Выборы в Чехии

Оказывается, «у них» выборы тоже могут проходить интересно. Для начала — чуть-чуть «политинформации». До недавнего времени в Чехии президента выбирал парламент. Обязанности президента там состоят в основном в притыривании авторучек и прочих дипломатических мероприятиях, но вот в прошлом году, для разнообразия, президента решили избрать прямым всенародным голосованием.

Правила стандартные — регистрируем нужных кандидатов, ненужным — отказываем в регистрации, особо буйных — направляем в дурдом, затем проводим непосредственно голым сование, произносим волшебные слова «кручу-верчу, всех обмануть хочу!» и считаем поданные бюллетени. Если никто из кандидатов по результатам подсчета не набирает более половины голосов — то проводим второй тур, в котором участвуют двое самых перспективных парней. Повторяем процедуру с «кручу-верчу», далее оглашаем результаты, запасаемся попкорном и наблюдаем за ситуацией.

Победил согласно этой процедуре (во втором туре) кандидат-социалист Милош Земан (54%), на втором месте — кандидат от правой партии «ТОП 09» Карел Шварценберг (45%, будет притыривать карандаши). Интересно в этих выборах другое. Несмотря на то, что круг обязанностей чешского президента очень узок, страсти по поводу выборов кипели нешуточные. Земана считается «социалистом», Шварценберг — «проевропейским» политиком.

Как это не странно, но в десятимиллионной Чехии тоже есть свой «креативный класс», следивший за ходом предвыборной борьбы в интернете. Странички Шварценберга в Facebook и Google+ собрали вчетверо больше сторонников, чем странички Земана в тех же соцсетях. Результаты — победа Земана — оказались для «креативного класса» неким откровением. Вот, например, твит одного из чешских журналистов — «Оказалось, что избиратели есть и за пределами фейсбука. Нам надо вернуться из киберпузыря обратно в Чехию. Победили социальные сети, но не те, что онлайн». Интересно отметить, что за Шварценберга голосовали в основном крупные города — Прага, Брно, Плзень, Ческе-Будейовицы, Либерец и Градец-Кралове.

Правда, на этом дело не закончилось. Быть социалистом в некоторых странах Восточной Европы — это примерно то же самое, что разгуливать по улицам Москвы в форме Вермахта — по крайней мере, с точки зрения некоторых представителей творческой интеллигенции. Как только Земан в своем послевыборном обращении заявил, что будет президентом десяти миллионов обычных чешских граждан, несколько десятков человек — современных кинорежиссеров, художников, бывших диссидентов и корешей Вацлава Гавела — короче говоря, необычных чешских граждан, тут же написали открытое письмо, в котором заявили, что Земан никогда не будет их президентом, и что победу он одержал при помощи лжи и методик госбезопасности времен проклятого социалистического прошлого.

Думаю, не за горами появление движений «Земан должен уйти», «Чехия без Земана» и других подобных :)

Синдром одной книги

Как я люблю повторять за Джакомо Казановой, бойтесь того, кто прочитал всего одну книгу. Особенно следует бояться, если этот кто-то спешит применить свои знания на практике и через это осчастливить человечество. К счастью, «Капитал» Маркса вышел из моды, так что бояться приходится менее страшных персонажей, чем ливаруцанеры-террористы — например, урбанистов-любителей.

В прошлом году, когда это движение впервые проявило себя в ЖЖ, его «библией» и синонимом «мировой транспортной науки» стала книга Вукана Вучика «Транспорт в городах, удобных для жизни». В этом году все шансы на превращение в таковую имеет книжка Traffic: Why we drive the way we do, или в русском переводе — «Трафик. Психология поведения на дорогах» американского журналиста Тома Вандербильта. Во всяком случае, уже циркулируют ссылки на пост-рецензию (а точнее, аккуратный пересказ) [info]prometa, а модное хипстерское издательство «Манн, Иванов и Фербер» подготовило издание перевода.

Я не отрицаю, что неспециалисту в каком-либо вопросе очень сложно критически подойти к книге на совершенно новую для него тему. Соответственно, вместо рецензии обычно получается пересказ. Я и сам этим неоднократно грешил, и ничего плохого в этом не вижу. Хуже другое — когда эту единственную книгу объявляют «библией» и пытаются всюду применять рецепты из нее. Особенно этим поражают пресловутые «урбанисты». Из научно-популярной книжки (типа серии «Эврика», если кто такое помнит) делается символ «мировой транспортной науки». Более того — для тех, кто не может осилить не очень большую книгу, разнообразные «Городские проекты» делают конспекты избранных мест — причем достаточно тенденциозно подобранных. Большим плюсом книги Вучика является то, что из нее можно нарвать цитат «на все случаи жизни» — и даже противоречащих деятельности «Городских проектов».

Вполне возможно, что такая же судьба «великого откровения» ждет и «Трафик». Тут есть все предпосылки — и ненапряжный текст, состоящий из описания известных «психологических экспериментов», разбавленных «срывом покровов», и какие-то «универсальные советы на все случаи жизни», и популярная тематика, и рекламная кампания на хипстерских сайтах. Кстати, Вандербильта уже называют (в рецензии Psychologies) «специалистом в области дизайна, культуры и техники» — хотя он всего-навсего обычный американский журналист.