«Как у … — хуй да душа» — а представителя какой национальности надо вставить вместо многоточия?
UPD Есть еще чуваши.
Месяц: Октябрь 2016
Помойные карты Яндекса
Обнаружил в «Народных картах» замечательную, на первый взгляд, фичу — большинство дорог там имеет параметр «Ограничение скорости», который вроде бы должен соответствовать ограничению скорости по ПДД — во всяком случае, именно это написано в «Правилах атрибутирования»:
https://yandex.ru/support/nmaps/cat_road_rul2.xml#speed_limit
Конечно, есть некоторые неточности — например, невозможна ситуация, когда ограничение скорости в прямом и обратном направлениях различаются. Рекомендации по расстановке ограничений скорости рядом с «лежачими полицейскими» вообще прямо противоречат ПДД (и тут я не мог не вспомнить про «смену скорости по Ушанову», так впечатлившую некоторых участников ралли «Подмосковье-2016» — когда одиноко стоящий знак «20» действует на протяжении километра-двух) — вот прямо так и написано:
Один ЛП установлен в середине квартала между перекрёстками, и знак ограничения скорости установлен прямо на ЛП: задаём Скоростное ограничение на небольшом участке дороги (примерно 20—30 метров) рядом с ЛП (до или после него — не важно):
Естественно, я не мог не проверить, не будет ли эта информация полезна в любительском ралли — зачастую скоростной режим на дополнительных соревнованиях задается «от ПДД», скажем, ПДД-5 км/ч или 90% ПДД. Если это еще сочетать с раздолбайством по части установки дорожных знаков и буквальных следованием ПДД — то получаются, например, «бесконечные населенные пункты». Так было, например, на «Осенних каникулах-2015» — на дороге от Павловичей через Бурцево и Сосково — вот она на карте — был задан скоростной режим «ПДД-5». Прикол был в том, что на въезде в Павловичи знак «Начало населенного пункта» стоит — а на выезде нет, так что пусть старт был в лесу — но ехать надо было вовсе не 85, а 55 км/ч. Средняя 55 км/ч «выполняется» на этой дороге без напряга, а вот чтобы ехать 85 — надо постараться. Внимательные участники проехали «в ноль», а невнимательные — получили штрафные очки за опережение заданного графика движения, причем по издевательской «антиспортивной» системе — чем быстрее ты едешь, тем сильнее тебя накажут. Специально для них прервемся на музыкальную паузу и послушаем песню Sammy Hagar’а «I can’t drive 55»:
Возвращаясь к любительскому автоспорту — я полез проверять, похожи ли скоростные ограничения по версии Яндекса хотя бы на предписания ПДД. Нашел много мелких косяков — но больше всего меня огорчил скоростной режим на «Пламени» — бывшем спецучастке на «боевых» ралли, а ныне — просто грунтовой дорожке от Рогачевского шоссе до деревни Телешово. По версии «Народной карты», там разрешено ехать с максимальной скоростью 60 км/ч.
На самом деле скоростной режим там неочевиден — на «Ралли МАДИ-2015» на этом даже строилась «покупка». Участники стартовали у деревни Горицы, до въезда в Телешово ехали с явно заданной скоростью 80-85 км/ч, а незадолго до въезда в Телешово, где дорога довольно сильно разбита, заданная скорость опускалась до 40 км/ч. Телешово проезжалось с этой скоростью, а от поворота на «Пламя» заданная скорость соответствовала разрешенной по ПДД. Но так как на въезде в Телешово с грунтовки нет знака «Начало населенного пункта» — то «по букве закона» ехать надо со скоростью 90 км/ч. Многие ехали 60, за что и поплатились штрафными очками.
Телешово (дома, заборы и курятники) начинается на 3:10, поворот на «Пламя» — на 5:11. Можно услышать, как мы со штурманом пытаемся «по звездам» определить, с какой скоростью ехать (отсутствие знака «Начало населенного пункта» мы благополучно проморгали). Обратите внимание, что знаки «Начало/конец населенного пункта» на этой дороге — на синем фоне, то есть на всем ее протяжении разрешено ехать 90 км/ч. Если въезжать на эту же грунтовку другим маршрутом — со стороны Тараканово, например — то знаков, обозначающих начало населенного пункта, вообще не встретится. В общем, если бы мы ехали «по Яндексу», а не «по звездам» — то поимели бы пару сотен штрафных очков (а так получили 47 — вместо средней 90 я «выполнил» лишь где-то 75 — ехать было немного очково).
Так или иначе, но «ограничение скорости» по версии «Народной карты» имеет очень опосредованное отношение к ПДД. А что же оно означает? Все довольно очевидно — этот параметр используется «Навигатором» для построения маршрутов. Обратите внимание на это сообщение в авторушном форуме:
Поехал к друзьям да дачу в Тульскую область. Дороги не знал, ехал по вашему навигатору. Навигатор повёл по в хлам убитой дороге . Ох, если бы я знал эту дорогу — то не сворачивал бы на эту дорогу. По времени скорее всего не проиграл бы.
