Архив октября 2016

Про латыша и ингуша

“Как у … – хуй да душа” – а представителя какой национальности надо вставить вместо многоточия?

UPD Есть еще чуваши.

Помойные карты Яндекса

Обнаружил в “Народных картах” замечательную, на первый взгляд, фичу – большинство дорог там имеет параметр “Ограничение скорости”, который вроде бы должен соответствовать ограничению скорости по ПДД – во всяком случае, именно это написано в “Правилах атрибутирования”:

https://yandex.ru/support/nmaps/cat_road_rul2.xml#speed_limit

Конечно, есть некоторые неточности – например, невозможна ситуация, когда ограничение скорости в прямом и обратном направлениях различаются. Рекомендации по расстановке ограничений скорости рядом с “лежачими полицейскими” вообще прямо противоречат ПДД (и тут я не мог не вспомнить про “смену скорости по Ушанову”, так впечатлившую некоторых участников ралли “Подмосковье-2016″ – когда одиноко стоящий знак “20″ действует на протяжении километра-двух) – вот прямо так и написано:

Один ЛП установлен в середине квартала между перекрёстками, и знак ограничения скорости установлен прямо на ЛП: задаём Скоростное ограничение на небольшом участке дороги (примерно 20—30 метров) рядом с ЛП (до или после него — не важно):

necroment

Естественно, я не мог не проверить, не будет ли эта информация полезна в любительском ралли – зачастую скоростной режим на дополнительных соревнованиях задается “от ПДД”, скажем, ПДД-5 км/ч или 90% ПДД. Если это еще сочетать с раздолбайством по части установки дорожных знаков и буквальных следованием ПДД – то получаются, например, “бесконечные населенные пункты”. Так было, например, на “Осенних каникулах-2015″ – на дороге от Павловичей через Бурцево и Сосково – вот она на карте – был задан скоростной режим “ПДД-5″. Прикол был в том, что на въезде в Павловичи знак “Начало населенного пункта” стоит – а на выезде нет, так что пусть старт был в лесу – но ехать надо было вовсе не 85, а 55 км/ч. Средняя 55 км/ч “выполняется” на этой дороге без напряга, а вот чтобы ехать 85 – надо постараться. Внимательные участники проехали “в ноль”, а невнимательные – получили штрафные очки за опережение заданного графика движения, причем по издевательской “антиспортивной” системе – чем быстрее ты едешь, тем сильнее тебя накажут. Специально для них прервемся на музыкальную паузу и послушаем песню Sammy Hagar’а “I can’t drive 55″:

Возвращаясь к любительскому автоспорту – я полез проверять, похожи ли скоростные ограничения по версии Яндекса хотя бы на предписания ПДД. Нашел много мелких косяков – но больше всего меня огорчил скоростной режим на “Пламени” – бывшем спецучастке на “боевых” ралли, а ныне – просто грунтовой дорожке от Рогачевского шоссе до деревни Телешово. По версии “Народной карты”, там разрешено ехать с максимальной скоростью 60 км/ч.

https://n.maps.yandex.ru/#!/objects/3606436/history/27507714?z=14&ll=37.177709%2C56.351762&l=nk%23sat

На самом деле скоростной режим там неочевиден – на “Ралли МАДИ-2015″ на этом даже строилась “покупка”. Участники стартовали у деревни Горицы, до въезда в Телешово ехали с явно заданной скоростью 80-85 км/ч, а незадолго до въезда в Телешово, где дорога довольно сильно разбита, заданная скорость опускалась до 40 км/ч. Телешово проезжалось с этой скоростью, а от поворота на “Пламя” заданная скорость соответствовала разрешенной по ПДД. Но так как на въезде в Телешово с грунтовки нет знака “Начало населенного пункта” – то “по букве закона” ехать надо со скоростью 90 км/ч. Многие ехали 60, за что и поплатились штрафными очками.

Телешово (дома, заборы и курятники) начинается на 3:10, поворот на “Пламя” – на 5:11. Можно услышать, как мы со штурманом пытаемся “по звездам” определить, с какой скоростью ехать (отсутствие знака “Начало населенного пункта” мы благополучно проморгали). Обратите внимание, что знаки “Начало/конец населенного пункта” на этой дороге – на синем фоне, то есть на всем ее протяжении разрешено ехать 90 км/ч. Если въезжать на эту же грунтовку другим маршрутом – со стороны Тараканово, например – то знаков, обозначающих начало населенного пункта, вообще не встретится. В общем, если бы мы ехали “по Яндексу”, а не “по звездам” – то поимели бы пару сотен штрафных очков (а так получили 47 – вместо средней 90 я “выполнил” лишь где-то 75 – ехать было немного очково).

