командируемый попадет только на следующей неделе :)

Кстати, про импортозамещение

Еще несколько лет назад в таких срачах вместо МС-21 фигурировал SSJ-100 — но потом, видимо, из «темников» его исключили — потому что «Суперджет», что сука характерно, летает и вполне неплохо, в качестве воздушной маршрутки — так вообще никаких вопросов. Летел недавно тем самым суперджетом из Питера в Москву — ничего плохого сказать не могу. Что забавно — лететь на этом маршруте примерно 1 час, может чуть-чуть больше, за это время стюардессы успевают после набора высоты только разнести чай-печеньки, собрать мусор — и все, дальше снижение. Что набор высоты, что снижение — довольно резкие, при снижении вообще местами по закладываемым виражам впечатление такое, что пилота учил лично Ханс-Ульрих Рудель и он стремится повторить красивые кадры с переходом «Штуки» в пикирование :) Из претензий «со стороны пассажира» — я с ростом около 190 см все-таки упираюсь коленкой во впереди стоящее сиденье, но для часового перелета это вообще не проблема.

При этом летают они на направлении Москва-Петербург реально в режиме маршрутки, да и аэрофлотовский тариф «Шаттл» (с возможностью перенести бронирование на другой рейс) вполне этому определению соответствует.

Тверь против Нового Орлеана

Пиздел в разных чатиках одновременно про домушников и нюансы работы пограничников и таможенников в аэропортах (не спрашивайте почему). Ну, где аэропорты — там зашел разговор про Артура Хейли, а дальше вспомнился его «Отель«, где один из персонажей как раз и занимался тем, что подворовывал, пользуясь простейшим методом — «пройти по этажу и подергать дверные ручки». Захотелось лишний раз перечитать этот самый «Отель», а чтобы представлять происходящее — попробовал найти что-то похожее на гуглокарте Нового Орлеана. Казалось бы, все просто?

Трент тяжело поднялся с глубокого кресла — разыгравшийся радикулит снова полоснул его, точно ножом. Он медленно добрел до окна, выходившего на черепичные крыши Французского квартала (как теперь его называли, Vieux Carre, возродив старое имя), оглядел Джексон-сквер и шпили церкви, блестевшие под солнцем. За площадью несла свои мутные, неспокойные воды Миссисипи; по всему ее фарватеру выстроились в линию суда, бросившие здесь якорь в ожидании, когда можно будет подойти к причалу.

Джексон-сквер, Французский квартал — казалось бы, все ясно и понятно? Но там просто негде поместиться многоэтажной гостинице на несколько сот номеров, описанной у Хейли! Потыкал наугад в окружающие кварталы на гуглопанорамах — и увидел в основном совершенно ужасно выглядящую «одноэтажную Америку»:

https://maps.app.goo.gl/BJhbXoA1NEXedb6H9

Насчет «ужасно выглядящей» я не шучу — открыл яндексовские панорамы Твери (прямо скажем, не самого шикарного областного центра, но зато с большим «частным сектором»), ткнул в первый попавшийся перекресток в Затверечье — и не могу сказать, что пейзаж вокруг как-то хуже Нового Орлеана:

https://yandex.ru/maps/-/CDdxIPoE

В общем, объясните, куда в этом вашем Новом Орлеане тыкать, чтобы увидеть что-то принципиально недоступное простым рашкованам :)

UPD И все же в первом абзаце я наврал, гостиничный вор у Хейли пользовался чуть более сложными методами.

Бесит

На недельку остался «самым старым и опытным» вместо ушедшего в отпуск тимлида; уже за два дня успел подохуеть во-первых, от квеста «стоит сервер неизвестно где, надо найти человека, который либо знает пароль от BMC, либо может ткнуть Reset», во-вторых, от некоторых коллег. Поделился охуением в одном чатике, предложили прочитать A Message to Garcia и успокоиться, стало только хуже. В общем, подходит чувак, делающий одну задачку по ясной и понятной инструкции (ей до этого десятки человек пользовались и проблем не возникало) и задает вопрос:

— После А, Б надо же делать Г?
(без слов открываю инструкцию, где написано «Сделать А, Б потом В», про Г — ни слова)
— Ой, а как откатить обратно?

Кандидат физматнаук, 40 лет отроду. В общем, у меня за эти два дня возник один, но просто всеобъемлющий вопрос — а как все эти люди умудряются не срать в собственные штаны?

PS Разумеется, сам я тоже ленивый мудак и этого не отрицаю, но как только пытаешься организовать работу — открываются все новые и новые глубины тупости, лени и похуизма.

