Обязательная запись про первый снег

Кто как встретил первый снег? Я, например, съездил в Мневники на «большой тренировочный день» — хронометрируемую тренировку по автослалому с мини-соревнованием в конце. Всего за 500 рублей можно было кататься по заснеженной и в меру скользкой площадке, оттачивая навыки управления автомобилем на льду. Всего можно было потренироваться на пяти разных схемах (на двух площадках — на одной сменилось три схемы, на другой — две) — от вариаций на тему «змейки» до вот такого головоломного слалома, придуманного в свое время в секции автоспорта МГУ (то есть «не для средних умов»):

К своему стыду, я правильно проехал его лишь со второй попытки :( Извиняет меня лишь то, что потом я показывал другим правильное прохождение схемы (что я и записал на видео).

Были варианты и попроще, вроде этого:

В «тренировочном» режиме можно было кататься с 11:00 до 15:00, причем с утра, когда все еще спали или спешно меняли резину, можно было «прокатать» слалом десяток раз — и даже с тренером справа или слева (всем же интересно, чем же 3111 отличается от других «барж»). После тренировки, в 15:00, было запланировано мини-соревнование — две попытки прохождения «новой», еще одной схемы, результатом является сумма обеих попыток. Первая попытка у меня оказалась удачной, может, я мог бы и побороться за третье место. Дело тут, наверное, не в скорости, а скорее, в аккуратности — многие вполне опытные и быстрые участники не выполняли толком «финиш базой» (надо остановить машину так, чтобы линия финиша оказалась между передней и задней осями), на льду это не так просто.

Но… Во второй попытке я слишком сильно газанул, меня развернуло на 360 градусов и в итоге я приехал на 6 место из 12. Не знаю даже, что обиднее — сам этот разворот или то, что я забыл включить видеорегистратор!

В порядке рекламы — объявления о новых тренировках в таком же формате будут размещаться на сайте http://sprintmnevniki.wix.com/sprintmnevniki в разделе «Тренировки».

И еще про китайские клавиатуры

Смотрю сейчас на всяких китайских сайтах клавиатуры для планшета. Все, что я вижу — вариации примерно на одну тему. «Проводные» клавиатуры примерно повторяют вот эту модель:

wired-keyboard

Что здесь интересно? «Универсальный» чехол, в который можно зажать планшеты разной ширины (подробнее об этом написано в обзоре на гиктаймсе) и кнопки F1-F10 в верхнем ряду. Для меня интереснее даже последнее — так как я собираюсь повторить раскладку клавиш из программы «Чайный навигатор», а они там очень активно использовались. Из недостатков, как выяснилось вчера — проблемы с питанием планшета.

Второй вариант — Bluetooth-клавиатуры. Казалось бы, кто мешает вместо USB воткнуть в аналогичную клавиатуру Bluetooth-интерфейс? Но нет, «беспроводные» товарищи идут своим путем. «Универсальных» чехлов в этом случае нет — хорошо, что мой планшет похож по размерам на популярные модели Samsung и можно смотреть на вот такие варианты:

bluetooth-keyboard

Вместо функциональных клавиш здесь в верхнем ряду — полный набор «мультимедийных». Не знаю, как они будут распознаваться «программно». Особенно «напрягает» вторая слева клавиша. В документации Android утверждается, что нажатие кнопки Home на клавиатуре никогда не передается приложениям. В «Чайнике» на кнопке F2 висела смена разрешенной по ПДД скорости на 20 км/ч, а такой знак встречается довольно часто в местах установки «лежачих полицейских». Очень не хочется столкнуться с тем, что кнопок в верхнем ряду окажется слишком мало, или среди них будут «разрывы». Нет даже уверенности в том, что их порядок в разных моделях клавиатур неизменен.

В общем, я в очередной раз сомневаюсь, что же все-таки выбрать.

Железячный вопрос

Практически довел до релиза свою программку для любительских ралли. Замутил сайт и уже радуюсь первым продажам. Есть, конечно, и огорчения — например, названием «Ралли-Навигатор» пользуются все, кому не лень — вплоть до всяких трофистов. Запомните — ралли — это когда на «девятках» гоняют по грунтовкам, а трофи — когда на УАЗах ползают по лесу. Это совершенно разные виды автоспорта и смешивать их не стоит (хотя после последних «1000 верст» возникли мысли об их взаимопроникновении).

Но в сравнении с «классикой» штурманских программ для любительского ралли у моей софтинки есть страшный недостаток — она работает на планшетах, где надо тыкать в экран пальцем — а попробуйте попасть в нужное место на экране трясущимися после вчерашнего руками, прыгая по кочкам так называемых «автодорог общего пользования»! Все «старые» программы предназначены для ноутбуков, где попасть по нужной кнопке несколько проще — но приходится решать проблемы типа питания ноутбука выпуска тыща девятьсот лохматого года с наглухо умершим аккумулятором.

Правда, нашелся один выход — использовать клавиатуру для планшета. Мне, например, очень понравился вот такой чехол:

pad-keyboard

На китайских сайтах подобные чехлы-клавиатуры стоят что-то около 10-12$. Напрягает другое — мне нужно порядка 10-12 часов непрерывной работы планшета с включенным Bluetooth, GPS, возможно, WiFi или сотовой связью. При питании от батареи такого не выдержит ни один из известных мне планшетов, то есть нужен постоянный доступ к зарядке. Но ни в одном из обзоров таких USB-клавиатур я не увидел порта USB, предназначенного для подзарядки подключенного планшета!

Вариант номер два — использовать Bluetooth-клавиатуру, но тут возникает еще несколько проблем. Во-первых, как китайский планшет отнесется к тому, что к нему по Bluetooth подключены два или три внешних устройства? Не будут ли они самопроизвольно отваливаться? Во-вторых, почему клавиатуры с Bluetooth так неприлично дорого стоят — до 30-40$?

В общем, не дайте пропасть, подскажите что-нибудь.