Так или иначе, но “ограничение скорости” по версии “Народной карты” имеет очень опосредованное отношение к ПДД. А что же оно означает? Все довольно очевидно – этот параметр используется “Навигатором” для построения маршрутов. Обратите внимание на это сообщение в авторушном форуме:

Поехал к друзьям да дачу в Тульскую область. Дороги не знал, ехал по вашему навигатору. Навигатор повёл по в хлам убитой дороге . Ох, если бы я знал эту дорогу – то не сворачивал бы на эту дорогу. По времени скорее всего не проиграл бы.
Не водите людей по этому маршруту, там где дорога укатана – можно ехать 50-60км\ч. Но местами большие ямы – предел 5-10км\ч. В среднем скорость 20-30км\ч.

http://forum.auto.ru/route/51997.html#post-51999

Как на это отреагировала “Команда народной карты Яндекса”? Да очень просто – сотрудники Яндекса установили на части этой дороги ограничение скорости в 60 км/ч:

https://n.maps.yandex.ru/#!/objects/1531288126/history/29290714?z=15&ll=37.201445%2C54.586206&l=nk%23sat

и отрапортовали об этом на форуме:

Мы проверили информацию и отрегулировали среднюю скорость на этом участке дороги. Этот атрибут напрямую влияет на построение маршрута, и теперь маршрут по этой дороге будет прокладываться только в том случае, если он действительно самый оптимальный.

Мог ли сотрудник Яндекса с ником yndx-akolomenskaya за час “проверить информацию”? Разумеется, нет – но зато мы узнали, что данные о “максималке” в “народной” карте используются навигатором для построения маршрута. Осознаете глубину падения? Не забывайте, что в этом параметре учитывается еще и “качество” дороги, причем по очень и очень субьективной оценке.

Что-то мне подсказывает, что 60 км/ч на “Пламени” возникли не на пустом месте. Представьте себе маршрут с Рогачевки на А108 в сторону Дмитрова. Если считать, что по грунту можно ездить с той же скоростью, что и по асфальту (это совсем не страшно) – то кратчайший маршрут пролегал бы через Телешово. Естественно, в яндексовском навигаторе такого допускать нельзя – и поэтому “класс” дороги понижается таким вот способом.

Разумеется, это ненормально – так как “скорость, разрешенная по ПДД” и “скорость, с которой тут ездят аборигены” – это две совершенно различных характеристики одной и той же дороги. Чисто по приколу посчитайте, как я “превышал” разрешенную Яндексом скорость в видеоролике чуть выше. Местами предупреждение о “превышении”, будь у меня яндексовский навигатор, вообще не умолкало бы – а ведь я “слил” более быстрым спортсменам целую минуту.

Короче говоря, верить данным из Яндексовского навигатора – себя не уважать.

Новости импортозамещения

маркировка «Сыр Schardinger Амадеус» (Австрия, цена 1290 рублей за кг) фактически нанесена продавцом на сыр, в действительности являющийся «Сыр радость вкуса, топленое молочко» (Россия, 519 рублей за кг)

http://www.rapsinews.ru/arbitration/20160204/275368853.html

Кушайте, не обляпайтесь. Интересно, конечно, содержание резины и пальмового масла в этой “Радости вкуса”.

Хабр все

Вместо деревенского кружка любителей околокомпьютерной техники – общество трезвости:

https://geektimes.ru/post/281050/

Как я был подопытной крыской

Сидел я как-то и читал от нечего делать вконтактовскую ленту, и помимо прочего увидел у одного знакомого по Ретро-Фесту перепост вот такого объявления:

Друзья, мы продолжаем проводить научную работу по состоянию пилота. Огромное спасибо всем тем, кто уже поучаствовал! Вместе с вами мы проделали большую работу. Минимальное количество автогонщиков набрано, но мы с радостью продолжаем работу и с этой группой. Нам все еще НЕ ХВАТАЕТ ВОДИТЕЛЕЙ И СИМРЕЙСЕРОВ! Нам нужны люди, имеющие опыт вождения механики, и симрейсеры, катающиеся в ЛЮБОМ гоночном симуляторе! Во время заездов мы регистрируем много показателей организма, чтобы ввести потом это в реальные гоночные условия!
Ребят, у вас есть возможность поучаствовать в самой крутой и масштабной работе в области автоспорта в России, организованной одним из лучших университетов!
Гонщики нам также нужны, на количественном минимуме мы, конечно же, не останавливаемся!

simulator

https://vk.com/wall7929310_1436

Понятно, что на гонщика я особо не тяну, несмотря на наличие РАФовской лицензии (”Е” – то есть такой, которую может получить любой желающий) и 2 разряда (что тоже фигня – например, в прошлом году для получения 3 разряда достаточно было всего лишь проехать на автомобиле по маршруту Москва – Николо-Ленивец – Барятино – Мещовск – Бабынино – Перемышль – Суворов – Таруса :) ) – так что записался, так сказать, в “контрольную группу”, водителей на механике. “Спортивные” результаты исследования это подтверждают – но об этом чуть позже.

Исследования проводятся на кафедре Высшей нервной деятельности биофака МГУ, так что рулить на симуляторе пришлось в полном обвесе из разных датчиков – кроме электроэнцефалограммы, регистрировались пульс, дыхание, мышечный тонус и движения глаз. Как мне удалось узнать, у едущего по трассе гонщика задействованы те же участки мозга, что и у бегущей по лабиринту крысы. Разница, наверное, только в том, что крысе наплевать на показания хронометра – но об этом чуть позже.