Не водите людей по этому маршруту, там где дорога укатана — можно ехать 50-60км\ч. Но местами большие ямы — предел 5-10км\ч. В среднем скорость 20-30км\ч.
http://forum.auto.ru/route/51997.html#post-51999
Как на это отреагировала «Команда народной карты Яндекса»? Да очень просто — сотрудники Яндекса установили на части этой дороги ограничение скорости в 60 км/ч:
и отрапортовали об этом на форуме:
Мы проверили информацию и отрегулировали среднюю скорость на этом участке дороги. Этот атрибут напрямую влияет на построение маршрута, и теперь маршрут по этой дороге будет прокладываться только в том случае, если он действительно самый оптимальный.
Мог ли сотрудник Яндекса с ником yndx-akolomenskaya за час «проверить информацию»? Разумеется, нет — но зато мы узнали, что данные о «максималке» в «народной» карте используются навигатором для построения маршрута. Осознаете глубину падения? Не забывайте, что в этом параметре учитывается еще и «качество» дороги, причем по очень и очень субьективной оценке.
Что-то мне подсказывает, что 60 км/ч на «Пламени» возникли не на пустом месте. Представьте себе маршрут с Рогачевки на А108 в сторону Дмитрова. Если считать, что по грунту можно ездить с той же скоростью, что и по асфальту (это совсем не страшно) — то кратчайший маршрут пролегал бы через Телешово. Естественно, в яндексовском навигаторе такого допускать нельзя — и поэтому «класс» дороги понижается таким вот способом.
Разумеется, это ненормально — так как «скорость, разрешенная по ПДД» и «скорость, с которой тут ездят аборигены» — это две совершенно различных характеристики одной и той же дороги. Чисто по приколу посчитайте, как я «превышал» разрешенную Яндексом скорость в видеоролике чуть выше. Местами предупреждение о «превышении», будь у меня яндексовский навигатор, вообще не умолкало бы — а ведь я «слил» более быстрым спортсменам целую минуту.
Короче говоря, верить данным из Яндексовского навигатора — себя не уважать.
Новости импортозамещения
маркировка «Сыр Schardinger Амадеус» (Австрия, цена 1290 рублей за кг) фактически нанесена продавцом на сыр, в действительности являющийся «Сыр радость вкуса, топленое молочко» (Россия, 519 рублей за кг)
http://www.rapsinews.ru/arbitration/20160204/275368853.html
Кушайте, не обляпайтесь. Интересно, конечно, содержание резины и пальмового масла в этой «Радости вкуса».
Хабр все
Вместо деревенского кружка любителей околокомпьютерной техники — общество трезвости:
Как я был подопытной крыской
Сидел я как-то и читал от нечего делать вконтактовскую ленту, и помимо прочего увидел у одного знакомого по Ретро-Фесту перепост вот такого объявления:
Друзья, мы продолжаем проводить научную работу по состоянию пилота. Огромное спасибо всем тем, кто уже поучаствовал! Вместе с вами мы проделали большую работу. Минимальное количество автогонщиков набрано, но мы с радостью продолжаем работу и с этой группой. Нам все еще НЕ ХВАТАЕТ ВОДИТЕЛЕЙ И СИМРЕЙСЕРОВ! Нам нужны люди, имеющие опыт вождения механики, и симрейсеры, катающиеся в ЛЮБОМ гоночном симуляторе! Во время заездов мы регистрируем много показателей организма, чтобы ввести потом это в реальные гоночные условия!
Ребят, у вас есть возможность поучаствовать в самой крутой и масштабной работе в области автоспорта в России, организованной одним из лучших университетов!
Гонщики нам также нужны, на количественном минимуме мы, конечно же, не останавливаемся!
https://vk.com/wall7929310_1436
Понятно, что на гонщика я особо не тяну, несмотря на наличие РАФовской лицензии («Е» — то есть такой, которую может получить любой желающий) и 2 разряда (что тоже фигня — например, в прошлом году для получения 3 разряда достаточно было всего лишь проехать на автомобиле по маршруту Москва — Николо-Ленивец — Барятино — Мещовск — Бабынино — Перемышль — Суворов — Таруса :) ) — так что записался, так сказать, в «контрольную группу», водителей на механике. «Спортивные» результаты исследования это подтверждают — но об этом чуть позже.
Исследования проводятся на кафедре Высшей нервной деятельности биофака МГУ, так что рулить на симуляторе пришлось в полном обвесе из разных датчиков — кроме электроэнцефалограммы, регистрировались пульс, дыхание, мышечный тонус и движения глаз. Как мне удалось узнать, у едущего по трассе гонщика задействованы те же участки мозга, что и у бегущей по лабиринту крысы. Разница, наверное, только в том, что крысе наплевать на показания хронометра — но об этом чуть позже.