От бачиш, яка тугенька!

Стиралка (БошЪ сильно не новый неизвестной модели, по надписям на передней панели гуглятся похожие, но немного не такие) начала весело скакать при отжиме, насмотрелся роликов в интернетах, решил, что отъебнули амортизаторы бака и решил поменять, благо в тех же роликах это делалось легко и ненапряжно. Ага, хуй! Начнем с того, что вариантов замены амортизатора есть два — либо аморты меняются целиком, либо меняется только шток и его накладки, а коробчатый корпус остается старый — называется это «ремкомплектом«. При замене по первому варианту надо высверливать верхнее крепление амортизатора к баку, штатно оно неразборное, нужны прямые недрожащие руки, шуруповерт, сверло на 13,2 (sic!), поэтому решил ограничиться только ремкомплектом — благо в роликах это выглядело несложно.

Начну с того, что все ролики показывают в деталях замену только одного, левого амортизатора — потому что точно напротив правого стоит сливной насос, и для замены аморта с высверливанием крепления надо его снимать :) А с заменой ремкомплекта есть другой прикол — вытащить шток проще всего через низ машинки, только в большинстве случаев показывают машинки «попроще», у которых нет «защиты от протечки», в бошевском исполнении это жестяное дно, на котором стоит датчик протечки. В некоторых машинках оно крепится на болтах, то есть можно машинку завалить, дно снять и подобраться снизу (и про это тоже нашелся ролик на ютубе!); мне снова «повезло» и дно было приклепано. Высверливать заклепки долго и неинтересно, так что снова пришлось «изобретать».

В общем, отклоняя бак сильно в сторону, можно поменять штоки амортизаторов даже в таком неприкольном случае — но делается это долго, в неудобной позе, вслепую и на ощупь. Зато когда оба амортизатора все же вставил — не удержался от комментария «От бачиш, яка тугенька!»

PS В очередной раз напомню, что Босх, который рисовал всяких уродцев, пишется Bosch, и это неспроста!

Посрался в интернетиках

Затроллил в разных чатах до обеда аж двух Chief Technical Officer’ов каких-то стартапов. День начался удачно!

Впрочем, надо аккуратнее тыкать палочкой и не начинать с острых вопросов «а вы что, правда CTO вот этого вот говнища?» (ссылка на адски глючащую страничку прилагается). Заодно в качестве метода троллинга крайне рекомендую цитаты из КТ-178B, прекрасный документ с описанием самых разных подходов к тестированию!

Немного про электронику

Чувствую себя персонажем шуточки про «имея осциллограф, можно починить все, кроме этого осциллографа; имея два осциллографа, можно починить вообще все» — купил китайскую портативную балалайку Jinhan JDS6052s, спалил (?) в ней генератор сигналов, сейчас ковыряюсь внутри, используя «стационарный» Rigol DS1054z. Так вот, Jinhan устроен занятно:

— входные усилители на AD603 особо не удивляют;
— АЦП с затертой маркировкой (да и хрен с ним);
— ПЛИС Lattice LCMX02 (собственно, все интересное происходит в ней);
— ЦАП TI DAC904;
— выходной усилитель на Renesas EL5462 (счетверенный ОУ с токовой обратной связью).

На второй плате стоит микроконтроллер (вроде бы что-то из серии GD32, но я туда не лез), подключен экранчик и кнопочки — но опять же, ничего удивительного. Вот что мне интересно — то, что генератор сделали на ПЛИС, ЦАП и широкополосном усилителе — а в то же время «популярные» любительски-студенческие проекты обычно используют банальную AD9851. Неожиданно, что решение на «рассыпухе» оказалось более правильным и выгодным, чем полностью «интегрированное».

PS А еще смотрю на вот такую дешманскую китайскую измериловку и офигеваю, что буквально по себестоимости можно купить почти настоящий измерительный прибор.

Обиженки из опенсорса

Есть такой довольно древний проект эмулятора еще более древних вычислительных платформ — SIMH. Залез я на днях в его репозиторий и увидел в лицензии очень странную формулировку (и еще кучку каких-то разъяснений):

Any use of this codebase that changes the code to influence the behavior of the disk access activities provided by sim_disk.c and scp.c is free to do that as long as anyone doing this is explicitly not licensed to any subsequent changes to any part of the codebase in the master branch of the git repository (https://github.com/simh/simh) made by Mark Pizzolato after the LICENSE.txt was added to the master branch of repository. Changes that qualify for this restriction at least include: changing the behavior or default of SET AUTOSIZE/NOAUTOSIZE, or any code in scp.c and sim_disk.c or any simulator components that use the sim_disk routines.