Первый день – ознакомительный, надо было заполнить “информированное согласие” и кучу других бумаг, подтверждающих, что на этот тренажер я залез по доброй воле, а затем проехать 20 кругов на гоночном симуляторе, часть – с подсказкой в виде оптимальной траектории, а часть – без нее.

donington

Трасса Donington Park – в целом несложная, три с половиной поворота и две шпильки. На Бирюлевской овощебазе автодроме “Пражский” делают ничуть не хуже (кстати, ближайшие соревнования по спринту и слалому – уже очень скоро, 16 октября). Результатами первого дня (это была суббота, 24 сентября) я остался вполне доволен – удавалось улучшать время круга от заезда к заезду, а в конечном итоге – можно было бы даже попасть не на самое плохое место среди “водителей” (понятно, что на результаты “гонщиков” и “симрейсеров” я даже не покушался).

Кстати, про места следовало бы сказать отдельно. Рядом с тренажером висела табличка результатов второго, “зачетного” дня – и в ней удалось увидеть несколько знакомых (причем не виртуально) имен. В который раз убеждаюсь, что мир тесен – среди “гонщиков” увидел Матвея Козлова и Александра Журавлёва, знакомых мне по “1000 вёрст” и “Ралли МАДИ”, а среди водителей – Александра Бохенека, закончившего скандально известную 57-ю школу. А вот Алексей Меньшенин в том же списке – вовсе не знакомый мне орг “1000 вёрст”, а его сын – впрочем, исходного утверждения про “мир тесен” это все не отменяет. Да, не забудьте, что товарищ, у которого я увидел исходное объявление, не знаком ни с кем из перечисленных выше.

Второй день пришелся на понедельник, 26 число. Он был более “соревновательным” – после 7 “ознакомительных” кругов надо было проехать 10 кругов так, чтобы показать минимальное суммарное время, а затем – еще два заезда по четыре круга, где надо было показать минимальное время одного из кругов. Перед этим удалось посмотреть запись прохождения той же трассы одним из быстрейших пилотов и даже кое-что для себя отметить. Может, не лучшей идеей было ехать “соревноваться” вечером после работы – но основные свои косяки я бы на это не списывал. Начиналось все хорошо – удалось более-менее “вкатиться”, понять некоторые сложные места трассы и приблизиться к показанным в субботу результатам. А дальше…

Не знаю, у многих ли такое проявляется – но в ситуации, когда надо ехать “на результат”, я начинаю волноваться, косячить, еще больше волноваться и еще больше лошить. Применительно к езде на симуляторе – уже на 2 круге из 10 я “на ровном месте” вылетел в гравий, начал нервничать – и слегка “срезал” последнюю шпильку. При этом круг не засчитывается, а в результат идет время худшего круга. В общем, еще через пару кругов в режиме “азартного Парамоши” я ездил в основном по гравию и газону, покрывшись холодным потом. Накосячить до “незачета” получилось на пяти-шести кругах из десяти – в общем, первый из зачетов я эпично слил.

В перерыве между заездами – частично вынужденном, начали “глючить” некоторые датчики – удалось слегка успокоиться и даже достаточно быстро, не хуже первого дня, проехать один из “зачетных” кругов. Может, удалось бы еще быстрее – но на последнем круге я опять срезал ту же самую шпильку и не сумел улучшить результат (а ведь мог отыграть еще пару секунд!). Впрочем, в итоговом результате я оказался между отдаленно знакомыми участниками, что приятно :)

Наконец, удалось опозориться еще раз – для каких-то высоконаучных целей надо было, слушая звуки езды по этой трассе, порешать элементарные арифметические задачки. Хоть я и проездил этот сезон в любительском ралли штурманом – но в уме считать, очевидно, разучился (всю высокоинтеллектуальную работу я выполнил “авансом”, написав специальную программу для штурманских расчетов) – и не смог перемножить в уме два двузначных числа.

Не знаю, что там показали все эти замечательные датчики – но как минимум можно сделать вывод, что я не умею ни ездить, ни считать. Неплохое “резюме” для участника Р3К, не находите?

…ни один хипстер не пострадал

Наткнулся на замечательную запись в фейсбуке:

https://www.facebook.com/mpanius/posts/10205373813863499

В комментариях утверждают, что в России – голод и одновременно, на соседней строчке, призывают не покупать:

- молочные продукты “Рузского молока” – потому что Бойко-Великий мракобес и перечеркивает штрих-коды крестом;
- фермерскую продукцию под маркой “Лавка-Лавка” – потому что они не фанатеют от ГМО;
- “Русский пармезан” Олега Сироты – потому что Сирота повесил флаг Новороссии и назвал козу Меркель.

Думаю, надо ввести маркировку продуктов типа “ни один хипстер не пострадал”. А пока пойду накачу крымского портвейна, чтоб их корежило.