Первый день — ознакомительный, надо было заполнить «информированное согласие» и кучу других бумаг, подтверждающих, что на этот тренажер я залез по доброй воле, а затем проехать 20 кругов на гоночном симуляторе, часть — с подсказкой в виде оптимальной траектории, а часть — без нее.
Трасса Donington Park — в целом несложная, три с половиной поворота и две шпильки. На Бирюлевской овощебазе автодроме «Пражский» делают ничуть не хуже (кстати, ближайшие соревнования по спринту и слалому — уже очень скоро, 16 октября). Результатами первого дня (это была суббота, 24 сентября) я остался вполне доволен — удавалось улучшать время круга от заезда к заезду, а в конечном итоге — можно было бы даже попасть не на самое плохое место среди «водителей» (понятно, что на результаты «гонщиков» и «симрейсеров» я даже не покушался).
Кстати, про места следовало бы сказать отдельно. Рядом с тренажером висела табличка результатов второго, «зачетного» дня — и в ней удалось увидеть несколько знакомых (причем не виртуально) имен. В который раз убеждаюсь, что мир тесен — среди «гонщиков» увидел Матвея Козлова и Александра Журавлёва, знакомых мне по «1000 вёрст» и «Ралли МАДИ», а среди водителей — Александра Бохенека, закончившего скандально известную 57-ю школу. А вот Алексей Меньшенин в том же списке — вовсе не знакомый мне орг «1000 вёрст», а его сын — впрочем, исходного утверждения про «мир тесен» это все не отменяет. Да, не забудьте, что товарищ, у которого я увидел исходное объявление, не знаком ни с кем из перечисленных выше.
Второй день пришелся на понедельник, 26 число. Он был более «соревновательным» — после 7 «ознакомительных» кругов надо было проехать 10 кругов так, чтобы показать минимальное суммарное время, а затем — еще два заезда по четыре круга, где надо было показать минимальное время одного из кругов. Перед этим удалось посмотреть запись прохождения той же трассы одним из быстрейших пилотов и даже кое-что для себя отметить. Может, не лучшей идеей было ехать «соревноваться» вечером после работы — но основные свои косяки я бы на это не списывал. Начиналось все хорошо — удалось более-менее «вкатиться», понять некоторые сложные места трассы и приблизиться к показанным в субботу результатам. А дальше…
Не знаю, у многих ли такое проявляется — но в ситуации, когда надо ехать «на результат», я начинаю волноваться, косячить, еще больше волноваться и еще больше лошить. Применительно к езде на симуляторе — уже на 2 круге из 10 я «на ровном месте» вылетел в гравий, начал нервничать — и слегка «срезал» последнюю шпильку. При этом круг не засчитывается, а в результат идет время худшего круга. В общем, еще через пару кругов в режиме «азартного Парамоши» я ездил в основном по гравию и газону, покрывшись холодным потом. Накосячить до «незачета» получилось на пяти-шести кругах из десяти — в общем, первый из зачетов я эпично слил.
В перерыве между заездами — частично вынужденном, начали «глючить» некоторые датчики — удалось слегка успокоиться и даже достаточно быстро, не хуже первого дня, проехать один из «зачетных» кругов. Может, удалось бы еще быстрее — но на последнем круге я опять срезал ту же самую шпильку и не сумел улучшить результат (а ведь мог отыграть еще пару секунд!). Впрочем, в итоговом результате я оказался между отдаленно знакомыми участниками, что приятно :)
Наконец, удалось опозориться еще раз — для каких-то высоконаучных целей надо было, слушая звуки езды по этой трассе, порешать элементарные арифметические задачки. Хоть я и проездил этот сезон в любительском ралли штурманом — но в уме считать, очевидно, разучился (всю высокоинтеллектуальную работу я выполнил «авансом», написав специальную программу для штурманских расчетов) — и не смог перемножить в уме два двузначных числа.
Не знаю, что там показали все эти замечательные датчики — но как минимум можно сделать вывод, что я не умею ни ездить, ни считать. Неплохое «резюме» для участника Р3К, не находите?
…ни один хипстер не пострадал
Наткнулся на замечательную запись в фейсбуке:
https://www.facebook.com/mpanius/posts/10205373813863499
В комментариях утверждают, что в России — голод и одновременно, на соседней строчке, призывают не покупать:
— молочные продукты «Рузского молока» — потому что Бойко-Великий мракобес и перечеркивает штрих-коды крестом;
— фермерскую продукцию под маркой «Лавка-Лавка» — потому что они не фанатеют от ГМО;
— «Русский пармезан» Олега Сироты — потому что Сирота повесил флаг Новороссии и назвал козу Меркель.
Думаю, надо ввести маркировку продуктов типа «ни один хипстер не пострадал». А пока пойду накачу крымского портвейна, чтоб их корежило.