Что это могло бы значить? Сначала перебирал в голове мысли о том, что функциональность дисковой подсистемы ограничили специально, из-за каких-то «требований правообладателя» — мол, ваш эмулятор может быть использован для того, чтобы пиратить какой-то древний, но очень дорогой софт. Но реальность оказалась куда смешнее:

https://github.com/simh/simh/issues/1059

Оказывается, что вот этот самый Mark Pizzolato добавил в проект какую-то сомнительную херню, а когда ему начали говорить, что эта херня очень сомнительная и портит что-то у пользователей эмулятора — обиделся и запретил убирать эту херь из проекта. В результате более здравомыслящие участники проекта запилили собственный форк — OpenSIMH, а программист-обиженка остался в старом репозитории в гордом одиночестве.

Кулинарное

Читаю всякие легенды про изобретение французского лукового супа Людовиком XV — мол, король охотился, и в охотничьем домике, где ему пришлось заночевать, не нашлось ничего, кроме пары луковиц, черствого хлеба, затвердевшего сыра и шампанского. Последняя подробность заставляет в это все поверить!

Немножко про авиацию

Вот в очередной раз встретил мнение, что в Российской Империи в 1914-1917 году все с авиацией было если не отлично, то хотя бы хорошо:

https://t.me/rusengineer/5174

В тексте довольно много цифр, и неплохо подобранных, создающих впечатление, что вплоть до 1917 года все было в принципе неплохо. Но… Сразу бросается в глаза — а почему нет вообще никакой статистики по Великобритании, которая тоже входила в число союзников по Антанте? А все потому, что если посчитать выпуск самолетов даже одного производителя — то охуеют все (циферки беру из Википедии):

Сопвич «полуторастоечный» — 5939
Сопвич «Pup» — 1796
Сопвич «Camel» — 5490

Итого — более 13 тысяч самолетов, и это только массово производившиеся модели одного из многих производителей! А что в России? Как-то в качестве примера дореволюционной авиапромышленности привели завод «Дукс» — велосипедную фабрику, строившую по лицензии и не только разнообразные варианты Ньюпоров и Фарманов. Все та же Википедия с некоторым оттенком гордости сообщает, что

В годы Первой мировой войны Военному ведомству России было сдано 1 569 самолётов и гидропланов. В 1917 году завод выпускал до 60-70 аэропланов ежемесячно, став одним из крупнейших производителей аэропланов в России. Всего в 1910—1917 годах «Дукс» построил более 1 750 самолётов разных моделей — это треть от всех построенных в то время в России.

Если 1750 самолетов — это «треть от всех построенных» — то общее число самолетов, выпущенных в России в 1910-1917 годах уступает даже тиражу одной-единственной удачной модели Сопвича. Это «мощная и развитая промышленность»? Нет, это несколько мелких предприятий по лицензионной сборке иностранных моделей, типа того же «Дукса», причем страдавших от отсутствия поставок «критических» компонент. Собственно, по первой ссылке дефицит двигателей тоже упоминается, как и зависимость от импортных поставок, но акцент на ней не делается.

PS А теперь примерьте написанное выше на отечественных «дроностроителей», которые с гордостью заявляют о том, что созданные ими производственные и технические решения надо массово тиражировать.

А расскажите мне про дроны

Читаю раз:

Наших дроностроителей это тоже касается, просто они не орут так громко, как Флеш.

Читаю два:

https://www.vedomosti.ru/technology/articles/2024/08/29/1058627-rossiiskie-bespilotniki-mogut-nachat-proizvodit-v-druzhestvennih-stranah

Оказывается, сообщают нам аж из Росавиации и Минтранса, правительство о проблеме позаботилось! Надо построить фабрику агродронов в «дружественной стране», покупать китайские компоненты туда, а в Россию ввозить контрабасом!

Я, конечно, люблю этот музыкальный инструмент, но есть у меня два вопроса:

— а какие компоненты из китайского списка вот прямо совсем-совсем нельзя изготавливать локально, а можно только покупать на Алиэкспрессе?
— а зачем о механизмах обхода санкций орать на уровне, извините, Орешкина? Этак даже в дружественной стране на вашу «фабрику агродронов» будут смотреть крайне подозрительно.

