Читаю тут очередной теслосрачик — пишут, что «у топовой Model S после 70 000 миль лопнул рычаг подвески». Полез смотреть по ссылке — и все как в том анекдоте: «не в лотерею, а в преферанс, и не выиграл, а проиграл». Всего-то кончилась шаровая опора, правда верхняя (что странно), да и 110 тысяч километров — не тот пробег, чтобы разваливались шаровые, но картинка пугает:
Мужики на американском форуме начали выяснять, подпадает ли такой дефект под гарантию, или же это «обычный износ» (normal wear and tear). Выяснили даже то, что топикстартер обитает в Пенсильвании, которая печально знаменита своими убитыми дорогами.
Но это все ерунда — за исключением, конечно, того, что замена рычага в сборе стоит 6000 баксов, а Tesla еще и предложила счастливому владельцу подписать Non-Disclosure Agrement (интересно, а возможно ли такое «соглашение о неразглашении» в российском законодательстве?). Интереснее другое — при таком износе шаровая должна грохотать на каждой ямке. Я, конечно, понимаю, что американцы в автомобильных делах — полные пофигисты и будут ездить, пока машина окончательно не развалится, но разве можно не услышать стук в подвеске на каждой кочке?