А вообще, конечно, печально, когда говорят о дроностроительной индустрии, а на поверку она живет «в парадигме самосборных дронов из подручных материалов» (с).

И еще про историю

Пока у нас некоторые министерства старательно пытаются воспроизводить просвещенный абсолютизм XVIII века, в некоторых сопредельных государствах косплеят XVI век, когда каждый командир банды ландскнехтов был вправе наловить в свою банду кого попало.

И про новости

Вот пишут, что айтишная ипотека теперь будет выдаваться на новых условиях:

Специалисты IT-компаний не смогут уволиться, не погасив IT-ипотеку, сообщает Минцифры РФ.

«Минимальный срок работы в IT-компании: было — пять лет с момента оформления кредита, стало — в течение всего срока ипотеки», — говорится в сообщении.

https://t.me/bbbreaking/187220

Айтишники, не отягощенные гуманитарным образованием, завопили, что это крепостное право и новый ГУЛаг, но на самом деле, конечно же, это просто оформление нового «сословия» по Кордонскому. С другой стороны, забавно, что возглавляет этот процесс Министерство цифрового развития.

Продолжу набрасывать про образование

Прочитал на днях в «Зоопарке из слоновой кости» страшилку про то, что айтишечка забирает лучших из других отраслей, там комментировать лень, так что продолжу страшилками у себя — уже сейчас у нас сложилась катастрофа с выпускниками «инженерных» специальностей, а на горизонте нескольких лет немалую часть «высокотехнологичных» отраслей у нас можно будет хоронить или завозить индусов. Собственно, почему? Некоторое время назад я поставил эксперимент — подсунул выпускнику МЭИ (23 место в рейтинге RAEX, что для технического ВУЗа вроде бы вполне достойно) вот этот Application Note фирмы Texas Instruments с заданием пересчитать приведенные там формулы для немного других исходных данных:

https://www.ti.com/lit/an/snva790a/snva790a.pdf

Да, документ по ссылке ужасен — как минимум в нем есть одна существенная ошибка и масса «неаккуратностей», например, когда в двух соседних формулах одним символом обозначают максимальное и минимальное значения некоторого параметра, но в общем от выпускника профильной специальности хотелось бы ожидать, что он с расчетами справится. Но… Сколько времени и правок потребовалось, чтобы от расчетов перейти к изготовлению прототипа этого блока питания? По моим подсчетам — не меньше месяца (!), при том, что с первого раза были допущены все возможные и невозможные косяки.

Говоря проще, в этом эпизоде юный дипломированный инженер продемонстрировал полнейшую профнепригодность, а что еще страшнее — собственно «инженерных» навыков, которым человека учили четыре года, тут в целом и не требуется, с задачей справилась бы аккуратная и исполнительная девочка-старшеклассница. И тут мы вплотную подходим к самому ужасному — корни проблемы растут еще из школы. Давайте посмотрим баллы ЕГЭ на профильные факультеты МЭИ?

https://mpei.ru/Admission/Bachelor/Pages/passing_scores.aspx

Средний балл 71,6 на специальности 11.03.04 — это, в общем, и есть индикатор той самой катастрофы. Поясню на примере ЕГЭ по математике — его структура мне знакома чуть лучше. На ~60 баллов достаточно правильно решить все задания «с кратким ответом». Методика подготовки к ним довольно проста и заключается в «надрачивании» — у каждой задачи есть несколько вариаций (можно посмотреть в «открытом банке заданий»), необходимо:

— заучить нужную формулу или последовательность действий для каждого из вариантов;
— на экзамене опознать попавшийся вариант задачи;
— применить успешно заученную формулу;
— ???
— PROFIT!

Чтобы получить побольше, в диапазоне от 60 до 80 баллов, надо решить еще 2-3 задачи «с развернутым ответом». Пользуясь той же методикой подготовки, можно заучить алгоритм решения уравнений, неравенств и «задачи на кредит» (по сложности она уступает остальным в этой части, требует громоздких вычислений, и добавлена скорее как «задача с практическим содержанием» — но решается полностью «механически» по простому алгоритму). 70 баллов — это, скорее всего, хорошо «алгоритмизуемые» уравнение и «задача на кредит» — что соответствует по сложности первому заданию в «традиционном» вступительном экзамене (и скажем прямо, с такими знаниями «тогда» можно было расчитывать разве что на «тройку»).

А знаете, между прочим, что вызывает сложности даже при таком устройстве экзамена? Одна из традиционно «малорешаемых» вещей — это задача, которую иногда называют «псевдофизикой» — написан абзац текста, какая-то формула, надо подставить значения и получить ответ (сравните, кстати, с документом Texas Instruments!) — вот что-нибудь такое, к примеру:

Кажется, много говорит о фактических способностях среднего абитуриента.

Вернемся к структуре варианта ЕГЭ по математике. Что нам говорят проходные баллы на «неайтишные» инженерные специальности? Что туда идут люди, подготовка которых явно недостаточна для того, чтобы воспринимать математику в необходимом для технического ВУЗа объеме — вся «содержательная» часть школьной математики (в ЕГЭ это геометрия в разных видах и «задача с параметром») при подготовке были намеренно выкинуты. Курс матанализа в первом-втором семестрах, конечно, отсеивает некоторых — но многие продолжают учиться с «хвостами» (а некоторые ВУЗы пожиже даже этим пользуются с всякого рода «платными повторами»). Но готов ли с трудом сдавший матан на «тройку» студент воспринимать всякие насыщенные формулами ТОЭ, сопромат и тому подобные дисциплины? Они и раньше считались сложными — а теперь и вовсе превращаются в что-то невозможное.

Между прочим, средний балл около 70 на инженерные специальности — это прямо даже неплохо, это уровень хороших московских ВУЗов, средний провинциальный политех довольствуется контингентом, с трудом сдающим тот же экзамен баллов на 50.

Куда, кстати, идут абитуриенты с хорошими баллами ЕГЭ? За исключением буквально двух-трех «топовых» вузов, с приличным конкурсом на все специальности, средний балл 80 и более наблюдается в двух случаях — либо «экономические», либо «айтишные» специальности (и как объединение этих двух крайностей — упомяну «бизнес-информатику»). Будущие инженеры, будем говорить честно, математику не знают в принципе и по большому счету, к изучению профильных дисциплин вообще не готовы. Что получается на выходе — понятно из первых абзацев.

Если это еще не катастрофа — то давайте подождем еще несколько лет.

А вот немного математики принесу

Господа программисты, погонщики программистов и приравненные к ним, вопрос возник. Вот есть, предположим, описанный вот так некий алгоритм, попертый отсюда:

https://jmlr.csail.mit.edu/papers/volume12/weng11a/weng11a.pdf

Собственно, вопрос: должен ли средний питонист понимать написанное, или между программистом и этой статьей непременно должен быть специально обученный человек, который перенесет это на псевдокод/фортран/питон/whatever?

Страшные мысли

Вот тут иностранный айтишник рассуждает про «сложность систем» и в предпоследнем абзаце практически приходит к определению «идеальности по ТРИЗ» — «система отсутствует, а ее функции выполняются»:

https://olano.dev/blog/a-note-on-essential-complexity

В последнем абзаце, правда, он тут же до усрачки пугается этой мысли и вспоминает про «экономические интересы» программистов — ведь как это так, за отсутствующую систему ему денег платить не будут!

Вынесу из вконтактика

В этом году делал со студентом отладчик для микроконтроллеров с интерфейсом Ethernet и мониторингом энергопотребления, и очень хотелось презентацию к защите сделать из смешных мемов — вот как-то так:

Начнем с измерения силы тока:

Мы рассмотрели разные варианты измерительных схем:

Измерили разные параметры операционных усилителей:

Внезапно для себя поняли, что все эти измерения были напрасны, и можно обойтись дешевыми компонентами и программной калибровкой:

Заодно спроектировали для устройства немного необычный импульсный блок питания:

Долго подбирали компоненты:

Боролись с помехами:

Написали прошивку и интегрировали девайс в большую систему:

Все требования технического задания были выполнены:

Работа защищена на отлично!

Баржеводство — это образ жизни

2 июня ездил штурманом с Алексеем Васильевым на первый этап Кубка Москвы по историческому ралли, в очень плотной борьбе удалось занять второе место (у первого места — 2 штрафных секунды, у второго — 3, у 3-4-5 — по 4 секунды, при том, что «погрешность» отсечки времени судьями — как минимум плюс-минус 3 секунды) — но еще больше запомнилась мне реплика пилота в день перед соревнованием. В общем, встретились мы накануне, откатали тарировочный участок, убедились, что все штурманское оборудование работает нормально — и тут Алексей говорит — а поставлю-ка я сегодня вентилятор помощнее, а то двигатель греется сильно!

Понятно, что замена вентилятора на «Волге», пусть даже и с модным V8 от «Чайки», занимает ну где-то 15 минут с перекуром — но оцените сам подход!